Motors24 proovisõit - Mercedes C 200 4matic

Njaa käisin 2016 seda autot vaatams ja pidasin ostuplaani aga hinfd keris ikka väga jõudsalt ülesmäge ning sellel ajal C200 4Matic + norm istmed ja HUD ja LED tuled ja muu mõistlik varustus viis hinna juba 60k€ kanti ja seal polnud veel ei nahkistmeid ega katuseluuki. Siis hakkasin mõtlema et ei tea kas ma ikka nii palju seda autot vajan ja nii palju olen nõus ühe sõiduauto eest maksma. Lisaks on sedaanil tagaistmel pearuumiga väga kitsas sest pestud seebi kuju võtab salongis lõivu. Seega videos mainitud 32k€ annab sellise nii masendavalt plangu masina et sellele mersu märki küll külge kruvida ei kõlbaks. Kes ostma tahab minna ja meelepäraseid valikuid ka hinnakirjas teha, peaks arvestama ikka 50+k€ hinnaga. Samuti tasub regulaarselt kiigata Silberi kodukale kus tehaks päris soliidseid kampaaniaid. Viimatine oli siis 10k€ eest tasuta lisavarustust.

Autod on ikka marudalt kallid. Selliste C-klasside, A4-de ja V60-te hinnda kerkivad väga lihtsalt üle 55000€, mis on ikka jabur hind. Ja ega Mazda 6, Passat, Superb või Mondeo nüüd ka erakordselt soodsad ei ole.

Lisaks Kaspar mainis veel, et C ja A4 on BMW 3. seeriast 8k soodsam. No aga BMW just tegi otsa lahti tõsise hinnatõusuga ja ma arvan, et kui tuleb uus A4 ja C siis ka nende baashind hakkab 40k€ juurest. Aga jah meie elatustase ei edene autode hinna tempos ning uued autod mis kunagi tundusid isegi täiesti normaalsed ja jõukohased hakkavad tavainimesel käeulatusest välja jääma. Egas muud kui tuleb hakata vaatama 3-4 aasta vanuseid masinaid.

Ja mis ajavad siis hinna üles? Elementaarsed asjad mis teistel on standardis. Siin mõned pärlid: Tagurduskaamera 480, pimenurga andur 540, allaklapitavad istmed 348, tagumised külgturvapadjad 408, haagisepakett (ehk haagisekonks) 1008, LED tuled 1098 või 1980, esiistmete soojendu 390, võtmeta avamine 660 jne. Ehk need on asjad, mis ei ole standardis ja mille eest tuleb juurde maksta ning teistel tootjatel on need elementaarsed mida isegi üldiselt ei mainita (OK LED tuled vast veel ei ole). Pole ime et hind kosmosesse küündib. Kui neid juurde ei võta siis suvaline KIA on ka paremini varustatud.

mulle meeldib kuidas äss oma mersuga 6 minuti juures lihtsalt ülbelt läheb peateele nii et kogu tee on teda täis aga krt keegi värd julgeb skoda panniga vastu tulla. nähh mis mõttes ma pean oma rajale tagasi hakkama keerama...

Ma mäletan veel aega kui Porsche Cayenne maksis uuena 60 000. Mingi C klassi eest sama hinda....

miks paljud mersu omanikud suunakat ei näita? no nad lihtsalt ei leia seda üles kuna liiga palju igasugu nupukesi on kõikide lisafunktsioonide jaoks.

Vaatasin Volvo V60 Cross Country hinda. 48000€ (ainuke valik 190hj D4 8AT AWD Plus). Hakkasin siis lisavarustust lisama ja sain hinnaks 65000€. Kui mõned asjad maha võtta, siis vast 60000€. Nappa nahast istmed kolm ja pool tuhat eurot.

kaspar lihtsalt unustas ära et ei olegi enam Gmersu roolis (oma arvates maffiamees) aga näe kõik skodapunnid ei hüppagi hirmuga kraavi.

Vot see ongi see vahe, et vaene mees käib viriseb ja ootab, kuna rikkal mehel villand saab. Ei ole kindlasti ka minu lemmik see väike mersu aga kui müüakse seda 200 000 ühikut aastas Euroopas, siis hind ei mängi rolli.

