Maailma suurim elektriautode tootja BYD tuleb Eestisse

... unistus oleks kui neid võimalikult vähe müüdaks aga eks igaüks hääletab ise kas siis oma mõistuse või rahakoti kaudu sõltuvalt sellest kummas rohkem sisu on ;-)

garantii? hooldused?

Tulevad täpselt samamoodi garanii ja hooldused nagu teistel Inscape poolt pakutavatel autodel

jällegi mõned aastad hiljaks jäädud selle "sissetungiga"....

Austraalias on SAICi MG kõige soodsam pika garantiiga (7 a) ja garantiiperioodil tasuta hooldusega (1 välp aastas) automark. Seal on MG võtnud soodsa hinna-kvaliteedi klassis Kia-lt koha üle. Kahjuks koormab Euroopa SAIC-i ja seega ka MG-d ligi 50% tollimaksuga. Muidu saaks hübriidauto (automaks 50 eurot aastas) kätte 13 000 ... 23 000 euroga.

Talvel võimatu sõita selle autoga ,maksa hirmsat hinda-tuhat lisa ,AGA esiklaasi soojendust ei ole . Sooja puhuvad avad salongis kõrgel ja kojamehed külmuvad esiklasi külge kinni. Meie kliimasse see auto ei sobi.
Kes kiirelt ostis -Müüs ka ära peale esimest talve.

kui raha loed, siis hübriid on viimane valik üldse

Eelsoojendus olemas siis pole vajagi esiklaasi soojendust, aga oleks hea kyl jah.
Kojamehi just vaatasin bmw e46 et kah liiga all kojamehed, vága sooja ei saa. Samas ikka käega ju eraldad need klaasist, ei tōmba kangi lihtsalt!?
Audil oli kunagi soojendus sama, et puhus keset klaasi - geniaalne, siis sai ikka sóita, sest sealt nägi vàlja, alla puhub siis pikka aega ei näe midagi eriti peale kojameeste.
Hiinalstest loodan, et see paneb ka muud autotootjate hinnad paika, sest asi on kâest ára ammu juba! Lypsavad kuidas jóuavad, sest nad saavad. Iga jampsi eest maksta 40+ tuhat on ikka jabur!

Elektriauto üks eelistest ongi talvel sõit. Salong on 10 sekundiga soe, selle saab ka distantsilt peale panna. OK, sõiduulatus on küll väiksem kui suvel, aga kui kodus laadida, harjub sellega kiiresti.
Sõidan oma Meganniga 2,5 aastat, olen väga rahul. Pole kunagi laadinud avalikus kohas, eks seepärast tundub ka selle pidamine naeruväärselt odav. Hiinakad tulevad nagunii, ehk tõmbavad tõesti hinnad alla. Mäletate, kui tulid koreakad? Daewoo Tico? Kia Sportage? Odavad ja koledad. Vaadake nüüd. Sportage on Audiga samas hinnas, Hyunday elektrikad maailma esirinnas. Aga ikkagi arvan, et elektriautot tasub pidada vaid siis, kui see seisab soojas garaazhis. Siis saad temast täit mõnu tunda. Ilusat jõuluaega kõigile, varsti saab valgus pimeduse üle võidu.

Ajada talvel igal õhtul oma soolaplögane auto sooja garaazi, no ei soovita kellelegi. Või pesete enne puhtaks? Seda ma ei usu. Kraabite suurema pasa maha. Uuel autol kindlasti mitte, aga mõned aastad vanal autol hakkab rooste uskumatult kiiresti vohama. Tean omast käest. Parem hoidke talvel autot õues.

No ei tea. Elan oma majas 19 aastat, autod on alati olnud garaazhis, pole märganud küll mingit roostet. Tõsi, enne kui keeran hoovi, pühin rattakoopad ja karbid alt pasast puhtamaks. Enne Meganni oli mul Q5, millega sõitsin 10 aastat. Viimane kord, kui käisin ülevaatusel, uurisin ka altpoolt. Nägi välja, nagu uus. Alati, kui autot kodus pesen, pesen põhja survekaga põhjalikult puhtaks. Nii lihtne see ongi.

Terroristlikku ja euroopale ohtlikku riiki saate toetada ostes hiina saasta

nõus sdf kommentaariga - lihtsalt teistmoodi väljaöeldult oli see ka minu esimese kommentaari sisu siin.
sellest ka vihje mõistusele ja rahakotile - kui ostate siis on teil poogen maailmapoliitikast. See arvamus, et miski asi tuleb nii kui nii - on väga nüri vaatevinkel. Kui teie ei osta siis see mark ei kinnita siin kanda nii kui nii - nii lihtne see ongi.

Tuli ära, hakkavad tunnistama, et akupakk on ohtlik: 'Euro NCAP testitulemustele on ka BYD Blade Battery tehnoloogial põhinevad liitium-raudfosfaatakud tavaliste liitiumioonakudega võrreldes ohutumad'.

Kojamehed külmuvad sõidu ajal klaasi külge kinni .... Sisepõlemismotoriga autol tuleb kapoti alt natukegi sooja sõites ,sellel autol mitte .
See ei ole väljamõeldud mure ,vaid tõsine häda just sellel autol .Elektrisoojendust ei ole ja esiklaasi soojendusavad on ka liiga kõrgele tehtud .

Turumajanduse timgimustes peaks olema selle uue brändi läbilöögi eduks hind. Palju 4 veoline hüljes maksab?
Ühel pool on tollimaksud, teisel pool aga hiinlaste toetussüsteem omamaisele autotootmosele. Turumajandus?

Tuletan meelde, et 90-ndatel olid jaapani autod samamoodi "puhas jama". Vaadake nüüd, pool Eestit sõidavad Toyotadega, rõõmsad ja kindlad, et auto töökindel ning odav.

Toyota on auto ka mitte röster nagu siin teemaks

Tariifid on nii kõrgeks tõmmatud, et hinnad ikka samasugused nagu alternatiividel. Meile väga lähedal riigis on BYD-d peaaegu poole odavamad.

Nöustun täiesti sdf ja"minu" kommentaaridega, BYD tarkvara hallatakse vist Hiinast köige sellest tulenevaga?