Uus Sandero maksab neljakohalise summa, aga väga napilt

Kindlasti,hea hind ja ka hea auto-nii välimuse kui tehnika poolest.Jäävad 50 tuh.Audid ja mersud oma järge ootama.

Lahjad mootorid küll, kuid kõrge kliirens, kaart taskus ehk võtmeta sisenemine, nupust käivitamine, autom kliimaseade, variaator käigukast, garantii 5 a, täisvarustuses hind 14 000 ... 15 000.
Arvestades, et teistel firmadel alles algavad väikeautode hinnad 16 000 eurost, siis suht hea pakkumine. Vähemalt osad maapensionärid saavad arstile, apteeki ja poodi.

Sanderole võiks 1.3 l mootori, mis võiks olla nii 110 kw, peale panna, mis ka mersul, renool, nissanil kasutusel, ja siis saaks alles "püssi". Dacia võrrid ei ahvatle.

Eks oma sihtgrupile on kindlasti ahvatlev auto. Aga jo väide, et 50tuh Audid-Mersud jäävad ootama...jah, just nende Audide ja mersude ostjad on Dacia sihtgrupp...oeh.

Ei saa panna võimsat mootorit - siis hakkab ta cliolt kliente ära võtma. See dacia ja renault suhe on väga kavalalt läbi kalkuleeritud.

Miks ei ole kallimate markide eelistajad sihtgrupp odavamate autode ostul? Mina ostsin Dacia näiteks oma pensionärist emale, tõesõna ei taha et tal pruugitud auto mõne vea pärast jääks kusagil käimata. Paljudel meist on maakodud, paljud neist mere taga, ehk siis üks auto siin teine seal. Jälle valik kas uus soodus või sama raha eest kasutatud premium. Jne. Ei ole vahet rahalisest küljest, eelistuste küsimus. Ja uus lihtsam sõiduk on igatahes muretum kui pruugitud keerulisema konstruktsiooniga auto.

Autotootjaid see "kasutatud premium" rida eriti ei koti - nemad müüvad uusi autosid. "Kasutatud premiumi" mehed üldiselt esindusse remonti ka ei lähe ja varuosi vaatavad kust odavamalt saab.

Minu mõte oli see, tahetakse ära hoida kontsernisisest konkurentsi. Ei ole mõtet teha odavamat marki nii ägedaks, et see sinu enda kallima margi ostjaid hakkaks ära tõmbama. Ja seda tasakaalu hoitakse teinekord kaunikesti peenelt. Näiteks pikalt ei pakutud daciale automaati. Korra vahepeal pakuti robotkäigukasti, mis oli kräpp nagu kõik robotid ja dusterile pakuti ka EDC-d aga see tõmmati kiirelt valikust maha, sest duster sai liiga heaks.

Kui odav mudel ägedaks teha, siis ta poleks enam odav. Tegu pole mingi salakavala plaaniga, vaid autoga neile, kelle jaoks hind on kiirendusest-mugavusest olulisem.

Kuna mul ettevõttes on üks Dacia ajast mil need siiakanti ilmusid (sõidab siiani, territooriumi valvur kasutab, teeliikluses ei osale) võin neist oma arvamuse öelda - nimelt oli ta varustuseta odav elementaarauto vaid turule tuleku ajal ehk hind oli müügiargument, osa turundusest, nagu ka auto ülim lihtsus. Neile, kes tahtsid uut aga lihtsat. Põhimõtteliselt "valge kaubik", need olid tollal samasugused plankvarustusega sõidukid. Ainult kallimad. Mina ostsin sest vahest oli 3 meest vaja objektile saata mitte 2 ja haagist oli vajavedada, Dacial piduritega saba 1100, kaubikud 800. Istmetega kaubik oea 50%kallim. Ehk siis mulle auto sobis, sõitis aktiivselt 6-7aastat ja u 300tkm, nüüd siis asjatab territooriumil edasi.
Maksis krooni ajal kuulsa 99000, hinnahüpe tuli koos euroga kus alghind ei jäänud kuhugi 6400 kanti(100k krooni) vaid hüppas 9000 eur peale. Kuskil sel ajal sai temast ka teise sihtgrupi auto ehk siis tekkisid uued mudelid ja standardvarustus. Nüüd siis tavaline, isegi suht hea odavama otsa auto ja õnneks ka endiselt taskukohane.
Uue vastupidavuse kohta ei oska midagi öelda, uus ju veel, vana oli kokku pandud ma ei tea mis saastast, pärast b osadega remonti käis nagu iga auto, 2x aastas servis koos mõne sillajupiga. Ühtegi kallist remonti pole olnud ega saagi enam olema, kui läheb miskit kallist siis romulasõit.
Kokkuvõttes oli/on täpselt see mida elementaarautolt ootasin.

Säästuautode häda selles ongi, et jupid on odavad - emafirma eelime, üle-eelmine põlvkond, aga remonditund on kallis. Ametlikus esinduses saab vaat et soodsamaltki kui provintsilinna autodoktori juures. Esindusel on ajalised normid kõigigiks töödeks ja sooduskampaaniad. Provintsilinnas esiteks ei viitsita raskemat ja keerulisemat tööd üldse ette võttagi, teiseks jäetakse auto nn "sisse", otsitakse teadmata aeg - päev, nädal, kuu, vajalikke juppe, kolmandaks öeldakse, et auto oli terve päev "sees" ja korrutatakse 8 töötundi 50-ga ehk töö eest 400 ja juppide eest teine 400. Esinduses oleks 2,5 tundi normtööd ja töölt kui "juppidelt" 20% alla saanud.

