Volvo veoautodel võetakse kasutusele kahe siduriga I-Shift käigukast

Nojah eks volvo astub nüüd sama reha otsa mis sõiduautod on astunud. Kahju! Manuaalkäigukast on tänase päevani ja ka tulevikus kõige parem!

Hau...vana laadamees on rääkinud... :)

Mul nii lada kui Audi. Kõik manuaalkastiga masinad olnud ja ka tulevikus on manuaalkastiga masinad. Ostan hirmuga mõned manuaalkastid tagavaraks ka. Et saaksin elu lõpuni manuaalkastidega sõita! Automaatkastid on jube peavalu ja nuhtlus.

5 autot järjest automaatkastid olnud, ei saa aru küll, mis neil viga on? Pole ükski lakkanud töötamast sõltumata auto vanusest... Aga no, Audimees räägib. VW grupi ohver.

Mul on telekas ka kodus ilma puldita, naudin käsitsi lülitamist... icc

ei tea kuidas herr Siidiussi Lada ja Audiga, ent Volvo veokid võtavad automaadiga (ehk siis robotiseeritud manuaaliga) kütust vähem kui tavalise manuaaliga. Lisaks on vastupidavamad ka. Tean mida räägin, sest ise need ka järgi proovinud. Samas eks see sõltub paljuski ka mida autoga teha, kas kaugsõitu või maastikku. Viimase puhul on loomulikult manuaalil eelis.

Kõik me oleme ohvrid ja maksame kõigele peale. Vahe on ainult selles kuhu parteisse keegi kuulub.

Sul sel robotiseeritud manuaalil lihtsalt parem mootor ja paramad rehvid mil kõva atmosfäär sees. Ega siis energia kulub ülekandel samamoodi ja pole suurt vahet kas käiku vahetab juht või arvuti. Järelikult juht on kehva kaiguvahetaja kui arvutiga vahetades kulu madalam:)

Kui sa ostad kasutatud auto mille hind enam eriti madalamale kukkuda ei saa, siis sa ei maksa midagi peale. Ainult need maksavad kes esindusest auto ostavad suure raha eest.

Maksan ja maksin ju peale. Hind saab alati langeda ja langeb ka. Ja auto tahab kütet ja hooldamist. Kõik see on kulu! Ma ei hakka siin üksipulgi lahti seletama aga autod tahavad ikka raha saada ja peale maksmist! Samasuguse auto oleksin soodsamalt ka saanud ainult, et vb mitte nii korraliku. Esindusest ostjatega võrreldes maksin muidugi vähe. Need kes esindusest ostavad need hävivad totaalselt!

Aga ega siin kapitalismi keerises pääsu ei ole. Vingerda kuidas tahad. Kes maksab vähem kes rohkem peale. Eks edendame siin nõndaviisi kõik jõudumööda tasapisi eesti elu ja viime riiki edasi jõukamate riikide hulka.

Ōnnetu auto oli juba 1 siduriga. Nüüd tahetakse veelgi ōnnetumaks muuta.
Volvo vōiks oma käigukasti ja sidurit arendad, et need peaksid sama kaua kui Scanial ja Dafil, mitte poole vähem. Hind vōiks ka normaalsem olla, sest poole lühema elueaga siduri eest küsida 2 korda kallimat hinda on ikka liig. Aga see on Volvo ja seetōttu ei peagi mōistlikku seletust olema.

vedaja, kaua siis sinu scanni ja dafi sidur ja kast kestavad?

täpselt poole kauem kui Volvo omad. Volvo iShifti sidur kestab 400...600000km ja see pidi Volvo sõnul väga hea olema. Scania ja DAFi töökindluse saad ise arvutada eelneva põhjal. profülaktika mõttes olen vahetatanud 1000000...1200000 km pealt.

kummaline, et manuaal Volvol on sidur kestnud juba ligi 1000000 km. ju siis oskab autojuht paremini käike vahetada kui palju kiidetud Volvo iShift kast.

Mitte sidur ei kulu, vaid sidurikorvis on andur, mis kustub 500 pealt ära ja siis on mõistlik juba kogu sidur ära vahetada-tööraha on sama.

Nojah. Vahet siis ju pole kas andur või sidur. Kui vahetada tuleb ja tööraha sama siis resultaat ikka sama, et poole vähem kestab.

Ei ole võrreldavad manuaal ja automaatkast. FH I-Shift on väga töökindel ja sõidumugavus ning ökonoomsus on minu kogemuse põhjal parim mida tahta. Uus kahekettalise siduri kohta võib öelda, et lihvitud teemant ehk siis I-TORGUE. Käigukangi tagumise asemel saab sõidule keskenduda.

kõige hullem Volvo siduri juures on see, et survelaager läheb järsku ja jääd tee peale. Scanial pole kunagi seda juhtunud, enne annab märku ja sõidad rahulikult teenindusse.
500000 km juures on lisaks survelaagrile Volvo puhul kogu sidur (korv, ketas) omadega päris lõppstaadiumis. Scanial sama lugu alles peale 1 milj km läbimist.
töökindlusest on vähe kasu kui eluiga lühike ja omamine kallis.

Eks ta nii on. Ühel ühed head ja vead teisel teised. Volvo hea aga scann on parem.

Mina olen see, kes sõidab Volvoga, täpsemalt kruusa killustikku, noh ühesõnaga kalluriga, kus on ikka maastik jube. Järgi on ainult andnud kahesilla vaheline kardaan, aga samas kui firmal on kolm scanni, millel on sidureid ehk 10 korda vahetatud kokku. Käigukaste kahel remonditud. Kardaane 4 korda, reduktoreid 5 ja pooltelgi ei jõuagi kokku lugeda. Nii, et millest sa räägid.