Mercedes EQS on kohal: 770 kilomeetrit sõiduulatust, tehisintellekt ning aerodünaamiliseim auto maailmas

Mersu S peaks olema ikka maskuliinne ja esinduslik kuid see siin on nagu Hyundai Sonata.

Aga see pole ju S. See on täiselektriline eraldi mudel.

No vaadates mersu enda infot siis ei see on nende elektriline S - kõrgeim tase milleni nad püüdlesid.

Lausa julm, kuidas mersu disain on alla kolisenud. Eest näeb see peletis välja nagu eelmise põlvkonna Honda civic, küljelt nagu 90-date Mazda 323, ja tagant Kia proceed, mis iseenesest polegi Kial mingi inetu osa, kuid mersule...omg.
Seda küsimust on oksendamiseni juba küsitud, et miks elektrikat elurõvedad ENAMUSES välja peavad nägema.. kas nende disaineritel on aju lühises?

Artiklis mõõtudega natuke mööda pandud. Mainiti, et "enam kui kaks meetrit lai". Hakkasin juba mõtlema, et kas hakkab see auto oma laiuses Hummer H1-le konkurentsi pakkuma. Aga ei. EQS laius "kõigest" 1.92 meetrit samas kui H1 oli ikka soliidne 2.20 :) Nii et artiklis võiks eenaldada väite et "üle kahe meetri lai"

Parandame vead :)
Uus S peaks olema esinduslik ja luksuslik, aga talle on tilulilu (A-klassi) tuled külge disainitud , mistõttu ta näeb välja "odav" võrreldes vana mudeliga.
See konkeertne elektrikas ongi terviklik uus disain ... võib ju imelik tunduda, aga ei mõju "odavalt" ja ei ole ka kole.
Kui peaks mingi aju trauma saama + lotovõidu, mille tõttu tekib kange soov Mercedest osta siis välimuse järgi pigem see elektri auto, kui tavaline S

30.10.2017
Arvan, et järgmine tase saab olema selline, kus tehisintellekt lepib sinu eest kõik kokku, teades, mida sa paari päeva pärast teed, ehk kui lähed paari päeva pärast ühte oma lemmikrestoranidest, on seal sulle laud juba kinni pandud ja lemmikpruut ka kohale kutsutud.

kuna elektriautod arenevad kiiresti siis u paari aastaga on see mersu juba moraalselt vananenud

Lõpuks ometi silmale kena disainiga elektriauto ja loomulikult, mis muu kui - Mercedes.
Ülejäänud "särtsukärakad" kiunuvad kadedusest.

fossiilkütusega mootori koht on ajaloo prügikastis

Ühest küljest arendavad kõik särtsukaid, tesialt aga on ülemaailmne kiibi ja protsessori kriis mille kohta ei oska keegi miskit öelda. Kui tekivadki elektroonikaga raskused, võivad hakada ikkagi mehaanilised masinad rohkem hinda minema. Kuigi ka kõige fosiilsem auto sisaldab portsu kontrollereid millel kõigil kiibid sees.

elektriautode disain ei saagi ilus ega agressiivne olema, sest iga tuuletakistusteguri ühik on surm akule.

VENNNNNNNAD

Huvitav kes on vastutav disainer?? Ilus, millisest otsast? See, et auto on suur ja tipptehnikat täis topitud ei tee asja ilusaks... ja mis moodi saab kade olla kui ei ole millegi üle kade olla??Noorte pea ehk ajab segamini 'kellade-vilede rohkus...' - Kahju hakkab.

Ilus auto. Eelmine, fossiilne E ei meeldinud mulle üldse. See, kui masin tegevusi ette aimama hakkab, viskab tavaliselt üle ja need funktsioonid olen välja lülinud. Menüüdes seigelda pole niikuinii vaja - kui juht just tumm pole, saab autole öelda, mida teha vaja.

Kui mõõte mitte arvestada siis on see pigem yarise konkurent. Ilu sünnib vaataja silmades ,kuid ilus see mesa nüüd küll ei ole.

Voolujoonelisus seab disainile piirid. Samas kole selle auto kohta kindlasti öelda ei saa kuna üldiselt on voolujoonelised asjad silmale ilusad vaadata. Samas, mis vahet sellel välimusel on?

honda civic

Nõus kõigiga, kes välisilme üle kurdavad - ilu ega efekti siin pole. Kahju, sest varasemalt on mersu näidanud samalaadse vormiga, aga ülimalt efektseid ideeautosid. Oletan, et päris elus suurus ja massiivsus natuke kompenseerivad seda ilu puudujääki. Seest on küll päris vinge!

Mis mõttes pole välimusel vahet?Kas tõesti maksad tohutut hinda peletise eest kuna kannab mersu märki.Sellise hinna eest saaks oluliselt kobedama disainiga sõiduki mistahes tootjalt.Ja fakt et kõige olulisem asi auto juures on salongisolev tohutu ekraan. Järgmiseks toodame tohutu ekraani millele muuseas lisatakse rool ja rattad.Ämber ,tohutu ämber.