Ei maksa nii rumalat juttu ka ajada. Üldiselt on ikkagi kõikide lihtsate autode pidamine ka pärast garnatiid ka odav. Kui keegi laseb endale mitte millegi eest arveid kirjutada, siis peab ta ise päris loll olema. Esindus koorib vanema auto omanikult igal juhul mitu nahka. Kõigepealt varuosa hinnaga ja siis oma tunnihinnaga. Normid võivad ju seal olla, aga ikkagi on vähemalt kolm korda kallim kui kusagil normaalses töökojas teha.

...vähemalt kolm korda kallim kui kusagil normaalses töökojas teha.

Kui töökoda teeb alla 20€ tunnis, siis see normaalne küll ei ole- töömees saab sealt sandikopika ja korralik mees sellise raha eest ei tööta. Vähemalt25€ tunnis hakkavad tavaliste töökodade hinnad ja esinduses ca 55, seega pole suurt vahet, aga tavatöökojas võib su auto kolm päeva seista, sest vahepeal tehakse midagi, siis lükatakse korraks kõrvale, siis jälle tehakse, aga esindus teeb töö korraga ära kui just mõnda haruldasemat juppi ei tule oodata.

tahtnud oma kommetaariga, mis puudutas 1,3 l mootori 110 kw võimusega paigaldamisega kedagi solvata, aga oleks äge, kui seda teeks dacia. ilmselt jääks hind sel juhul umbes 12 kilo kanti ja mis oleks põnevam, kui saad sellise pilli ikka väga soodsalt. alla tonni kaaluva masina puhul oleks minek ikka väga hea, kütusekulu madal, hooldus madal, ka välimus hea - kõik need argumendid soodustavad sellise "püssi" ostmist. kui mersule kõlbab sama mootor paigaldad, siis miks mitte sama mootor daciale peale panna.

osta või homme duster selle 1.3 l turbukaga ja tolmuta terivseks.

Lihtsamal autol on vähem mis rikki läheb. Seetõttu ka juppide kulu madalam.
Kui tunnihinne kuskil kole madal siis üldiselt töötatatakse osaliselt mustalt. Küsimus on paljus selles ka kuidas arvet peetakse kulutatud aja üle. Osad esindused on saanud tehaselt ajakulu andmed ja arve esitatakse küll kalli tunnihinnaga kuid normtunni järgi. Samas tahaks ju kinniroostetatud poldi ajakulu liita ja arve vastavalt suurem.
Keerulisemate tööde ja segase vea otsingu puhul võib odavam ja väiksem ajakulu tulla ka kallis teeninduses kus marki hästi tundvad spetsid.
Ja viimasel ajal on tundma hakanud mobiili näppimine ning töötajaid peab pidevalt passima, et nad ikka auto kallal kogu aeg oleksid mitte pärast ei mõtleks lisajamasid välja, et palk jookseks kliendi arvel facetube aja eest ka.

Minu vanaemal on 1,5 lidrane diisel Sandero Stepway ja no huipu hea pill! Sai soetatud 3a. tagasi. Maksis 13000.- muidugi oleks saanud ägeda kasutatud X5 a no uus auto, salongist. Küttekulu alla 5l/100km. Kuu ajaga paaki tühjaks ei jaksa sõita. Ja kulu on olnud ainult igaaastane hooldus õlivahetusena. Lihtne ja hea auto.

Õppige nende prantsuse autodega üks asi ära - nendega ei käida volkswageniga samas kontoris remondis. Seal kuuled nuttu ja hala teemal juppe pole, juurde ei pääse jne. Nendega käiakse prantslastele spetsialiseeritud kohtades. Seal käivad asjad kiirelt, tüübid on lahendustega tuttavad, kõigele saab ligi, kõik on arusaadav ja remonditav.

Sellest ülalpool mainitud Dacia pidamisest üks lugu: auto õlivahetuses ja nagu ikka korraldusega "vaata üle mis veel teha võiks aga helista enne kui teed". Helistab meister et kuule ees klotsid varsti vaja ka vahetada aga vist käivad järgmise õlivahetuseni ära. No vaheta kohe. No siis võiks kettad ka vahetada kui juba rattad alt ära ja... No mis maksavad? 90 maksavad. Ja klotsid? Ei klotsid on hinnas. Aga palju siis vahetusega kokku läheb? Ütlesin et 90 läheb....
Klotsid-kettad-vahetus 90 raha. Tsiteerides topingukindralit "pole paha"

Nende konnasööjatega remondi käik ongi üks suur hala.Tüübid on tõesti kiired sind ...saatma.Tehniliste lahenduste ga on ikka täitsa puusse pandud.Kõik prantslased pole pisikaubikud!

Selle pidurijutu peaöle vaatasin ladu24-st: MB C-klass tagumite komplekd alates 14 eur, Dacia Sandero alates 22 eur.