Motors24 proovisõit - Kia Ceed

väga hea auto tõesti.KIA on üks paremaid aasia brändi autosi omas (hinna)klassis terves euroopas!

Laas Valkonen, räägi ausalt!!! Minul olid ootused suured. Sõit ebamugav, käigukast ei reageeri kiiresti nö labadele (roolitagustele lülititele). Lisaks teemürale kostub tugevat tuulekohinat tagauste vahelt, jah tihendi vahelt. JBL Ceed mudelil ei tea, aga Kia Sportage-l oli see täielik jama!!! Tava helisüsteem ei kannata üldse midagi. See ise roolimine täis jama, Sportagel töötas paremini! Need sisetemperatuuri näidikut pole eredal päeval nähagi. Salong ise üsna nigel. Ootused olid kõrged, olin reaalne huviline. Enam huvi pole, ostke OPTIMA ja saate palju parema auto!!!

Väliselt meeldis eelmine isegi veidi rohkem, sisemus uuel parem. Noh nii ja naa, üpris tavaline masin mis väga kiljuma ei pane. Eelmisega ka proovisõit tehtud ja ütleme ausalt valik langes siiski eurooplasele, mingi aja sõidad on nagu ok. aga mingeid emotsioone ka ei teki. Uuel nati vurtsu juures nagu paljud teevad, aga üldiselt arvan et ikka samasugune kia ikka.

ma panin siiski kõrva taha selle, et masinal on hea juhitavus. see on samas kuradi oluline. Golfi juhitavus on hea, Focusel samuti, Kia'l ehk nüüd ka selles klassis.

Aga kiirendus võiks selle mootori ja käigukastikombinatsiooni puhul küll parem olla. 1,4 TSI 110 kw, DSG kastiga suurem ja raskem passat veab sajani 8,4 sekundiga. Kuskile KIA-l see võimsus kaob - ju siis käigukast pole päris see ja väändemoment pole madala pöörde juures maksimaalne.

Kust otsast ta 8.4 on? 9.8 pigem. Vaata reaalseid andmeid.

Uuel golfil häiris, et hind kõrge ja suhteliselt vähe varustust võrreldes ceediga. Samuti rehvimüra maanteel kõvasti. Juhitavus väga hea. Peab minema ceedi ka siis proovima.

Astra jätkuvalt parim valik.

VAG grupi mootorid on nii efektiivsed, et parema kiirenduse nimel põletatakse isegi õli ära. KIA puhul samas püsib välbast välbani sees, ka turbokatel.

selle ma ostan, kui pudelid ära viin

1,4 mootoreid on Passatitel 110 kw ja 92kw. Esimese kiirendus on 8,4, teisel siis sinna 10 sek alla. DSG kastiga siis.

Ära seleta. Ütlesin vaata õigeid andmeid. Isegi kergem golf 1.4tsi ei lähe nii kiirelt.

ametlikud andmed on sedaan Passatil, mis alates 2014 tootmises ja millel 1,4 TSI 110 kw 7k DSG kast 8,4 sek sajani. Mis siin vaielda või seletada. Mul on kodus see Passat ja no liigub normaalselt. 10 sek sajani on ikka juba tuntavalt uimane auto.

Ma näen küll, et passat 8.6 seki ja üks variant 8.9 sekundit sajani..
Mul bemmi 6.6 aga meeldib ka öelda ja mõelda, et 6.5 seki sajani..
Aga 9 sekundit kia või 8.4 sekundit passatit - ei ole erilist vahet..

minu teemapüstitus oli üldse see, et miks KIA Ceedi kiirendus parem ei ole, võimsust on, väänet ka, topeltsiduriga käigukast on. VW grupp saab lihtsalt paremad numbrid. Aga ju siis mängib max väändemomendi pöördevahemik, käikude vahetamise kiirus vms.

üldiselt on automaatkasti korral vahemikus 7-10 sekundit kiirenduste erinevus sekundi kaupa väga selgelt tajutav. 10 sekundit on tajutavalt aeglasem kui 9 sek jne (vahe 10%). vahemikus 5-7 sekundit on juba palju väiksemad erinevised tajutavad jne.

See ei ole küll üldse tähtis aga 8,6 sek/100 on universaal Passat Varianti kiirendus, ma rääkisin sedaanist. 8,4 sek/100 on siis Passat sedaan, mille tootmise algus on 2014 kuni tänase päevani, 110 kw 1,4 TSI, 7 käiguline DSG kast

Üks asi on ametlikud andmed teised reaalsus. Uus 1.4 golf dsg on ka 8.4 ametlikult. Palju kergem. Miks ta passatist kiirem pole?

igaüks võib ju üle mõõta kiirenduse. olemas on vastavad äpid telefoni jaoks mis fikseerivad täpselt stardi ja panevad aja lukku siis kui reaalselt 100 sees on.

PS, ma ei ole tahtnud kuidagi konkreetset KIA-t maha teha. erinevalt jaapanlastest on KIA ikka uuendusmeelne. ei kanna lõputult uutele mudelitele üle CVT kasti jne

Mis jaapanlaste CVT´l viga on, ma ütleks oma kogemuselt et igati üle VAG grupi omadest ja koreakast ka. Kuigi nende kõikide vahe on õhkõrn. Üldiselt tundub üldse, et asiaadid hakkavad sakslaseid maha suruma. Kahju et VAG on oma turbo mootoritega aasta aastalt kehvemuse poole sammumas. Autod nagu oleks aga peale testimist pettumus suurem.

VAG grupi enamus mootorid on võimsamad kui andmed lubavad.

CVT küll hea pole, lõpeta ära. Jube kast. Sport seades eriti jubedad. Rahulikult igapäevaseks tavaline inimesel savi jah

Keda huvitab 0-100ni aeg. Tähtis on kuidas maanteel 85 kmh pealt saaks ohutult mõnest veoautost mööduda.