Maanteedel alustati piirkiiruste tõstmisega

Jess, nendel lõikudel kõigest 25% suurem kütusekulu ja tervelt 1 minut puhast ajavõitu Tallinn-Tartu trassil.

Keegi ei käsi sul sõita nii kiiresti, tiksu rahulikult esimeses reas nii kiirelt kui tahad, minu auto kütusekulu prsktiliselt ei muutu ja ka mõni minut aega kokku hoida on hea.

kindlasti kütusekulu muutub, sest tuule takistus kasvab logaritmiliselt. On suur vahe kas sõita 90 või 110 km/h tuuletakistuse vahe on vähemalt 20% ja see kajastub kütusekulus kohe kindlasti.

Millegipärast Soomes kiirteel 120-ga sõites oli kütusekulu hoopis väiksem?

Saksas piiranguta bahni lõigul peal läks ka vähem. Mis värk on?

Euroopa teed on pindamata ja veeretakistus väiksem, seal sõites rehvimüra sisuliselt kuulda ei ole. Lätlased on viimasel ajal veits pinnanud, aga Leedust on juba parem. See on minu arvamus

Mõtetu tõsta kui teel liiguvad Audi 80-ned mis isegi 90 välja ei võta, samas on hea et vigaseks nad ei jäta, kindel kasti minek ka 70ga

Vahet pole ,kes sõitmisega hakkama ei saa ,võib ka keset teed seistes surma saada.Ei peagi sõitma...Teised sõidavad üle...
Eestis on piisavalt saamatuid autojuhte ,kes Soomes oskavd oma lollust näidata .Seisavad kiirtee ääres ja teevad suitsu. Katsu saa Saksamaal kiirteel seista ,Politsei ja päästeamet on kohe kohal.
Omamoodi nähtus on muiugi need 70 ga liiklejad maanteel.Noo kui julgust ei ole lubatud kiirust arendada ,ÄRA SÕIDA ÜLDSE.
Üks näide on meie seast lahkunud Lahthein,delfis kirjutati ,et korralik autojuht kes sõitis koguaeg 80 ga .Noo ma ei nimetaks korralikuks ,pigem liikluse pidur ,kellest peavad kõik liiklejad tihedas liikluses mööduma.
Inimene kes sõidab 80 ga on tavaliselt väga oskamatu autojuht. Kõige hullemad on need tee ääres peatujad ,tavaliselt tahavad nad kuhe tagasi pöörata ja iga hetk võivad sulle ette keerata.
Noo kas on raske natukegi rohkem pedaali vajutada sirgel ja kuival teel.
Eestis kirutakse veokijuhte -näe kihutab ,sõitis mööda.Tule taevas appi ,veokite kiirus on piiratug 92 km.h ja kui veok sõidab mööda ,siis panid sina hoopis tigu teel.

noo see ei ole nüüd küll mingi vabandus. noo saa võid ju ka aeglasemalt sõita kui sellega kedagi ei takista. noo kui veokas mööda sõidab, siis võibolla on veokajuhil kiire ja noo kõik ei peagi nendega sammu pidama. noo jah, siis . noo...

Täpselt. Kui jood ära juhi kui sõita ei oska pane keegi rooli kes oskab.

veokijuhil ongi kiire ,kuna tööpäev on sõidumeeriku järgi ja lihtsalt sõidutunnid saavad täis .
Paljud tahavad õhtuks koju saada(Eesti siseveod) ja ei viitsi küll "ketast" üle sõita ,või 50 km enne kodu autos magada.

15 km 100ga - tase. kylas rattateid ka rohkem tavaliselt. Eriti hale on see kaart pildina ikka, natuke tallinnast välja saab ja ongi köik. Suured tööd ikka tehtud viimase 20 aastaga. Superriik! Koomikud ja vargad ainult löbutsevad meie rahaga!

Narr kaart

Vanasti oli Tartu ja Elva vahel pikalt 100 km/h ja ümbersõit oli kogu pikkuses 100. Nüüd on tee seisukord ei võimalda 100 km/h piirkiirust panna.

Meie teede äärtel nähtavad märgid ei kohusta sõitma kiirusega mis on märgil või isegi kiiremini - antud number näitab suurimat lubatud kiirust.
Lubatud kiirusest rohkem kui 20 km/h aeglasemalt sõitjaid võib politsei karistada liikluse takistamises.

Kütusekulu? Kui nii vähe pappi on, mis üldse sõidad?

Kütusekulust niipalju kui sul on aeglase ülekandearvuga peaülekanne, mis võimaldab nö. pikkade käikudega sõita, siis pole vahet kütusekulus 100 või 110 kmh. Minu praegusel ja eelmisel autol küll polnud. Kui sul väikese pensumootoriga putukas, millel 100-ga liigeldes pöörded 4000 siis küll saad lüpsta.

Mille alusel enam Viljandi mnt-l Kohila kandis piirkiirust 100 peale ei tõsteta?

Kiirteel kulub vähem seetõttu et kõrgem käik kogu aeg rauas ja saksa autod on juba nii ehitatud uuemad sageli et ongi arvestatud kiirteel sõiduga. See kehtib ka Soomes ja seal on teed samuti pinnatud kui Eestis ja lisaks veel oluliselt auklikumad,karedamad ja müra rikkamad.

No mitte ei mõista, kust tulevad ajuhiiglased, kes räägivad, kuidas suurema kiirusega rohkem kütust ei kulu või kuidas lausa vähem kulub?
See jutt on lihtsalt öeldes idiootlik.

Mida suurem on auto kiirus, seda suurem on tuuletakistus, mis kasvab hüppeliselt, kahekordse kiirusega on tuuletakistus 3 või 4 kordne, ma ei mäleta kumb.

Igal sõiduautol on 90ga sõites sees viimane käik, seega ei ole kiirteel mingi kõrgem käik.
Isegi, kui oleks kiirteel kõrgem käik sees, näiteks automaadil 8-s, siis kütusekulu oleks 120ga sõites ikkagi suurem, kuna tuuletakistus on oluliselt suurem.
150 sõites tõuseb kütusekulu juba päris tublisti ja 200ga sõites hakkab auto tõsiselt kütust jooma.

ja 90 vs 110 on jah kütusekulu vahe sees.
Seda vahet ei pane tähele inimesed, kes ise kütusekulu ei mõõda.
Kahjuks on teatud osa neist mittemõtjatest valetajad, kes ise mõtlevad auto kütusekulu väljaja siis räägivad kuidas nende auto 150 km/h võtab 4 sajale ja 90 km/h 6 sajale, kahjuks leidub selliseid rumalaid inimesi meil.


Meile kõigile kehtivad füüsikaseadused, nii ka autole.
Tehas ikka teab, kui kõrge käik autole teha.
Me võime tõesti ehitada kiirtee auto, mis 200ga sõites võtab vähem kütust, kui näiteks 1,4 liitrine auto 200ga sõites.
Kuid see sama kiirtee auto võtab 90ga sõites ikkagi vähem kütust, kuna tuuletakistus on oluliselt väiksem.
Samas võtaks see kiirtee auto 90ga rohkem kütust, kui tavaline 1,4 liitrine auto, aga sellegipoolest oleks see kiirtee auto 90ga ökonoosem, kui 200ga ja 70ga oleks veel ökonoomsem.