Subarute müük Eestis kasvas 66 protsenti

Rikkad inimesed meil. See vabalthingav mootor võtab kütet ikka mehe moodi. Linnas vabalt üle 10, maanteel on hea kui saad 8. See ka üks põhjus miks hiljuti uue auto vaatamisel jäi Subaru valikust välja kuigi Outbackiga proovisõit meeldis. Aga see tehnika seal peal on aastast 2005.

See mootor on jah lahjake, seda siis meie saastenõuete tõttu, muu maailmaga võrreldes on euro-versioon vähemalt 12kw nõrgem. Ja ega see CVT ka asja kuskilt otsast paremaks tee.
Lisaks, tuttavad subaru-fännid kurdavad, et throttle mapping on uuel Outbackil jube - esimene veerand kuni kolmandik gaasipedaali käigust on auto nagu mingis uimases säästurežiimis, st. ei taha pöördesse minna. Ehk siis gaasipedaali reageerimiselt täielik vastand eelmise põlvkonna Outbackile. Ju siis sellega hoitakse jälle mingi hulk CO2 gramme ja kütuse milliliitreid kokku.
Jaapanis näiteks saab Outbackile CB18 mootorit, so. 1.8 liitrine turbobokser, 130kW ja 300Nm, pole küll kuulnud, et seda euroopas pakkuma hakataks, kuigi võiks. Näitajate poolest peaks see isegi paremini sobima, kui praegune 2.5 ja ei üllatuks, kui see oleks isegi säästlikum.

Nendele jutuvendadele ütleks,et outbacki kütusekulu lõuna eestist saaremaale 500 km 6,6 l . pole probleemi. ja töökindlus sõidumugavus, nelivedu, selle raha eest . olen omanud juba 3 sellist subarut. remondi peale raha ei kulu.
Räägivad enamasti need kel endal aimugi pole millestki ,tädi rääkis kuskilgi.
Aga ostke euroopa ronte selle hinnaga kes keelab

Ka juba mitmes Outback - väga rahul. Kütusekulu sõpradele kinnitan ka, et suvel sai täis-paagiga sõidetud pea-aegu 900km (Tallinn - Kuressaare - Saaremaal ringi - Tallinn) keskmiseks kujunes ca 6l... ja see, et linnavahel lühikesed otsad ca 9-9,5 võtab on sellise suurusega 4x4 masina kohta igati normaalne. Olen igat marki masinatega sõitnud (väiksed ja suured) ja linnasõitudel on kõik janused. Eesti oludesse tõeline 4x4 masin, sh. baasvarustus väga korralik, ruumikas, mugav ja Outback liigub piisavalt et möödasõite teha jne. Ja "kiireteks" sõitudeks ootab garaažis hobiauto. Igale ühele on kindlasti sobiv auto ja maitse üle ei vaielda - soovitaks alati võrrelda võrreldavaid autosid - edu valikute tegemisel.

On ka oma Subarust valdavalt head mälestused aga hiljem pole millegipärast Subaru maailma enam asja olnud,ei teagi miks...vb peaks seda muutma :)

Kanadas on Subaru rahvaauto. Kõige soodsam uus Subaru Impreza automaatkäigukastiga maksab koos kõigi maksudega 29 000 kanada dollarit, mis teeb siis 20 000 eurot.

Kanada 2023 aasta kümne kõige soodsama automudeli seas on esindatud ka Subaru Impreza, esikohal on Nissan Sentra, 17 000 euroga.

Mida te sellest leiate, vahepeal oli iga teine outbacki kuulutus ja kirjas et garantii korras mootor vahetatud..... nagu ???
Kus see teie suursugune töökindlus siis on?
Täpselt sama kräpp nagu need vanemad generatsioonid olid rohkem siuke bingo loto stiilis auto ost heal juhul venitad 100 000 ära siis hakkad juba kapitaal remonti organiseerima ja see teadmine et garantii on ja kõik tasuta ära tehtakse ei lohuta kuskilt otsast ju, milleks seda peavalu ja jura vaja on, auto ostad ikka et kallata ja tallata mitte esinduse orjuses olla aga eks inimesed ongi veidrikud ja raha peale tigedad, muidugi pole subaru ainuke , kõik need vag grupi toodangud on kohe järgmised selle järelt mis lekivad ja millel ketid lendavad enne sissetöötamist juba... siis võtame bemarid ette hunnik plastmassi, peale 2-te aastat hakkavad asjad müstilislt pragunema ja samuti lekkima ja no seda joru võiks siin kilomeetrites jätkata justnimelt uutest sõidukitest ja seda soga määritakse massiliselt igasuguste müügi trikkidega pähe.

