Suzuki Ignis - auto24 proovisõit

Päris lahe, et tänapäeval on valikus veel antud segment.
Igati tore auto.

no way

väga vinge putukas. Aga kuda selline kulu tuleb? Hübriid ju ka peaks aitama, mass väike jne. Mida sis nüüd valesti tehakse päris, et kõigil see kulu 20 aastat tagasi tehtud Opel Astra 1.6 bensukast vähemaks ei saa??
Rahal pole väärtust ja Jogger maksab ka üle 20000 juba, mis pole üldse normaalne Dacia kohta. Lihtsalt kuidagi valed on need numbrid. Krooni ajal prooviti alla 100000 EEK saada, korraks saadi. Siis Euroga saadi auto hind ka korraks alla 10000 EUR ( mis siis oleks bagu 156000 EEK) Ja nüüd korraga on normaalne maksta IGA asja eest üle 20000 EUR? No johhaidi ja ridiralla.

Sandero saad 14 tuhandega.

Reaalses elus kulub massi (näiteks 1000-de kg) liigutamises alati sama palju energiat. Iseasi, kuidas seda tekitatakse.
Eks see hübriidsüsteem tõsta ka hinda ... ja kaalu, ning aitab mõõtmisel CO kulu madalal hoida.

Mingi nädal/kaks tagasi nägin sellist enda ees sõitmas. Eestis ikka suht haruldus, kuigi müügil juba suht pikalt. Väga lõbusa mulje jättis see auto, jäi kohe meelde...

Ega neid Swiftegi väga palju ei liigu,ja uut Ignist pole üldse liikumas näinud..huvitav küll,miks..

Välimuselt eest päris viisaka välimusega, küljelt ja tagant ikka odav ja kööbakas. Peita koledat välimust, sõna lõbusa taha on kõrgem ajakirjanduslik pilotaaź.

Võtke ette kogu Suzuki Eestis olev mudelirivi. Suzuki Vitara saab sooduka ajal sama soodsalt kui Swifti?! Millest me räägime? Loomulikult võtavad kõik Vitara, kui ka väiksemate hind on 20 tuhat. Mudelite hinnavahe peaks ikka olema suurem, kui 10 eurot liisingumakset.

Kui veel kusagil 5 aastat tagasi oli uute autode turult võimalik leida 60 erinevat mudelit hinnaklassis 15 000± eurot, siis nüüd on selliste mudelite arvukus vähenenud 75% ja valida on ainult ligi 15 mudeli seast. Näiteks Kia Rio (2020 oli alghind 12 000 eurot, nüüd on 15 500 eurot) müük lõpetatakse Euroopas ja Ameerika Ühendriikides tuleval aastal.

Samas on tõusnud 60 000± eurot maksvate mudelite arvukus mitu korda, näiteks Kia EV6. Kas on vähenenud ka uue auto ostjate arv? Mitte eriti, kaubaks lähevad väga hästi ka 60 000+ maksvad autod.

Lihttöölistel jääb uue auto ost unistuseks. Kui 2020 sa sooduka ajal Toyota Corolla 15 000 euro eest, siis nüüd 22 000 euro eest.

No tuleb rohkem teenida siis

Ärge kartke suuri kulusid, kartke väikseid tulusid!

Vaadake, mis oli Octavia baashind 2,5 aastat tagasi https://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=62597
Ja siis vaadake, mis Octavia täna maksab :-O

Ärge võrrelge võrreldamatut! Mis kasu on arutamisest, et palju maksis miski auto viis või kümme aastat tagasi. Tänane reaalsus on see, et alla 30-35 k autot ei saa. Seega läheb 20 k Ignis kenasti konteksti.

Ei maksaks siin teatud helgeid mälestusi üle idealiseerida. 2000ndate alguse Astra 1.6 (74 kW) ametlik keskmine kulu oli 7,1 l/100 km, ja nii palju kui mina mäletan, siis toona näitasid need ametlikud numbrid üldjuhul palju rohkem aiateibaid kui praegused. Ignisel on ametlik kulu 4,2 l/100 km. Linnakulu erinevus on neil üle kahe korra (Astra 9,6l vs Ignis 4,4l).

Mis hindadesse puutub, siis tuleb arvestada, et ega üleüldine inflatsioon ongi märkimisväärne olnud. Lisaks tuleb arvestada, et täna on isegi baasmudelid ikkagi turvalisemad ja ilmselt ka parema varustusega kui 10-20 a tagasi. Subjektiivselt muidugi nõustun, et uute autode hinnad on kohati täiesti pööraseks läinud. Tootjad on nähtavasti avastanud, et kiibidefitsiidi ajal ilmnenud “ajutine” pakkumise vähenemine on neile igatepidi kasulik - pigem müüagi vähem, aga märgatavalt kallimalt, ostjad rabavad ikka. Ka kohalike automüüjate seas on paraku järjest rohkem tunda hoiakut, et ostja nimel pole vaja pingutada, sest niikuinii ostetakse kõik ära. Või kui ei ostetagi, siis ka väiksematel tegijatel on kasum nii rammus, et suuremat vahet pole.

iga grammi eest, mis on üle 95 g CO2/km, peab tootja maksma trahvi, nii need hinnad kerkivadki, iga gramm üle maksis vist 90€

Tjah - kust su numbrid tulevad? Endal Astra ja sõbral universaal Vectra, sama mootor ja mõlemad võtsid kogu aja 6.5. Vahet polnud kuidas sõitsid. Väga pingutades sai ka 7 peale. Seega kui Ignis võtab 6.5 päris elus, siis asi ikka nutune. Saaks selle siis LPG seadmega, nagu Dacia, oleks jumet juba.
Aga sellise putukaga vuraks hea meelega küll!
Mis kasu on võrdlemisest - auto ja telefon pidid saama tarbeesemeid, aga tegelikult küsivad järjest suuremat hinda ja ka kasv läheb mõlemal suuremaks. Seega tegelik turakas on ju klient, kes kogu seda jama toetab! Mõelge mida ostate, siis ei tehtaks nii palju Rav 4 ja Avensiseid :)

mul oli 55kw 1,6 liitrise bensiini mootoriga 1998 aasta astra caravan. maanteel 6l, linnas 9,5l. ja see oli siis ökonoomne sõit. kuna maisn oli jõuetu, siis sõitisin sujuvalt. täna on mul 110kw 1,4 bensiini mootoriga sedaan passat ja maantel 5, linnas 7,5.

Miks peab võõrasse autosse nii hoolimatult sitaste kossidega ronima ja mökerdama kõik kohad täis?

Kas sellisega pikki otsi maanteel sõita on väga kurnav?Muidu pole väga vigagi, meenutab veits Fiat Pandat.