Haagise kasutamise meelespea

Selle kolmanda rea võiks küll lihtsalt paksu punase joonega maha tõmmata, siis oleks asi üheselt selge.

Miks küll nii?

No ma ei tea... Kui mina aastal 1981 juhiloa sain, polnud mingisuguseid erikategooriaid. Juhiloas on B & C, veoautoga käruga sõita ei võinud, B-ga pane ükskõik mis kaaluga käru. Absurdne oleks nüüd veel minna mingeid käru luba tegema....

Eks selliseid on veel kes arvavad et ega load ei sõida.

Ma tegin kunagi B- kat. load. Nüüd, juhilube vahetades, vaatasin, et polegi enam ainult B- kat., vaid veel midagi. Vist mopeed..., enne B- d. Ega see minu jaoks muidugi midagi ei muuda, kuna mootoriga kaherattalised pole kunagi huvitanud. Samuti pole kunagi haagist vedanud, kuna pole lihtsalt endal vaja olnud..., on muu lahendus leitud ja konksuga autot ka pole olnud. Nii palju ma tean, et seda kõige pisemat haagist ma vedada võiksin.

Siis, kui Sina, aastal 1981 load tegid, siis võisid sa panna sõidukale jah ükskõik millise käru - kõik tootmises olevad kärud olid täismassiga ca 500kg. Pidureid polnud neist ühelgi. Käru vedamise max kiirus oli 70. Ühelgi tehasekärul ported lahti ei käinud.
Ilmselgelt on käru lube tegema absurdne minna, sest kardetavasti eksamil põrumine käib eneseuhkuse pihta ja läbi saamine ei tundu tõenäoline...

Tegelikult on see be eksam sellisel kujul absurdne küll. Õpe/koolitus on 2 sõidutundi. Eksam on haagise lahti- ja tagasiühendamine. 5m vaja edasi-tagasi ka sõita selle vahel. Siis natuke ringi sõita, et kuskil sooritada 90 kraadi tagurpidi manööver. Tagasi platsile.
Kui selle peaks tegema kõik, et haagist vedada siis oleks arusaadav. Nüüd, kui be annab õiguse vedada suurema täismassi ja piduriga haagist siis mis on sellise eksami mõte? Sõidetakse koormata haagisega, millel on inertspidurid ja eksami tulemuse määrab manööver.
Kunagi vähemalt põhjendati seda, et kerghaagise võib lahti haakida ja ka käsitsi paika manööverdada aga be haagist pigem mitte ja vaja paika ajada. Kui juba paarsada kilo on kerghaagisel siis, kes seda käte ja jalgade jõu abil pargib??
Reaalselt pole ju vahet, kas manööverdad kõvakattel o1 või o2 haagisega. Kellegil tuleb väga hästi välja, teisel ei hakka kunagi tulema. Samamoodi nagu autoga sõitmine.

Mida peaks tähendama autorong täismassiga 3500kg? Kas auto täismassiga 2000kg + haagis 1500kg on lubatud? Samas kui allpool on jälle lause: C ja D kategooria mootorsõidukijuht, kui tal puudub E kategooria, tohib nimetatud sõidukite järgi ühendada vaid kerghaagise (kuni 750 kg).

2000kg plus 1500kg haagis on lubatud, kui sinu auto passis on nii kirjas.
E ja D võivad kasutada käru ainult jah 750kg. Sest nad ületavad juba oma kategooriaga 3500 kg ilma käruta.
Kui sul on BE, ega siis sa ei või ka kõike järgi toppida, kui auto passis on ikka piirang, siis ei saa. Käru lükkab kerge auto teelt ära, kui järsem pidurdus.
Mõte on see, et 750 pane millele ja kunas iganes tahad järgi.
Kõigil teistel juhtudel on 3500 kg piir plus auto oma nõuded, kui suur käru võib olla

1 ja 4 variant on vastuolus?
Ühel juhul on B-kat ja teisel juhul on B96-kat -
mõlemad autorongid on kuni 4250kg.
B96-kat on vajalik ainult O2-kategooria haagise kasutamise korral!

