EAOL: automaksu kehtestamine on Eesti demokraatia surm

Kahjuks on Simmo jutt täiesti õige kriitika

Kõik Reformierakonna valijad peaksid peeglisse vaatama ja häbenema.

77k allkirja elanikkonast ca 1.2 mln (vähem kui 7%) on demokraatia surm? Kui, ütleme, kõik Saarema ning Hiiumaa elanikud teevad petitsiooni Rootsiga ühendamiseks siis peab riik ka selle tõsiselt võtta ning edasi arutleda? Selle EAOLle peab häbi olema.

Selle üle kuidas automaksu teha võib vaielda aga vaja seda on. Igasuguse autoga sõitmine pole kuskilt otsast roheline.

Kahjuks tähendab see kõik retsi hinnatõusu! Seda hakkavad kinni taguma ka ilma autota inimesed: näiteks vaja osta uus pesumasin kojutoomisega, kutsuda korstnapühkija, veeavarii ja miljon asja veel. Ning see kõik pannakse hinnale otsa ja mitte nii, et oli 29.- ja pannakse 3 euri otsa vaid tõmmatakse hind kohe 49.- peale.
Autopark hakkab vananema.
Ja muidugi valdav enamus elanikkonnast vaatab neid "rikkaid", kes sõidavad esimese põlve Cayennega, X5, Q7 mõtlemata, et auto turuväärtus on seal 4000 euri juures. Ning samas kui inimene on teeninud uue kalli auto ostuks 100 tonni, siis riik kahmab sealt hetkel 20 tonni omale. 20 tuhandese pealt võtab 4000.-
Kas siis võiks kõik mootorsõidukid olla käibekavabad? + kütus ilma aktsiisita?

Opositsioon ja autoliidud võiks vähem populismi teha ja midagi sisuliselt põhjendada või asemele pakkuda automaksu asemel (toetusi/teenuseid kokku tõmmata või osaliselt tasuliseks teha). Sellised lollidele suunatud hüüdlaused vähendavad tõsiseltvõetavust, sest Octavia puhul ei ole seal eriti mingit maksu ja Soome demokraatial ei ole ka häda. Lisaks vanast tossavast X5st ka selle maksuga lahti ei saa, 50 euri 20+ aastat vana diisel X5 maks.

Mis see tulemus siis nüüd on? Kas rikkad ja firmad maksavad maal oleva Passati kinni? Kui EI, siis tuleb minna tänavale ja alustada riigikogulaste autotuks tegemisest (https://www.aripaev.ee/suur-lugu/2023/10/10/kutusekaardi-sihka-sahka-riigikogulase-paagis-polevad-bensiin-ja-diisel-labisegi - sigadel ikka jultumust) ja seejärel liikuda Tsehhi numbritega masinate kallale jne. Tuleb oma selgroog üles leida ja vikerkaarevärvide vastu võitlemise asemel lõpetada igapävane penetratsioon rumala valituses poolt!

selleks ajaks, kui meil see automaks reaalselt tööle rakendub, on ka Soomes ja mujal tehtud ajutised vähendamised tagasi endisel tasemel, majandusprognoos viitab, et 2024 on kasvuaasta ning siis ollakse juba majanduse kasvufaasis, seega ei räägita 2025 aasta alguses mitte majanduse kahanemisest vaid kasvust. Olen väga selle poolt, et paljud lubatud soodustused mis tehti, liiguvad tagasi tasulisemate teenuste peale, näiteks maakonnasisesed bussisõidud, et poleks täiesti tasuta vaid mingi kuutasu eest, niiviisi on võimalik veidikenegi kulusid kontrolli all hoida. Riigil on palju teenuseid ja kohustusi mida võiks nüüd keerulisematel aastatel küll veel hoida, kuid kasvuaastatel hakata lõdvendama ning anda kohustus ka kodanikele tagasi.

Ei hakka iial maksma seda maksu. Variante on mitmeid

Okei, on selle automaksu teemaga meid juba töödeldud mõõduka bensiinipeana olen nõus -mingi maks võiks olla. Küll aga see arvutuskäik, mis siis mõne päeva eest selgeks sai, on ilmselgelt ebareaalselt suur.
Minu õiglustunde kohaselt ma oleks valmis automaksuks tasuma liikluskindlustusega võrdse summa. Ehk pangi liikluskindlustus 2x kallimaks ja riik võtku 50% laekumistest endale. Saaks paika ka selle, et kes sõidab see maksab. Kui sõidukit ei kasutata, siis ta ei saasta ja ei pea ka maksma.

Eriti tase on muidugi see, et 2010 bmw x5 maksab sama palju või isegi vähem kui näiteks 2019 passat diisel.

arusaamatusi on teisigil. Et 2018 2,0diisel (158g/km) 7-kohaline perebuss, 900€ aastamaks? nagu WTF

Eks hakatakse rohkem 20+ aastaseil masinaid vaatama.Aastamaks 50 ja arvele 300 olenevalt võimsusest.Nii et praegused a6´ed ja 5 seeria tossutajad jäävad kahjuks alles

Ei ole ju sellel maksul endiselt muud eesmàrkj kui tàita kassat.
Kordagi pole isegi valetatud vàhemalt, et see raha läheb siis yhistranspordi, rattateede jne arenduseks. Valitsusel puudud plaan ja see on olnud nii juba 20 aastat. See on ka pôhjus miks oma inimeselt mitu nahka tuleb nyyd koorida. Investeeringuid ega otsuseid pole kunagi tehtud ning nyyd pole sissetulekuid ega tulu. Ka oma tööstuse valitsus oma ylbuses alati tàhelepanuta jàtnid ( vaadake eilset saadet)

Korviga emm, jah, crafteri baasil autoelamu pealt tuleks maksta 1124 aastas. Reaalselt kasutad mõne kuu aastas. Loodan, et see maksueelnõu selleks jääbki või on selle vastuvõtjad rahvavaenlased ja röövlid.

Alvari, selle maksuga lõppes minu unistus soetada omale 3..4 aasta pärast matkakas ning sellega pensionipõlve pidada. matakaka esmase registreerimise tasu on 14000€ ning aastane pidamiskulu €1000. Miks? Need autod ju reaaluses kilomeetreid koguvad suhteliselt vähe? Loodan, et see punt seal üleval võetakse maha ning terve mõistus võidab. Maksta esmast registreerimist lisaks tänasele €300-le veel €200 ja aastamaksu €150 oleks vastuvõetav.

Aga pruuni augu uuristajad said 55 000 häälega omale ametliku loa.

EAOL on esimene päris tegelik kodaniku algatuse organisatsioon Eestis, kes ei saa raha riigilt ega laula riigi laulu. Müts maha nende ees!

EAOL - mis see on?! mingi 4 tegelase üllitis ja nimetavad ennast autoomanilke liiduks!?

Kas demokraatia on see, et enamus otsustab vähemuse üle või vastupidi, et vähemus otsustab enamuse üle.