Riik tõhustab kauba- ja sõitjateveo kontrolli

Lõpuks ometi

Veel üks põhjus siit banaanivabariigi politseiriigist jalga lasta!!! Kõige suurm kuritegevus käib riigi kõrgeimal tasandil e. siis poliitikute ja valitsuse tasandil, ülejäänud eesti töörahvas proovib lihtsalt ellu ja veepeale jääda!

Eesti riigil oleks aeg kehtestada Välismaa veokitele ka teemaks ja auto vanuse (euro3-4-5 ) järgi .
Olukord on selline et uued autod (euro 5-6) sõidavad lääne euroopas kus on veokimaks vastavalt sellele . Vanade pannidega Saksamaal liiklemine on tunduvalt kallim .
Nii ongi et Poolakad Sõidavad Saksamaal Uute autodega ja Siiapoole Eesti-Soome tuldakse täielike parsadega.
Kui maks oleks auto vanuse ja euro normi järgi ka meie sõidukitel oleks veofirmadel huvi ka uusi masinaid rohkem soetada .
Aga muidu sõidetakse ikka sellega mis vähegi liigub ja kuidagi pidurdab.

Tavaline võte,firmajuhid käsevad tööd teha kütuseveoki peal alla 700eurose brurtokuupalgaga,(Tv3 saates nähtu)töö ja puhkeaegadest hakkad rääkima,leitakse sinu asemele uus juht.Kui tee peal politseile räägid,et mul on valida,kas töökoht või natukese töö ja sõiduaegu ületada,vastab ametnik sinises sulle,et sina oled juht ja sina vastutad.Lihtne moodus juhilt trahviraha kätte saada ja autofirmadel karistamatult oma tegevust jätkata.Ja siis vinguvad ettevõtjad,et veokite juhte pole,ise pakuvad kuussada eurot brutos pluss autos magamist?Samuti riik vingub,et makse ei laeku ja reisijate ning veofirmad rikuvad seadusi-loomulikult,selle kuue soti eest vaja ju viimnegi mahl juhist välja pigistada,kuna see oinas maksab tee peal ettevõte valest töökorraldusest tekitatud trahvid kinni!

Riik pangu tööaja ja ülekaalu rikkumised otseselt seotuks tööandjaga.Tähendab,et lisaks trahvile jääb karistus firmale üles.Paar korda rikub seadust ja veolitsents peatatakse.Ongi asi kontrolli all.Aga ei saa riik tahab trahvirahasid endale saada,see ju eelarvesse sisse pandud.Ja nii ongi:juht maksab riigile trahvi,karistus jääb juhile kirja ja firma on puhas ning siunab,et juhte pole.

Ongi hea kui saab linnad neist reostajatest vähemaks. Jube on mis sealt tagant neil välja tahmab. Taga sõites ajab hinge kinni.

Saadame kõik juhid tööametisse abiraha järjekorda ja las need Maripuud ja muud asjamehed ostavad omale tutikad autod ja las veavad üliturvaliselt oma aiges riigis

Kõik on tore ,aga kas see jutt puudutab ka välismaiseid veokeid ? Eelmise aasta statistika esimeses pooles ütles hr.Tuuna, et kontrolliti 475 raskeveokit neist 87 välismaist.... (täpseid arve pole meeles aga vahekord oli umbes selline ) Kas seekord on plaanis arvud pooleks lüüa või võime jälle lugeda kodumaiste veokite rohkust statistikas ?
Kas välismaa veokid ( kui on puudused) suunatakse remonti politsei poolt ja enne teedele tagasi ei lasta kui puudus kõrvaldatud? NB! Kodumaised ju kohe korduv ülevaatusele saadetakse ... Mis remondifirmadega politsei plaanib koostööd teha selle nimel ?
Või visatakse vaid trahvikviitung ja kao me riigist oma parsaga ....

Vaata Soomes,mida kaugemalt Helsingist seda halvemad autod

Kui need ametkonnad võtaks logistikafirmadest veohinnad ja teeks arvutusi, sis äkki mõnele helgemale peale hakkab koitma kus see algprobleem veonduses on !

Kas autojuhtide töölepingud ja nende sisu kuulub ka kontr.alla. Seal on enamusel miinimum palk. või on koguni km tasud.

jutt on ilus ja ma olen ka kindel, et see kontroll toimib ilusti. Mind isiklikult häirib tihti peale pärnu politsei juures see, et kui saabume riiki 2-3 rekkaga siis kontrolli võetakse kõik eesti autod ja võõrad autod lastakse läbi. Konstaablilt pärides tuleb kiirelt vastus, et "ega need ju peale oma emakeele midagi muud räägi ja siis ei saa protokolli talle teha ja keele barjäär on suureks takistuseks" kui seda kontrolli teostatakse kõikidele autodele võrdselt siis see asi toimiks ja nii paraneks ja üldine pilt veokatest :)

Doonaldil väga õige tähelepanek.

firmasi peedistada-seda nemad oskavad, aga et peale vedu fik sa oma rahasid saad, ei aita sind keegi - maksa vaid, meil eelmise aastaga õhus saamata 400 000eur eest teenuse rahasid, -ja kuidas see firma peab omadega siis ametlikult toime tulema !!!
saaaaks vaid peedistada seda vaest töölist ja väikest ettevõtjat.

Issand jumal mida te halate. Hakkake FIE-deks ja ostke endale töömasin ja ei pea tee kellegil alluv olema. Ainult halada te oskate, ise ei tee midagi, et oma elu paremaks saada.

Sõites naabrite juures Lätis ,Leedus või Poolas,Saksas, siis sealsed politseid ei taha sind ennem ära lasta kui trahv -väärtegu on tasutud tema riigile. Kui raha pole, veetaksre sinu kulul veok tasulisse parklasse ja saad kätte siis, kui makstud.. Kas Eestis ei oleks selline kord mõeldav......
Keeleprobleemile politsei vaatevinklist võiks soovitada tõlki, siis oleks asjad selged ja ei saaks lihtne mundrimees öelda ,et ta nagunii midagi ei räägi . Reidid korraldatakse ja siis on võimalik ju tõlki kaasata ,sest nagunii on ametkonnad koos ....töökaitse,politsei ,toll jne ..

Tuleks hakata kontrollima regulaarselt ka eksportööre. Enamus laadib sihilikult ülekaalulisi koormaid. Juhil kahjuks ei ole võimalust kontrollida autorongi tegeliku kaalu, v.a masinad millel on kaaluseadmed peal. Tõestada on raske! Põhilised firmad on ikka kes tegelevad saematerjali ja tootmise ja müügiga EUsse. Töö-ja puhkeaja seadus tuleks muuta, kuna see on juba ajale jalgu jäänud ja mõtetult keeruliselt kirjapandud lauseehitus. Sellest ka erinevad tõlgendused ja sellega kaasnevad trahvid. Pole mõtet ``jebida`` juhti kes tuleb EUst kodukoormaga ja sõidab 1-2H üle-aja, et magada oma pere juures ja tunda ennast rahulikumalt kui kusagil Riia ringil kus sind paljaks varastatakse!. Tegelikult kui seadust täita, siis ei tohiks ka inimene kes käib näiteks Pärnust Tallinna kontori tööle oma autoga tööd teha kauem kui 2x10H ja 3x9H! Kas need väikeautojuhid ei ole ohtlikud liikluses kui tehakse 8-9 tundi palgatööd ja siis liiklusesse tormavad, et koju jõuda. Ma saan aru, et raskeveokiga avariid on hullemad, aga enamus raskeveokitega juhtunud avariidest väikeautodega ongi süüdi väikeautojuhid.