Eesti inimesed ei soovi enam endises mahus tehasest autosid tellida

Kui automaks peaks mingilgi moel reaalsuseks saama, siis keskmist palka teenival inimesel pole enam kunagi vōimalik esindusest uut autot osta, sest autod lähevad lihtsalt nii ebareaalselt kalliks.
Koroonaga on auto hindadele juurde kirjutatud julge 10 tuhat, pane uue maksuga seoses veel umbes 10 juurde ja saad hetkel odava ( mis on tegelikult kallis 28 tuhat) punni mingi 40-50 tuhandega. Erinevad kalkulaatorid näitavad erinevaid paanikanumbreid ja ministeerium pole julgenud oma kodulehele kalkulaatorit pannagi! Traficu, Vivaro moodi 9 kohaline mahtuniversaal vabsee üle 60 kilo. Inimestele ei anta sellises mahus liisinguid! Ja ega nad suuda maksta ka.

Paul, ei ole see asi päris nii hull, sest autosid on ka odavamas hinnaklassis. Näiteks võib inimene osta omale ka LPG kütuse pealt sõitva Dacia Sandero, mille saab alla 20 000€ kätte. Sellisel autol on olemas elementaarne lisavarustus ning ka automaks ei mõjuta seda nii tugevalt, sest auto on ökonoomne ja väiksemapoolne.

Samas automaksu enda kohta ei saa ma mitte ühtegi positiivset sõna öelda. Kui üle 70 000 inimese on andnud oma allkirja selle vastu ja valitsusel on suva, siis lihtsalt ei ole enam demokraatiat. Järgmine kord tuleb valida neid, kes selle hulluse tagasi pööravad ja tekitatud kahju eest kompensatsiooni maksavad :)

Kahjuks on see järgmine kord üsna kaugel. Samas on tekitatud kahju juba praegu väga suur. Firmad lõpetavad töö, inimesi koondatakse järjest rohkem. Olen ka ise ohver, 1.11. koondatud. Ja see on alles algus. Selle asemel, et majandust elavdada, püüab meie valitsus hambad ristis eelarvet tasakaalu viia. Aga mis saab järgmine aasta? Kui majandus on suuresti hävitatud? Kust siis eelarvesse raha tuleb? Tõstame jälle makse? Eestil pole kunagi nii rumalat valitsust olnud. Me saame nende rumaluste kibedaid vilju veel kaua maitsta.

Tööpuudus on hoolimata 1,5 aasta pikkust majanduslanguse perioodi suht väike endiselt. Sügisel ennustati tööpuuduse kasvu. Eks näeb. Praegu lihtsalt trükitakse iga vähegi suurem koondamine ära. Ja automaks ja selle vastu 77000 allkirja pole mingi näitaja. See on alla 10% täikavanute arvamus. Ükskõik, mis maksu vastu saaks samad allkirjad kokku kui teemad samal ajal ajakirjanduses üleval hoida

CO2 on taimede toit, seda esiteks. Miks tahetakse kõik roheline nälga jätta?

See, et 0-makse piir on tõmmatud ≤117 g/km kohta, ei tähenda, et see nii ka jääks. On riike, kus piir on 95 g/km kohta ja edasi, näiteks 5 a pärast 50 g/km kohta.

See CO2 kütab maa soojaks kui kasvuhoone ja tekitab kliimaanomaaliaid (äikesetormid, rahe, jne). Automaksu ja käibemaksu tõusu ei toeta - teeb keskkonnasäästlikumale tehnoloogiale ülemineku kallimaks. Kärpigu kulusi pigem.

meil on kliimaministeerium aga mujal on ikka transpordiministeeriumid eks see näitab kuhu liigume ja millega ning kelle raha eest.

Rootsis on ka kliimaministeerium.

...mõnus, et kõik kommid on teemasse:P
Põhjus, miks tehasest ei taheta on ooteaegades, simple as that

Lõpuks ometi tuli tõde päevavalgele!

Simple as simple as simple as thätttt, wow!Kadakainglane on rääkinud :)

simpel that on see, et buumiaeg on mööda saamas ehk ja uisapäisa oste tehakse vähem.

Kui CO2 on nii suur mure allikas, siis miks ei kasutata looduse poolt pakutud lahendust - istutagem rohkem puid ja taimi? Enamik co2 alandamise "poliitikad" nii kui nii tiirlevad selle ümber et paarikümne aastaga võiks alles praegused 'reostavad' masinad olla välja vahetatud, siis praegu istutatud puud oleks ka juba märgatavalt kasvanud. Vaadates Eesti pinnal olevate puude %-i, siis öelge kuidas need natukene ökomad autod peaks mingitki jälge jätma, kui riigid nagu USA, Hiina ja India näiteks jätkavad ikka samas vaimus edasi?
Igastahes, kogu see teema on poliitilistel ja rahalistel eesmärkidel väga üle paisutatud ning enamikele rohepöörde punktidele on ka väga head vastuväited. Kui ka USAs näiteks makstakse ka neile teadlastele toetust/preemiat, kes suudavad CO2 kasvu seostada mingi muu näitaja (näiteks temperatuur või sademehulk jne), siis selles rahaahnes maailmas on vähe, kes võimalust ära ei kasuta.
Aga eks me näe, mis elu toob

Mis sa sinna esindusse ikka lähed kui tellimisaeg on 2 aastat. :)

Isegi nähtud et esinduses on laoautodena saadaval masinad, mida enam hinnakirja alusel osta pole võimalik. See tähendab et tellimisaeg oli nii pikk, et tellimise hetkel oli üks hinnakiri ja nüüd kohale saabudes on vahe peal hinnakirjad ja varustustasemed muutunud. Loomulikult ei hakka keegi tehasest tellima väljaarvatud kui just nimelt soovitakse seda kindlat automarki ja seda kindlat värvi või lisavarustust.

Kui meil on nüüd enda kliimaministeerium olemas, järelikult on meil Eestis omaenda kliima, mis on ülejäänud maakera omast sõltumatu ja mida ei muuda ükski välistegur.
Huvitav küll, kui kogu see tsirkuseministeerium lahti lasta, palju riigil raha säästetud saaks. Pakun, et automaks saaks siis palju väiksem olla.

Mõni aeg tagasi otsiti kliimaministeeriumile asekantslereid. Oli vist neid 8? Ja nende palk ei ole tavainimese tasemel. Ja veel nende nõunikud.... Sinna meie maksuraha kaob.

Lambakarjal on alati ohvri saatus, ohkimine ei aita, tegutseda on vaja.. aga mitte iniseda siin. Üks võimalus on elada teist moodi, teises riigis või kukutada valitsus mässuga, muid variante enam alles ei ole, aga lambad murtakse nii või naa. lmao

Polegi ühtegi uut autot mida tahaks osta. kõik on koledad. eestlane ei taha koledat naist, autot ega mootorratast. tuleb elustada 70a tagune autodisain küll siis ostetakse

Niikaua, kuni alla 20 000 euro poest uut elektrikat ei saa, mis võimaldaks energiat võrku tagasi ka müüa, niikaua autot omama ei hakka.