Tegin paar aastat tagasi BE õppe pluss eksami. Kahe sõidutunniga seda eksamit ära ei tee enamus liiklejaid. Kirjeldatud L kujuline tagurdamine ei ole tõesti väga keeruline, kuid käruga tuleb teha ka külgboks. Sirgjooneline tagurdamine kaheteljelisega pole samuti keeruline, aga kui tänaval toimuvat vaadata, ei ole enamus võimelised ka neid kahte lihtsamat manöövrit ära tegema.

Suure ja raske käruga tänaval sõitmisel on oluline kasvanud gabariidi tunnetus, arusaamine, et pidurdusmaa pikeneb ja et kiirelt enam kurve võtta ei saa.

Jah, tänaval on ka nn kerghaagised, piduriteta, kaheteljelised, ca 1.5x4m, lubatud kandevõimega 200kg mis on mõõtmetelt O2 haagise sarnased ja arvatavasti sõidavad enamuse oma elust ülekoormaga. Minumeelest see on puhas jokk skeem ja haagiste puhul peaks olema ette nähtud mingi nominaalkaal per kasti põhja ruutmeeter, millest väiksem kandevõime võiks olla ainult eriotstarbelistel haagistel (näiteks jetihaagis). Saaks haagiste turg ka veidi korrastatud ja kaoks need piduriteta monstrumid tänavalt ükskord ära.

Kuule Mauno ega piduriteta sõidukeid pole liiklusesse lubatudki, isegi jalgrattal peavad pidurid töötama, sulle teadmiseks lihtsalt. See, et haagisel ei ole pidureid on hoopis teine asi. Kui mootorsõidukil pidurid korras siis iga mõistusega juht juhibki sõidukit nõnda, et hoiab eessõitvatega OHUTUT pikivahet ja üldiselt isegi mootorsõidukil pole siis pidureid vajagi sest iga väiksemgi pidurdamine on ilmselgelt asjatu energiakulu. Käik võetakse aegsasti välja ja sõidetakse üldse vaba hooga ilma igasuguste piduriteta kui vaja.

Selle 2h koolituse ette käibki see (nalja)jutt, et eeldatakse suurt kogemust kerghaagisega. Nagu tegu oleks A katiga. Sõidad oma aastad ära ja siis saad suurema võimsuse peale minna.
Kui saad hakkama kerghaagisega siis samamoodi saad ka suuremaga. Praegune olukord ei ole kuidagi mõistlik, kui harva vaja suurem haagis järgi panna.

Mis ajast on külgboks be eksamil?

Hetkeline olukord on täiesti ok. Enamus inimesi arvab aga, et kui passis on haagisel täismass üle 750kg või kui on üle ühe paari sildasid siis nemad seda järgi panna ei tohi, aga tegelikult ei ole sildade arv ega haagise pikkus ega pidurite olemasolu B katerkooria juhile haagise kasutamiseks välistav. Loeb reaalne kaal. Vanasti vaatas politsei auto ja haagise täismassid ning liitis kokku ja tegi trahvi ära, aga nüüd kaaluvad ilusti üle ja kui oled normis siis trahvi ei saa :D olen ka ise sedasi pääsenud, et ületatud protsent oli 0,016%(alla 100kg) ja trahvi tegema ei hakatud. Öeldi et kui oleks 100kg olnud ära oleksid sümboolsed 100€ teinud. Ma vastasin, et sada ei ole minu jaoks üldse sümboolne. Mille peale politsei pakkus, et võivad ka 500€ teha, aga seekord piirduti vaid kaalumise ja aja raiskamisega. Sõber kaaluti üle ja temal oli üle 400% (500kg lubatud kandevõime, aga peal oli 2000kg) vormistati 120€ trahv ja võis edasi sõita. See on tõesti minule ainus teadaolev seadus, mis on läinud kontrollitavate ja kannatavate poole soodsamaks. Olgu see ametnik tänatud, kes selle välja mõtles.

Millise täismassiga haagis tohib olla autorongi koosseisus?

Liiklusseadus kirjeldab seda nii:
§ 34. lg 11 – Autorongi või masinrongi koosseisus oleva haagise tegelik mass ei tohi ületada haagise suurimat massi, mis on veduki registreerimisel määratud.
§ 2 p 84 – „tegelik mass on sõiduki mass konkreetsel ajahetkel koos juhi, sõitjate ja veosega“.