Volvo alustas S60 ja V60 Polestari tootmist

Jaanipäev läks pikaks, aga kust kurat need trummelpidurid on? Volvol kõik ketaspidurid

Lapsed ei saa aru, et need on piduriketaste kaitsekatted.

Kui nad tõesti kettad oleks siis on ketaste kohta nad küll väga väikest mõõtu. lausa ohtlikult väiksed vaadates jõudu mida see auto tekitada suudab.

Päris kehvad näitajad tänapäeva mõistes. 2000a BMW M3 oli sarnaste näitajatega. BMW arengust on Volvo siis umbes 14a maas.

ja pealegi esiplaanil on tagumine piduriketas

hakkasin ka selle volvo võimsusi vaatama ja see jõudlus on volvol suht mannetu jah 2014a kohta. 350hp/500nm ja 4.9 sekki 0-100km/h isegi 1993a Toyota Supra on väga sarnaste näitajatega 330hp/451nm ja 5.1 sekki 0-100km/h
See näitan et Volvo on Toyota arengust lausa 20a maas :D

algul kui neid autosid promoti olid nad 500hp aga nüüd on 150hp-d maha keeratud

Kuidas on võimalik neid pidurikatteid pidada ketaspiduriteks? Väga kena auto muidu ja võimas mootor suvel hea lasta ja samas talvel nelikvedu. See viimase kerega xc90 on ka mugav sõita.

Ei tea mis hinnaga neid müüma hakatakse? Sellise smurfiga käiks küll õhtuti linna vahel kruisiimas.

Erinevalt Suprast on Volvo ühe turboga, pealegi Supra on voolujooneline auto.

Mis siis? Need turbod on nii väiksed ju, et iga endast lugupidav supra omanik läheb single turbo teed ja sealt tulevad veel palju suuremad numbrid välja mis jätavad selle volvo rohkem häbisse. Kahjuks või õnneks panid sa jälle puuse voolujoonelisusega. Volvo voolujoonelisus on 0.28 samas kui supra on 0.32
Miks sa sõna võtad kui midagi ei tea? Ei tasu nimodi huupi tulistada.

Ma ei ole küll mingi Volvo fänn, aga päris jama ajamist ikka ei tolereeri.
Kas sa tead ka mida need tegurinumbrid tegelikult tähendavad?
Tegeliku tuuletakistuse saad kui selle teguri korrutad läbi ristlõike pindalaga.

Ehk siis Supra ristlõige eest vaadates on märkimisväärselt väiksem kui keskklassi Volvo oma ning summaarselt tuleb tuuletakistus Supra puhul seega väiksem, kuna tegurite vahe on nii väike.

Ei tea, ei huvita. Lõpuks ostad ikka seda, mida tahad?! Mulle meeldib! 4-vedu, super välimus, super kasutajaliides, milline mugavus (1000km ja selg pole väsinud), väga hea mootor, labadega käiguvahetus, muljetavaldav talvine käitumine ning sellise auto kohta väga-väga palju ruumi ning veel milline välimus ja juhitavus. Okei, ei ole tõesti mingi mega-performance masin, millega 24/7 rajaääres chillid või siis Ülemiste parklas poste niidad, aga.. selleks on õnneks teisi marke. Üs. asi on maitses!
NB! Tegemist ei ole eritellimusena valminud 500hp Polestar S60 Conceptiga, selle spec'id leiab siit: http://www.netcarshow.com/volvo/2012-s60_polestar_concept/

Ma ei tea kes küll kes sulle seda ajas aga neisse numbritesse on juba kõik sisse arvestatud ja on reaalsed numbrid kus ei tule enam mingeid ristlõikeid ega muid asju võtta.

See volvo on ideaalne konkurent audi S4-le või BMW 335i xdrive-le.

no kui ei sobi supraga võrrelda siis sama mootoriga oli 90nentatel ka gs300/aristo twin turbo mis sama mootoriga nagu supra oli ja suur sedaan nagu näiteks JZS147 ja JZS160

paar sajandiku sinna tänna pole mingi näitaja ikkagi 2014a võiks selline auto vähemalt 4.4 sekundiga 0-100km/h käia mitte mingi 5 sekki mis on nii 90ndedad kuna siis oli 5 seki 0-100km/h autod kiired aga mitte enam tänapäeval

Muide Volvo tegi selle mudeli konkurentidest lähtuvalt, mitte konkureerimaks mingi 20 aastat vana lexusega. Nad oleks võinud teha selle mudeli sama võimsa ja kiire nagu oli ideeauto, aga nad peavad arvestama nõudlust, kütusekulu, hinda ja konkurente jms. Antud mudel on kõigi nende tegurite kompromiss.

supra kiirendabki stockina 5.1 sekki ja on 330hp/451nm ja kaalub 1550-1600kg

Sel Toyota-fänni jutul on siiski mõte olemas. Arvestades seda, milleks Volvo tehnika on võimeline (olnud) ja milleks Volvo insenerid on võimelised, on 350hj ikka suhteliselt mannetu asi ja see 4.9 sajani samuti. Vb üritatakse 10 aasta tagustele S60R ja V70R mudelitele hingelist järglast leida (300hj ja 5.7s), kuid muud siin küll ei ole. Meenutagem et volvo 2.3 T5 mootor kannatas ülelaadimist sinna 700hj kanti, ning ka veermik ja käiguosa pidas selle (väikeste modifikatsioonidega) vastu. nii et kui Volvo insenerid ja juhtkond "turvalise auto" kuvandist lahti laseks, võiks nad teha täiesti omanäolise asja, mis saksa masinatele erinev alternatiiv oleks (nagu cadillaci V-seeria). Nüüd kui Volvo on hiina auto, oleks selline lähenemine isegi mõttekas.