Maxus Mifa 9 - auto24 proovisõit

küll on kole. ei saa aru, kuidas keegi leidis, et väga ilus on ja laseme tootmisse?

Sellist hinda hiinlaste auto eest ...??

Hiina massin ju, neile seal meeldib. Kõik aina suuremaks paisuvad esigrillid, mille parimaks näiteks on bemmi hiigelneerud, on hiina turu suunitlusega, kuna ei taheta sealsest kasvavast turuosast ilma jääda.

Autojuhi ameti auto.

kui midagi juhtub, kus siis sellist remontida saab?

USA-s moodustab enamuse, ligi 60%, elektriautode müügist Tesla. Marginaalne osa on GM ja Ford, mõni %, kuigi USA el autodele kehtib 7500-dollariline ostutoetus. Hyundai ja Kia elektriautod ostutoetust ei saa, aga hoolimata sellest on nende turuosa el autode müügist ligi 10%.
Tesla on üle noatera võitnud kohtuprotsessi, kus süüdistatakse Teslat remondi liigses kalliduses ja remondi liigses aegluses. Nimelt on Tesla remont keskmiselt 27% kallim, kui samaväärse bensiinimootoriga auto remont, ajakulust rääkimata.
Korea el autode kiire turuosa tõusu taga ongi parem kvaliteet ning kiirem ja soodsam remont, kui Teslal.

Hea valik taksojuhtidele. Seda ma jäin uskuma küll, et teise rea istmetes on mugav kulgeda. Täpselt seda ühelt taksolt ootakski.

Ei sobi taksoks, takso peab olema odav ja end tõestanud töökindla autoga. See ei vasta kummalegi tingimusele.

Nn."hiinaka" eest ei suudaks kunagi sellist hinda maksta :)Ma tean,et see on kõigest loll eelarvamus aga ikkagi...tegemist võib olla väga korraliku ja töökindla masinaga. Kunagi olid eelarvamused Kiade ja Hyundaide kohta ka ja Daciate kohta. Nüüd enam mitte niiväga :)

Mis seal vahet, kas Jaapan, korea, India v hiina auto. Tarbime me nende tooteid juba aastaid. Lihtsalt paljud nn tundmatud uued margid on ise otse müüma hakanud, varem müüsid oma osi teistele.

Suur vahe on, kas autotootja on pika kogemusega arenduse alal või ainult ette antud jooniste järgi juppide valmistaja olnud. Kui viimased hakkavad maha kopeerima ja ise välja mõtlema, siis ei ole see tulemus sama. Liiatigi tahavad nad lõpptoodet ju odavamalt müüa. Siis tekibki toode, mis on kaugelt vaadates nagu sama aga lähemalt uurides hoopis lihtsam ja töötab kuidas kunagi. Heaks näiteks on Skoda kurvituled, mis tegelikkuses tähendab rooli piisaval keeramisel süttivat udutuld. No ei ole tegemist adaptiivsete kurvituledega.

Soomes on Maxus igatahes kasutuses taksonduses ning päris tuntud bränd juba.

saic motors mille alla maxus kuulub on juba igivana autotootja.

Kui vana on igivana? Tutanhamoni aegne?

Ohh, teid lollikesi, kes siin halvistavada Hiina autosid. Fakt on , et Hiinal on mitmekümneaastane kogemus elektriautodega, kuigi need varasemad olid väga kehvad, ja on nüüd kõvasti arendanud omi autosid. Ehk Euroopa on palju maha jäänud selles vallas...Ja Hiinas Tehtud tesla on kvaliteetsem, kui Usas...Disain on iseasi, aga selge on see, et need uued hiinakad on kvaliteetsed

Seda nüüd küll öelda ei saa, et kõik uued hiinakad on kvaliteetsed. Sealt tuleb ikka igasugust seinast-seina kraami. Heaks indikaatoriks on hind, aga kvaliteeti ei garanteeri seegi. Tooks võrdluse korea autotööstusega. Aastaid tagasi kui need olid odavad, oli kvaliteet vastav. Nüüd on kvaliteet euroopaga võrreldav, samuti ka hind.
Jahh, hiina autotööstus on kõvasti arenenud, suuresti tööstusspionaazi tulemusena, sest sealmaal pole piraatlus probleemiks. Lisaks on siseturu mahu pealt üle ostetud vanemaid autotootjaid ja nende vanu liine, millega on omandatud väärtuslikku siseinfot. Seesama saic on viimase 20a jooksul omandanud inglaste MG, korea Daewoo ja Ssangyongi (viimasega koos ka MB know-how). Hiina autotööstuse arengust tegid aastaid tagasi humoorika ülevaate TopGeari Clarkson ja May. Arenemisruumi on seal veel palju aga ei ole võimatu, et nad kunagi muust maailmast mööda lähevad. Mõtlen nende enda arendust, mitte Tesla kokkupanekuliine

See Clarksoni Top geari osa hiina sisepölemismootoriga autodest oli eelimsel sajandil vist..) Võiks natuke ajaga kaasas käia ja uurida, palju on insenere tööl näiteks Bydis või Mg-s...Ja need autod on omalooming, pigem saklsased peavad hakkama kopeerima, sest on rongist maha jäänud..

TG China osa oli 12a tagasi. Selle ajaga on tehtud koos elektriautode buumiga kõva areng, üldise kvaliteedi poolest on sakslasteni veel minna. Hiinlased on kohati tehnoloogiliste vidinate poolest edevamad, aga sel on põhjus miks kogenud autotootjad teatud uuendustega liialt ei kiirusta.
Akutehnoloogia areneb omas tempos. Uus Byd Blade LFP aku peaks olema teoorias ohutu, on juba sellegi probleeme välja ilmunud. Ise arvan et täiesti ohutut akut enne SSB tootmisse jõudmist pole loota, sinnani läheb veel kaua aega

MG4 "raudakuga" variant maksab Soomes 27900, umbes sama mis Vw id3, aga vw on kallim ja seest ikka jube plastik.MG on vaiksem ka. Selle akuga siis löö või raudkang läbi aku, ei juhtu midagi, aga ei saa nii suure võimsusega laadida. .Ei usu, et kvaliteetsem, sest hiinakale vist oli 7 aastat garantiid. Elektriauto on mingi 70 aastat vana leiutis ja viimased paarkend aastat pole erilist arengut olnud.. Pidi olema selline vahepealen asi, aga pole midagi paremat tulemas.. Tulevikus sõidame jalgrattaga ilmselt

Elektriauto on julgelt 120 a vana leiutis.