Dacia Springist saab konkurentsitult Eesti kõige soodsam elektriauto

5-7 a pärast, hinnaga 3-5 tuhat, võiks ju täitsa teiseks, linnaautoks võtta...

7a pärast on akud õhtal ja järjekordne rohepesumasin oma töö teinud

driver- mille põhjal väidad et Renault akud nii kehvad on?
2012 ja 2013 vl. Leafid on kõik rivis ja akud töös. Samuti Renault ZOE-d.

linnades muudab rohepööre liikumist rohkem kergliikurite, ühistranspordi ja lühirend autode põhiseks. auto omamine muutub järjest mõttetumaks. lõpuks jõuab see kohale ka keskealistele. Looduse, enda tervise ja ka enda jõukuse huvides ei ole mõtet juba praegu linnas elades endale autot üldse soetada.

saad keskealiseks - ostad nagunii endale auto

Miks vesinikusuunale nii vähe vaadatakse, või ei taheta 'viga' tunnistada ning alles siis kui kulud tasateenitud liigutakse edasi... Kahjuks ei näe elektriautot väga jätkusuutliku projektina. Auto ise on tore väike 'punn'.

EL asus sellel aastal ka vesinikutehnoloogiat usinasti toetama. Vesinikuautodega on aga selline asi, et kui elektriautode akudele vajalikku liitiumit on väga vähe ja võib varsti saabuda korralik defitsiit, siis vesinikelementidele vajalikku plaatina on veelgi vähem.

Minu meelest ka vesinik on palju perspektiivikam ja säästlikum, sest liitiumaku tootmine on ikka päris korralik löök keskkonnale. Kütuseelement aga võiks olla vägagi pikaajaline ning lahendab ka eraldatud kohtade elektrivarustuse probleemi.

Ühesõnaga kütuselemendi tehnoloogia pole hetkel piisavalt valmis. Plaatina kulub ühe sõiduki jaoks liiga palju ja seetõttu tuleb hind kõrge.

On läbi käinud uudiseid kus teatatud, et plaatina hulka on suudetud märkimisväärselt vähendada ja ka uudiseid kus plaatinale on leitud aseaine. Suudetakse ka vesinikku toota otse päikesevalgusest aga vesiniku kasutamine eeldab täiesti uut infrastruktuuri, täiesti uusi standarteid jne. Kõik see võtab aega aga teadlased töötavad ja varsti ka vesinikutehnoloogia on valmis tarbija ette astuma.

Tulevikus jääb mitu erinevat tehnoloogiat paralleelselt kasutusse. Minu silmis klassikaline elektriauto jääb linna- ja linnalähedasteks sõitudeks, vesinik nö üleriigilisteks sõitudeks koos CNG-ga. CNG jääb veokitele ja muule eritehnikale, tuletõrje, kiirabi vb ka ühistransport.

Põllumajanduses CNG ja vesinik.

EU ei asunud sel aastal vesinikautosid toetama. Vesinikutaristu väljaehitamine nõuaks megasummasid ning kahte süsteemi (vesinik + elekter) korraga rajades saaksime ühe toimiva asemel 2 poolikut mittetoimivat. EU võttis maanteetranspordis suuna elektrile juba mitu aastat tagasi.
Näiteks Saksamaal püsib vesinikautode regamine 0,2% juures ja sinna on kukkunud ka CNG autode müük. Vaesemates osariikides läheb CNG veel mingil määral kaubaks.

Kui vastab tõele, et energiat suudetakse salvestada süsinikust nanotorukestesse, siis peatselt ei maksa aku mitte midagi ehk ainult patendi maksu. Ja siis ei ole elektiautode levikut võimalik enam pidurdada. Eesti suutis oma päikesepaneelidega ühel aprillikuu päeval tagada kogu riigi energiavajaduse. Ilmselt ei ole kaugel aeg, kus kogu energia tuleb päikeselt.

https://www.ajakiri.ut.ee/artikkel/2775

Magistritööst rakenduseni läheb ilmselt vähemalt 7-10 aastat. Aga eks teised ka uuri ja vb leitakse midagi veel paremat.

http://www.change-climate.com/Renewables/Fuel_Cells_Hydrogen_HFC.htm
sellisel kaol ei saa olla hetkel mingit tulevikku! Vaadake neid jooniseid lehel. See on põhiline miinus vesinikuautol. Pluss tanklate plahvatamine ja kõik muu selle hoiustamise rõõmudega seonduv.
Miks ei taha keegi teha CNG pistikhübriidi? Oleks liiga odav ja liiga mõnus sõita vist :)
Skoda tegi, aga välja ei andnud - https://www.automotiveworld.com/news-releases/world-premiere-geneva-skoda-vision-x-study-combines-cng-petrol-electric-drive/

lobistamine ei ole alati suund õiges suunas, vaid raha tahetakse ka ikka teha :)

Kellele siis ei meeldiks sõita ainult turboreaktiivmootoriga? :)
Tõeline rohepööre saaks toimuda vaid hobutranspordile tagasi pöördudes, sest vaid hobune suudaks väetada kõik maad töeliselt rohelise väetisega.

Ma tahan küll tuumareaktoriga sõita. Tehases pannakse tikutopsitäis kütet autosse ja saab mitusada aastat sõita.

Vesinikupropa tegelastele tuletan meelde, et vaadake Mendelejevi tabelit ja selle elemendi omadusi ning peaksite arusaama, et sellel lahendusel pole tulevikku. Lamemaalastele selgitan, et vesinik tihkub igast materjalist läbi.

Jajah , kunagi ammu arvati et püssikuul tungib läbi kõigest.Aga nüüd!

sai ära proovitud ja nad on omale jalga lasknud. See pole auto, see on linnakäru ja selle hind peaks tulema 8000 eur kanti, siis kannataks. Tunne oli selline, nagu see oleks neil ÜLDSE esimene auto, mille tegid. Oleks teinud Dusteri või uue Sandero põhjale, oleks super asi tulnud, aga sellel oli KÕIk valesti, välja arvatud üks asi - kohe hakkas kenasti sooja puhuma ja soe oli küll. Aga sinna läks ka kõik see aku tundus, sest sel pole ühtegi pumbalahendust, ega usu ka et sel oleks erilist talvevalmidust. Täielik pettumus. Olen Daciat omanud ja oli täitsa super masin, midagi halba ei saa öelda, aga see on nii lati alt läbi kui üldse saab olla.... juubens