Xpeng G6 Performance – auto24 proovisõit

Enne selle video käivitamist käis peast läbi mõte, et hiinlased tulevad täiel rindel ja video käivitamisel selgus..., et ka Kaspari avalause väljendas juhtumisi umbes sama.

nende ostjad peavad kontrollima ennast vaimuhaiglas

Julm, kuidas seda hiina ime kõikjal ikka tasapisi surutakse, alates pisividinatest, kuni autodeni välja, justkui oleks tegu mingi paratamatusena, mille vastu polevat mõtet võidelda. Kommunistliku Partei peasekretär aga hõõrub käsi!

Kui pisividinaid on keeruline vältida, siis autoga on asi lihtne.

Kõik pole kuld, mis hiilgab!
See autu ju Temast tellitud ja kestab kuni tuhatoos täitub.
Kus on ette näidata NCAP testid, roostekindlus, sobivus kodumaisesse kliimasse?
Ma arvan, et see üks surmakirst vai sitanikats on.

Hiinlased konkureerivad omavahel, BYD sai konkurendi. Hiinlase kohta hinnad ikkagi veidi kõrged.

Palin Mine vaata mis Euro NCAPi testidest toimub. Enamasti Hiina autod domineerivad 5 tärni turvalisusega. Ja Xpeng G6 on eelmisel aastal testitud 5 tärni võrdväärne tulemus Volvo EX30.
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/electric-vehicles/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=54301,51097&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997,54278,54293&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false

Venemaa on kõige kauem lähiriikidest "jamanud" hiina autodega. Lisaks on neil äärmuslikud kliima- ja teeolud, ülipikad vahemaad ja nigel järelteenindus. Mida siis venemaa kogemus näitab, eriti viiel viimasel aastal?
Esiteks, ülikehv roostekindlus. Kaks soolaplögas veedetud talve ja enamus hiinakate autopõhi on roostepunane kui rebane. Ehk teisisõnu -- omanik kahetseb ja tahab autost lahti saada, mis aga on pea võimatu. Mainiks ka nõrka ja õhukest värvkatet.
Teiseks, enamusel hiinakatest, kuna algselt on nad hioroglüüfi põhised, peksab juhtimiskeskuse tõlgitud menüü segast., lisaks muud "loomulikud" errorid.
Kolmandaks euroopa autodele tundmatud lagunemised -- gaasipedaal murdub otsast, käigukang jääb pihku jmv. Ise mainiksin kunstnahka täis salongi "aroomi" kuumadel suvepäevadel.
Neljandaks, kuna hiina automarkide ja mudelite arv on ülisuur ja tootmisperiood ülilühike, on varuosad ja järelteenindus "sinu mure". Ehk kõike peab hiinast tellima, see võtab aega ja koopia kvaliteet on veelgi hullem kui originaalil.

Kokkuvõtteks võib öelda, et euroopa autod hiinastuvad ja hiina autod euroopastuvad. Harju keskmine hakkab olema, et harju viieaastase auto kestvusega/pidamisega ära. Ehk iga viie aasta järel tuleb võtta uus ja vana tootjale (müüjale) heal juhul tagasi anda, sest vana müük ei ole võimalik.

Kui nn kaasaegne euroopa auto kestab probleemideta ehk viis aastat, siis hiinakas kaks-kolm. Ja kaasajal on kõigil autodel põhiprobleemideks rooste ja elektroonika töökindlus (arvuti ratastel ja välitingimustes) -- paar soolaplögast ja niisket talve ning tuleb hakata mõtlema autost lahtisaamisele.

Mõned hiinakad (MG näiteks) annavad osadel eksportturgudel (Austraalia näiteks) 7 aastat garantiid ja 7 aastat tasuta hooldust. Ja kui soodsama otsa auto alghind on ka veel 12 000 eurot, nagu Austraalias näiteks, siis oligi MG3 seal enimmüüdud säästuauto.

Euroopa automüügi kasv esimene poolaasta 2024 versus 2025, esikolmik mõlemast otsast:
Eesti -39,5%
Malta -24,4%
Rumeenia -22,4%

Leedu +40,6%
Läti +29,1%
Norra +24,7%

Ei ostaks.Vb on lihtsalt eelarvamused nii suured aga kohe läheb mõte ntks mingite Hiinas toodetud tööriistade peale mis peale esimest kasutuskorda lagunevad või juba enne kasutamist..ja siis mõtlen, et miks see peaks autodega teisiti olema?

Ühekordsed ja jubekallid. China GO HOME.

Just lugesin BYD roosteprobleemide kohta Austraalias......mhh mis ta veel meie kliimas teeb mädaneb 3-5 aastaga täitsa maha

Ei osta Hiina autot kindlasti kohe.....ka saksa oma mitte.