Volvo EX30 - auto24 proovisõit

Hea tutvustus, kiitus!
Igas lauses kumas läbi kui kõvasti on kokku hoitud, et hinda alla saada. Ja kui jutt hinnani jõudis, selgus et esimene meie kliimas kasutatav varustustase algab 50-st tuhandest. Ilmselgelt ei võida sellest kokkuhoiust tarbija, kes peab 50 tonnises hiina käkis istuma, vaid ikka tootja, et maksimaalselt kasumit teenida.
Päris hea oli ka see et kõik näidikud on viidud Tesla stiilis ekraanile, aga kui sealt midagi vaadata vaja, kästakse teed jälgida :)

Kas driftib ja kas nende istmete peeglite sättimise jaoks ka mälud olemas?
Kui ikka tagaveoline siis ei tohiks drifti isa ära unustada Kaspar!
Hind on tänapäevaselt kõrge jah!

Kaspar unustas ka öelda, kas suunatuled käivad ka läbi keskekraani. Või kojamehed. Tegelt tuleks sättida autosse periskoop, et vaadata ekraani, mudu saad jälle auto käest noomida. No ma ei tahaks tõesti sellist tänitavat autot! Asi on ikka täitsa ülevõlli.

Pluss kraadidega 300km. Talvel -10ga siis 150? Kui siia liita veel juurde mõnes piirkonnas mitmepäevased talvised elektrikatkestused, siis praeguse liitiumioon akudega on meie kliimas elektriautondus suht surnud projekt.

Umbes-täpselt lugesin kuskilt, et firma peab neid elektrikaid müüma, et ta võiks mõne normaalse auto ka müüa, muidu tuleb trahv peale, co2 jne. Et ära ole sina see, kelle udarake kuivaks lüpstakse.

Pistikhybriid on hàsti sobiv ja ka neid hakatakse enam tootma, et neidsamu numbreid alla saada! Kuigi siiani olnud tabu all, kuna Musk ja keegi veel otsustas et ainult patareiauto on SEE õige!

CO2 kvoodiauto. Ei hakka neid selle hinnaga keegi ostma.

Auto tundub veidi odavavõitu küll. Aga imestan, et kõik kommenteerijad on ikka väga asjatundjad, spetsialistid. Vean kihla, et olete elektrikaid näinud vaid tänaval sõitmas. Proovinud vist pole teist keegi, rääkimata omamisest. Ausalt, nagu turueided. Mul saab augustis 2 aastat, aga pole vist mõtet seda aega kirjeldada, nagunii keegi ei usu, tulevad taas "teadjate" argumendid. Samas olen teile tänulik, sest kordan oma teesi - mida vähem elektriautosid, seda parem nende omanikele.

Elektriauto fanaatikud on veidi nagu fanaatilised veganid, kes suruvad enda arvamust kui ainuõiget peale.
Maailm ei ole ainult must/valge. On olemas ka hallitoonid. Olen ise elektriautoga päris palju sõitnud ja elektriauto väändemomenti ei anna millegiga asendada. See on nauding omaette. Kui ma elaks lõuna pool, kus ei ole külma talve, siis ma valiks kindlasti elektriauto.
Oman isiklikku kogemist VW ID4-ga selle jaanuari külmade ilmadega. Soojas garaazis pistik küljes näitas sõiduulatust üle 400km. Nii kui tagurdasid välja -15 ja rohkem kätte, siis suhteliselt lühikese ajaga oli sellest kuskil 130-140km alles.

Talvel -25ga tõmbad salongis kapuutsi nii pähe , et nina paistab ainult välja ning paksud kindad kätte. Salongi soojenduse välja lülitades saad 20 km läbisõidule juurde..puhas nauding :D.

Miks on vaja kommenteerida auto kohta, mida ise osta nagunii ei taha?

Sama kehtib ka hinna üle vingumise kohta. Hind ise ei muuda ju autot.

Mis siin on siis vaikiv kokkulepe, et tohib ainult kiita?

Meelsust tuleb näidata et sellist jama ei toodetaks! Aga jah eks meil on kombeks ju vaikida - oleme jōudnud selleni, et automaksuga saab auto omaniku vahetus maksma rohkem, kui móni auto ise :). Vaikida ja edasi teenida! Tubli!

Premium väikeautosid ei osteta Eestis eriti. Elektrer või muu kütus. Keskmine inimene ei soovi kalli raha eest punni. Pigem vähe suurema summa eest korralik auto.

Sarnase suurusjärgu eest saab BMW IX-i, (76000 EUR) millel peaks järgmine aasta tulema facelift, millel korralik sõiduulatus.

Olles ise mõned kuud elektriautoga sõitnud, ei soovi tagasi minna sisepõlemismootori peale. Miks? Mugavus. Kodus auto üle öö alalisvoolu laadijas. Aku täituvus käib 20 ja 80% vahel. 100% peale pole veel laadinud, avalike laadijaid kasutanud korra proovimiseks. Pikad, riigi välised sõidud teen naise diiselmootoriga autoga.

Elekter teeb enamusele diisli ja bensupõletajale pika puuga ära kõiges. Eluaegne katsumus diislil/ bensukal tuua vääne võimalikult madala pöörde juurde - elektril on maksimum vääne 0 pöörde juures.
Ampera pistikuna sõitis alati elektriautoga ja käigukast puudus. Hetkel vist Honda CR-V taolise lahendusega ainult. Teised ikka tahavad mingit käikudega rapsimist ja vist raha nende lagunemise pealt :)
Pistikhübriid annab mõlema maailma parimad osad välja ja saab ühe autoga hakkama kõikide sõitudega!

Kui Excelisse paned, on enamuse pistikute tasuvusaeg ikka väga pikk, isegi kui sõidad ainult elektriga.

See tasuvuse jutt ei ole OK. Exceli tabeli & tasuvuse mõttes pole mõtet üldse elada. Kõik head & mõnusad asjad maksavad raha, enamus neist palju. Ja enamus neist ei tasu ennast ära. Väga nõme on enne surma kurvalt konstanteerida, et kõik mõnus ja huvitav jäi järele proovimata, kuna ei tasunud ära. Aga nüüdseks kasutut pappi jäi järele palju. Soovin edu kõigile ihnuskoidele & kopikaveeretajatele.

To Obustkoppel
".....kõik mõnus ja huvitav jäi järele proovimata, kuna ei tasunud ära."

Mingi auto järele mitte proovimist ei kahetse surivoodil küll mitte keegi. Samamoodi seda mitte, et iga aasta viimast iPhone ei ostnud. Surivoodil kahetsed klattimata suhteid , vähe koos veedetud aega kellegagi või mõnda tegemata tegevust või saavutamata tulemust. Aga seda, et ma ei ostnud endale 20000 eur auto asemel 120000 eurist autot , ei kahetse keegi

Pistikhübriid pole nüüd küll asi, mida peaks elus kindlasti proovima.

Bolt Drive autode hulgas on igast variante. Sõitke palju tahate ja proovige ära. Pole vaja endale kõike osta.