...Ei pea ostma euroopa ronte nagu siin keegi kirjutas.Ostsin 8a.tagasi Kia pensuka ja kütusekulu ikka sama(215000km)läbisõidul-maanteel 6,5-7l ja linn 9l.Väga rahul,vedasin suvel rasket tõstukit(1.3T)MITU PÄEVA,EI TEINUD MOOTOR 2.O teist nägugi,ainult pidurikettad läksid kõveraks.Subaru-andke andeks,ei julge sinnapoole vaadatagi.

Mis te jahute sellest bensukulust? Kui on liiga suur, sõitke bussiga. Sõitsin 10 aastat Q5-ga, müües oli 87000 km ja keskmine 10,6. ja mis siis? Ostes ju teadsin mille ostan. Kui on mõnus sõita, no siis tuld!

Polegi kütusekulu hull, lihtsalt kiirendus peaks selle kulu eest 2-3sekundit sajale kiirem olema:)

mul tekib homeeriline naer selle 6l keskmise kulu kohta. Kas oma naine loeb või meeldib endale valetada?
Vaadake kasvõi seda andmebaasi ja saate päriselu kogemust. Arvestage, et tegu on saksa andmebaasiga, millise kasutajatel oluliselt suurem maantee osakaal, kui meil. Puhtalt linnasõidul võiks arvestada 11l keskmiseks kuluks, maanteel 7+-. Ja see on täitsa okei number. Nagu mõni kommentaator ütles, siis pigem probleem selles, et konkureerivad autotootjad tagavad sama kulu juures oluliselt erksama mineku.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/47-Subaru/411-Outback.html?fueltype=2&constyear_s=2020&gearing=2&powerunit=2

Nad sõidavad maanteel 80-ga lihtsalt.
Ega hukka mõista ei saa, salongimüra suurematel kiirustel päris häiriv.

Viskasin automaksu valguses uue Outbacki andmed kalkulaatorisse ja numbrid olid võimsad - aastamaks 379€. See CO 193g/km on ikka suht ulme tänapäeval ja 1718kg tühimass ning 2200kg täismass on ka asi, mille vajaduses peab olema veendunud. Automaksuga seoses kukub Subaru poulaarsus kindlasti kuna kulu pole enamikel puhkudel põhjendatud. Kel vaja metsas mütata ja igasugusest sodist läbi tulla, leiab kindlasti ka odavama variandi.

Igavamat kilukarpi kui Outback annab otsida. Täielik säästusitt. Kere õhuke ja paindub läbi. Kui üks ratas näiteks äärekivil, siis tagaluuk enam kinni ei lähe. Pamperid on nii õhukesed nagu tõrvapapp. Tekkis vajadus esimene vahetada, nokkisin küljest ära, keerasin rulli ja panin prügikotti:D
Kruusateedel on rool nagu salli ots, kõik kivid otsib üles. Salongi mürast ei tasu rääkidagi. Talvel ülejuhitav ja miskit rõõmu sellest küll pole. Ja kahepoolese pensuka kütusekulu linnas 11 ja maanteel 7 on reaalne elu. Salongist ostetud pill muideks.
,,Ega vaesus pole kokkuhoid,,- Raasiku

Sa seda uut Outbacki ainult videost näinud, muidu sellist jama ei ajaks. Omal lähem kogemus uue mudeliga ja see vaiksem, kui enamus sama hinnaklassi eurooplasi. Vōimsuse ja kütusekulu suhe on jah natuke paigast ära. Oleks mootor mingi muu, siis võiks isegi kaaluda.

Eestlastele meeldib elada legendides, autolegendides. Siin võib kohata olukordi, kus terve tänav või terve küla sõdab ainult Volvodega või Toyotadega või Passatitega, irw.

Enamasti leiab mingi loogilisena näiva põhjenduse ka, mis tegelikult rajaneb mingile rahvapärimusele või legendile, mis kunagi ammu võis ju ka päriselt olemas olla.

Mulle välimus ega tegu ei meeldi eriti. Ennem võtaks siis juba passati. Ja eks sel liiga palju kw ka seepärast on kütusekulu ka suur. Väiksemad mootorid peavad olema ja väiksemate kw sis peavad mootorid ka kauem vast, ca 45 kw piisab juba vabalt sõiduautole.

5 700 km mais mõõda Euroopat, üle Alpide Itaaliasse, Poolas alla 140 ei sõitnud.

Keskmine kulu 7,3 liitrit.

Tundub tõesti, et kel endal seda autot ei ole teavad justkui minust rohkem...

Ka tuttavatelt kuulnud, et 300 tuhhi pealt laguneb kogu auto koost, alates mootorist, käigukastist kuni sildadeni välja.

300000 on ju päris hästi saadud juba ka ju. ma peaks sellisel juhul ikkagi juba kvaliteetseks toodanguks.
Ma kuulnud, et nt audidel lendab 90000 peal turbo ja 150000 peal käigukast. mootori norm ōli kulu 1L /1000km peale takkaotsa. mersudega ja volvodega umbes sama. mis nüüd saab? :)