Millised olid enimmüüdud autod veebruaris?

Paistab et autode hinnad on juba nii paigast läinud, et kui autot valida siis võib sama hästi ka A5 osta.

Kui suvaline škoda v Citroen maksab juba 45k siis paar tuhat eurot juurde panna ja osta klass parem mark, tõesti pole enam vahet. V pigem, tekib küsimus, miks neid endisi rahvamarke enam tahtma peaks kui hinnad on samad praegu

kas sa arvad, et see "klass parem" pole kallimaks muutunud?
Mida sa 50 tuh eest "paremat" saad?

"Parem" on nüüd 60,000 ja edasi..

Kui keskmine auto hind on 60 000 • 06.03.2023
Kui veel kusagil 5 aastat tagasi oli uute autode turult võimalik leida 60 erinevat mudelit hinnaklassis 15 000± eurot, siis nüüd on selliste mudelite arvukus vähenenud 75% ja valida on ainult ligi 15 mudeli seast. Näiteks Kia Rio (2020 oli alghind 12 000 eurot, nüüd on 15 500 eurot) müük lõpetatakse Euroopas ja Ameerika Ühendriikides tuleval aastal.

Samas on tõusnud 60 000± eurot maksvate mudelite arvukus mitu korda, näiteks Kia EV6. Kas on vähenenud ka uue auto ostjate arv? Mitte eriti, kaubaks lähevad väga hästi ka 60 000+ maksvad autod.

Lihttöölistel jääb uue auto ost unistuseks. Kui 2020 sai sooduka ajal Toyota Corolla 15 000 euro eest, siis nüüd 22 000 euro eest.

Eestlased on igasuguste kuulujuttude, legendide, autospetside, reklaamide jne poolt nii segadusse aetud, et ei tea enam, millist autot osta. Ühelt poolt legendaarne "saksa raud", teiselt pool Toyuta uus 10-aastane garantii, kolmandalt poolt rohepöörajate elektriautode ainuvõimalikkus, neljandalt poolt õlinäpust naabrimehe Heino kinnitus "omadest kogemustest" 30 aasta jooksul, et ikka vana Audi on pommikindel valik ... . Nii siis ostetakse ei tea mida ja joostakse garantiiremondi vahet, sest maakeral elab 8 miljardit inimest ja supp on suures katlas vesiseks muutunud. Veel 55 aastat tagasi elas planeedil Maa poole vähem inimesi -- 4 miljardit. Mis siit järeldub? Autod on valmistatud poole õhemast plekist kui siis ja sisaldavad vähemalt 2x rohkem plastmassist detaile.

50k eest paremaid saabki neid Audi a5, laoautodel on päris head hinnad

A4 ja A5 on odavad, sest tegu vanade faceliftitud mudelitega mis kohe välja vahetatakse. Eelkõige uue A5 ostus saad suht iganenud multimeedia mis tänapäeva mõistes igati ajale jalgu jäänud. Auto ise on ilus muidugi kui ainult välimust osta.

Autotööstuses ongi palju muutumas. See on nagu klahvidega telefonid asendusid nutitelefonidega. Nokia fännid naersid alguses, nüüd on kõik endised Nokia fännid teiste brändide peale kolinud. Nii ka autonduses. Mul õnnestus ükspäev elektrilist Audi Q4 proovida ja sama päeva õhtul sain proovida uut elektrilist Kia EV6. Audi tundus tunduvalt magedam Kia kõrval. Kia koostekvaliteet tundus parem, Audi nagu need uued VW elektrikad, kõvat plasti ebanormaalselt palju selle brändi kohta. Kõiki asju mis Kial peal ilmselt ei saagi mingi raha eest Q4-le. Kirss tordile veel see, et Kial vajutad võtit ja auto sõidab ise sinu juurde. Kia elektrikas on tase omaette. On tunda kuidas sakslased on ajale jalgu jäämas. Brändi nimi ainuüksi ei päästa. Korealased on läinud ette elektriautodega ja tulemas on hiinlased. 65k Kia eest tundub palju, aga samaväärse Audi eest tuleks 100+k välja käia.

Hyundai puhul saad sama auto mis Kia aga odavamalt. Tesla Model 3 ja Y Long Range on veel soodsamad ja sama/suurema läbisõiduga. Q4 e-troni hind on algusest peale arusaamatu olnud, EQB on ka paremad pakkumised praegu.

...Jälle Škoda Oktavia-tere talv,...Täiesti mõistmatult,ei saa aru mis võlub eestlast selle auto ja üldse škoda juures 21 sajandil.Vaadaka Mazda3,kuidas on areng toimunud,mootorid on vabalthingavad ja tunnistatud ühtedeks parimateks,sest pole ökonoomitatud detailide pealt,mis tagavad pikaealisuse töötamisel.

Kas see Mazda3 näide oli siin midgi sarkasm või huumor?

Miks Škoda ja Octavia? Kui universaali ei taha, sedaani ei taha siis jääbki ainult Octavia või Superb järgi. OK A5 ja A7 ka

See mazda 3 on nali kuubis, ei imesta et seda ei osteta. 2.0 skyactiv ikka meeletu kuluga linnas sellise jõu ja suuruse juures.

Mazda on väga ilus ja töökindel bensukas. Mazda 6 kulu ju täitsa ok suure auto kohta.
Turboka päriskulu on ikka suurem kui paberil. Mu 1,2l Golfi keskmine kulu näitab talvel linnas üle 7

Ma ei saa ka aru kus need Mazda suure kulu jutud tulevad. 2014 aasta 2.0 L Mazda 6 bensuka keskmine on 7.1 l/100 km reaalselt. 90% linnasõit. Minu arust küll palju ei ole. 3 on kergem masin ja peaks vähem võtma.

lugeja, 10. märts 2023 16:36, seletab kõige selgemalt selle ära, et "saksa raud" on tänapäeval lihtsalt legend, ei muud.
Nad, sakslased, on teistest maha jäämas.