Amservi tegevjuht: “Tänased autoostjad peaksid arvestama auto kasutusajaks 3-4 aastat.”

Mnjah. Pakuvad Relax 10 aastast garantiid. Kuidagi vastuoluline lugu, et 3 aastaga on uus auto küpse.

Oma kirvehindade tõttu Amserv lihtsalt ei näegi hoolduses vanemaid kui 4 aastaseid autosid - sellest see 3-4 aastane kasutusea hinnang.

Ehk on mõeldud seda, et uhiuue auto omanik ei soovi oma aega autoremonditöökojas raisata.
Uhiuus auto 3 kuni 5 aasta jooksul reeglina ka ei lagune ehk remondi- ja hooldussalongi tuleb külastada ainult kord aastas manuaalis ettenähtud hoolduse eesmärgil.
Pärast kolme-nelja aastat auto tagastatakse salongile, see parendatakse ja müüakse edasu uuele omanikule (kahjuks küll) peaaegu, et täishinnaga (-20% ehk siiski soodsamalt) ja nii 3x järjest, kuni täitub 10 aastat.
Siit hakkabki pihta järgmine probleem, et miks kaasagsed autod kestavad ainult kümmekond (8 ...12) aastat?

Lõik artiklist: Tänased autoostjad peaksid arvestama auto kasutusajaks 3-4 aastat. Seda seepärast, et suure tõenäosusega on just 2028-2030 need aastad, kus mitmed autotootjad tulevad välja uue põlvkonna elektri- või muu süsinikneutraalse tehnoloogiaga, mis on kindlasti kaasaegsem ja soodsam.

Jep, praegu põhimõtteliselt lähed poodi saurust ostma. Eriti Toyota/Lexuse puhul. See BZ4-midagi ei ole minekut ega sõidulatust, ainult hind on kirves.

Mis jama ta ajab seal, kui täna ostetav auto peaks päriselt 3-4 aasta pärast prügimäele minema, tuleks Amservil kas putka kinni panna või a-la Balticar rondiärikaks hakata. Keegi ei ostaks siis uut autot, 0.5-2K hinnaklassis auto teeks asja ära.

üleelmisele jt - kas tõepoolest usub keegi, et 3-4 aasta pärast (või isegi aastal 2030) on igal tootjal valmis mingi tuumareaktoriga auto, mis ei vaja tankimist ega hooldust, kestab 50 aastat ja maksab uuena viis tuhat, samas ei tea keegi praegu, et selline auto tulemas on (peale Amservi müügimehe muidugi)?

Mul ka peeretaks nägu niimoodi peas, kui inimesed iga 3-4 aasta tagant uue auto peaksid ostma

Paadialune ainult sõidab 10a+ vana autoga

Kui autod oleks odavamad siis võiks küll neid iga 3-4 aasta tagant vahetada.No problem!

Halloo ,räägime siis keskonna säästmisest ... Toodame aina juurde ja juurde .
Varsti kestavad kingad ka kauem,kui auto .
Kulutame kõik maavarad ära ja tuhnime kogu planeedi sassi ,et saaks materjale aina uusi autosid toota ja upume nagunii varsti enda toodetud prügi sisse . Kas vanade akudega on midagi teha?
Lagastame kogu planeedi ära ,et saada niklit autode akude tootmiseks.
Vanad autod sõitsid pea 20 aastat ,nüüd 3-4 aastat? et toodame 5 korda rohkem autosid ?

Mul on Audi juba 27a vasta pidand. uued masinad ei pääse ligihlähedalegi!

keegi pealkirjast kaugemale ei loegi.

Ta sõnu on veidi valesti tõlgendatud. Reaalsuses võiks korrektse hooldamisega uus sisepõlemismootoriga auto ikkagi 15-17 aastat kesta.

Miks pole lugenud või oleme valesti tõlgendanud? Siin on otse tekstist kopeeritud lõik, kus ta seletab, millega peaks ostja praegu arvestama.
"Tänased autoostjad peaksid arvestama auto kasutusajaks 3-4 aastat. Seda seepärast, et suure tõenäosusega on just 2028-2030 need aastad, kus mitmed autotootjad tulevad välja uue põlvkonna elektri- või muu süsinikneutraalse tehnoloogiaga, mis on kindlasti kaasaegsem ja soodsam."
Siin on kirjas, et aastaks 2028-2030 on mitmel autotootjal masstoodangus ennenägematud imesõidukid, mis on nii effektiivsed ja nii odavad, et vanemate (k.a. 3-4 aasta vanade) autodega pole enam muud teha kui kaalule viia. Praegu aga pole maailm nendest imesõidukitest midagi kuulnud. Samas, kui mingi tehnoloogia on masstoodangust viie aasta kaugusel, peaks selle kallal juba nii palju tööd tehtud olema, et seda saladuses hoidmine on võimatu. Ning ka mõttetu, kuna praegu üritab iga autotootja paista nii "rohelisena" kui võimalik. Ning kui imesõidukid on tõepoolest viie aasta pärast tulemas, aga praegu teab sellest vaid Amservi müügimees, on see juba vandenõuteooria.