Miks autiärikad c klassi neegrimersuks kutsuvad? 3 seeria bmw kutsumisest rullnoka bemariks saan veel aru.

Müüjad on sellega juba arvestanud, et selliseid autosid ei osta enam keegi tänapäeval sullis välja, kuna liisingut saab iga normaalselt töölkäiv inimene. Seega ongi kaval seda hinda kruttida üles, kuna inimene võtab liiparisse tutikana ja plekib kuutasu ja kogu moos. Üks korralik MASU lõpetaks kiirelt selle automüüjate pulli ära. Sai juba aastatel 2008-2010 nähtud, kuidas hinnad kukkusid kolinal igal pool. Hullult tehti alesid ja meelitati soodsamate tingimustega autosid ostma. Nüüd on päris pikalt müüjad saanud taas hinda vaikselt kergitada oma ülbusest. Täna on suht plank auto juba kosmoses oma hinnaga...hullumaja, mis toimub tegelikult. Nagu kokkulepitud kõigil asjaosalistel, et hind tuleb klientidele kättesaamatuks teha ja ainukeseks variandiks oleks seda saada liisinguga/laenuga vms ehk ühesõnaga on vaja inimesed pankadest sõltuvaks teha ja oma nisa küljes hoida...
Anna "orjale" natuke raha ja läikivaid asju ja ta teeb mida iganes su heaks. Ainuke asi on selles, et see nisa külge meelitatud "ori" ei saa ise hästi arugi, milleni see tema lüpsmine kunagi välja viib, peaasi, et täna kõht täis ja preemium maja ees!

see on nagu kinnisvaraga või tegelikult iga muu asjaga- kuni leidub ostjaid, kruvitakse ka hinda.

Asju (ka autosid) ostetakse teatud vajaduste rahuldamiseks. Mõistlik inimene ostab liikumisvahendi oma perele aga on ka päris palju teistsuguseid inimesi, kes ostavad eputamse vajaduse pärast.

Samas mida tuleb tõdeda on see, et Mersu sõidab ikka täiesit omanäoliselt ja teistmoodi kui teised. Kui hondad, et autos oleks vaikus ja rahu, liiguksid ilma vibratsioonita siis jah isegi see 32k€ mersu suudab seda kõike palju paremini kui teised samas hinnaklassis olevad autod. Ehk tegu on rafineeritud sõidukogemusega mis on kindlasti asi, mille eest sur enamus pole nõus lisa maksma kuid kui see on oluline aspekt auto joores, siis ei ole muud kui võtta Mersu. Arvatavasti suudab ka Jaguar või Lexus seda sama pakkuda aga neil kõigil on see sportlik joon kõrval, mis asja ära rikub. Rahulikuks sujuvaks kulgemiseks paistab just mersu parim variant olema ja selles mõttes on hind hea sest ükski konkurent samaga vastata ei suuda.

vähe segane jutt,aaga noh põhimõtteliselt saab aru küll...

Ostsin just auto, mersu pimenurga anduri küsitava raha eest :) sõidab nagu kulda.

Eks ta nii ongi. Kui tahad samu lisasid mis on teistel odavamatel markidel on hinnavahe juba rohkem kui kahekordne.

Mingi täislaks kellade ja viledega täis topitud lisadega skoda kodiaq kasvõi tuleb poole odavam uuest peast kui C klassi mersu a la üle 65k. Uuest peast mersu osta no ei kutsu. Samas kui oled juba kõrgema auto roolis olnud, siis tekib üldse küsimus miks peaks eelistama madalat sedaani kui isegi mootor on nüüd lahjem.

Kodiaq on säästuauto. Kui meeldib kõrgel taburetil istuda, siis pole midagi teha. Linnamaasturid on moekaup. Inimene tajub kõrgemas autos ennast kuidagi tähtsama ja võimsana. Tavaliselt ei salli linnamaasturiinimesed väikeautosid, kuna seal tunneksid nad end väheväärtuslikuna.

4WD linnamaastur kindlasti pelgalt moekaup ei ole. See aasta talvel käinud kohtades, kus oma esiveolise sedaaniga poleks midagi teinud. Lisaks on suvel sõidetud metsavahel kohtades , kus madalama masinaga oleks põhja peal kinni.
100% linnas sõitjad on muidugi jah moekauba omanikud.