to xxx

imelik...sams suht jõukad inimesed elavad Tallinna vanalinnas sajandeid vanades hoonetes ...ja keegi ei sõima paadialusteks

"Mis on nii effektiivsed ja nii odavad, et vanemate (k.a. 3-4 aasta vanade) autodega pole enam muud teha kui kaalule viia."

Seltsimees Amservi spetsialist peaks ju väga hästi teadma, et efektiivne ei võrdu mitte kunagi odav. Ei ole see nii praegu ega ei ole ka tulevikus. Toyota tahab teenida, Amserv tahab teenida ning need mitusada vahelüli tahavad samuti oma osa saada. Tõsiasi on see, et keskmise palga teenija (seda "heaoluriigis" nagu Eesti) on sunnitud püksirihma tõmbama ikka väga koomale, et seda ökonoomset tulevikuautot omada.

Siin on küll mõeldud, et uued saastenormid ja uued kaasaegsed mudelid panevad maksujõulise kliendi millalgi 2026 - 2027 aastal täna liisitud-renditud autot vahetama.

Siis pole täna mõtet uut autot ostagi kui nagunii 4 aasta pärast on see tänane juba mõttetu auto. Kavalam on edasi kärutada 25 aastat vana autoga ja vaadata mis tulevik toob.

ta ju ei ütle, et 3-4 aasta pärast on uus auto "küpse". Ta peab silmas seda, et kui soovid midagi veel uuemat tehnoloogiat siis enne 3-4 aastat seda väga oodata pole. 3-4 aasta vanuseid omakorda ostavad need kellele see on sobiv variant.
Ja kui keegi tahab olla "roheline" siis tootku autosid absoluutselt ilma igasuguste mittevajalike elektrooniliste lisadeta -see hoiaks kokku meeletult auto omahinda, loodusressursse, tootmise ja hiljem hoolduse ressursse jne.
Minu pärast võiks tagumised ukseklaasid ka vändaga olla, -kaasreisijad saavad neid ise avada, nemad ju rooli keerama ei pea. Ja mingit ekraani pole vaja vahtida terve tee, vaata aknast välja ilusat loodust kuniks veel on aga kui ei suuda siis ma tõesti ütlen, et kaasaja ühiskonna liikmed ongi juba kõrvalnähtudega, -mis aga on kurb !

No oskab keegi siin näpuga näidata, mis uudismudel 3-4 aasta pärast praegusi autosid kasutuks muudab? Suht kõik järgmise 3-4 aasta jooksul ilmuvad mudelid on juba praegu teada ju. Ei ole nende seas küll midagi sellist märganud.
Uued saastenormid - mis maksuküüru saab 4aastasele hübriid Corollale panna, et uut autot osta/liisida jaksanud inimene ei jaksaks seda enam pidada? 2 tonni aastas? Mis siis 15 a vanale diisel Passatile paneme, 5 tonni aastas?
Ja kasutusiga on ikka toote eeldatav eluiga, mille lõppedes on see kas töökõlbmatu või täielikult moraalselt vananenud, mitte see aeg, mille jooksul rikas hipster autost ära tüdineb.
Raske on öelda, mida müügimees öelda tahtis, muidugi tahtis ostjat kuidagi uue auto ostu suunas mõjutada, aga lõpuks keeras sellise jama kokku, et kui keegi seda päriselt usuks, ei ostaks ta iialgi uut autot.
Mul on üks vanem pereliige, kus kuulab kogu aeg raadiost umbes samasugust diilerite möla ja tuleb siis mulle pajatama, et müü kõik oma vanad autod maha, varsti keelatakse nad ära jne. Kogu aeg on vaja talle seletada, et keelatakse ainult uute autode müük, ja sedagi aastal 2035. Ning kui ma täna uue elektriauto ostan, ega see niikuinii 2035. aastani vastu ei pea.