Kia EV9 - auto24 proovisõit

Tahaks küll, kui raha oleks nii palju.

KIA EV9-le?

90 000 ja Kia?
Nonoh

Kuuled ja loed siit-sealt, et elektriautode tootmisele on tõmmatud pidurit või sootuks osad autotootjad üldse teadmata ajaks tootmisest loobunud.
Aga ei, meil käib kõigest hoolimata promo rohepöördele, elektriautondusele jms jamale takka kiitmine muudkui edasi ja edasi, nagu see oleks vältimatu ning ainuvõimalik eksisteerimise vorm.
Ja see hind 90K...ei noh enam ei imesta millegi üle enam, taeval lagi puudub, annab minna küll veel...irw

USA-s on muidugi pikad vahemaad, isegi miilides. Elektriautode omanikud kurdavadki peamiselt elektriautode liiga kõrge hinna üle ja liiga pika laadimisaja üle - 25 minutit ei ole 5 minutit.
Eestis lisanduks ka talvine kuni poole lühem läbisõit ja probleem, et aku ei soojenda talvel end piisavale temperatuurile, et kiirlaadimine toimiks.
Nii eelistataksegi pigem hübriidi - linnas saastenormid täidetud ja pikem reis ka võimalik. Ja jälle oli Toyota analüütikutel õigus.
Kui aga on eramaja, katusel päikesepaneelid, tööle ainult mõned kilomeeterid ja reisimiseks matkabuss, siis eelistaks kindlasti elektriautot.

tavaline hübriid küll kuidagi pistikule ära ei tee! Polnud neil midagi õigus ja nüüd üritavad müüa Priuse pistikut 50000 euroga - hullus täiesti ja nende aku jääb kõigile alla!
See et keegi otsustas, et põlgame pistiku ära sest see pole ne rõba ne mjäsha - see on lihtne turundus lambakarjale :) Nüüd hakkavad kõik pistikuid tegema, sest muidu ei saa numbreid kokku ja hakkab trahve langema. Eriti nüüd kui elektriautode müük langeb!

Äkki sa Parm vōtad ükskord julguse kokku ja űtled, millega sa ise sōidad

Area 51 'reverse engineering' jaemüügis, vaja ainult antigravitatsioon aktiveerida ja saab lennata Marsile Elonile külla.

Jälle üks Aasiast pärit koleauto. Aga hind on sellel nii kõrge et tõenäoliselt selliseid siia ei müüda.

Ma ei ole kunagi uskunud inimtekkelist kliimasoojenemist. Kogu see rohehullus on kurjem kui kommunism & on karta, et see toob inimkonnale palju rohkem kannatusi. Ja hull on see, et meie valitsus jookseb sellega kaasa kui segane lambakari.
Mina sõidan elektriautoga, üle 1,5 aasta ja olen väga rahul. Saage aru, et elektrikat ei osteta mingi "rohelise" mõtteviisi pärast. Auto tootmine on saastav, auto on kallis, elektri tootmine on ebaroheline. Mõelge, palju saastab tuule - ja päikeseparkide tootmine. Ja milline näeb välja meie Eesti, kui põldudel laiutavad päikesepaneelid, tuulikud kui siiliokkad...

pistikut sai kasutatud üle 3 aasta, olen seda siin ikka välja toonud kordi ja kordi.
Obustkoppel - see siis halb kui saad kütuse sõitmiseks kodust? Et ei pea tooma kõrbest? Sama on biogaasiga, mida võiks hoogsalt toetada, sest suudame ise seda toota. See on ammu teada, et kui asendada autod lihtsalt elektrikatega, siis midagi olulist ei muutu. Küll aga on linnas ilma bensu ja diislihaisuta õhk! Ja selleks on pistik ideaalne, rääkimata elektriratastest, rolleritest jne. Tõeline liikleja sõidab üldse monowheeliga :)

Kõik need juhiabid..appi! Kas keegi tõesti arvab et need on head abivahendid?

Vaadates, mis siin kuus aastat vanad Teslad jm. el. autod maksavad, siis hinnalangus on hullem kui fossiilkütust tarbivatel autodel, samas muutub el. auto akuprobleem ajas ainult kriitilisemaks.
Seega ei ilasta nende elektriföönide peale üldse.
Sisuliselt 10 aastaga on need autod utiil.

See Kia on hea näide, kuidas ei tohiks juhiabid sõitmist segada. Aga üldiselt on mõned juhiabid väga mugavad ja vajalikud. Näiteks adaptiivset püsikat, reahoidmisabi ja maatriks kaugtulesid kasutan ise asulaväliselt pidevalt. Kõik töötab mõistagi ilma igasuguste häälitsusteta. Häält teeb reahoidja ainult siis kui pikemalt roolist kinni ei hoia (mis on väga oluline et välistada magama jäämist ja kui ikkagi rooli ei haara, jätab auto ennast tee äärde, ohukad peale ja helistab hädaabisse). Teine häälitseja on kokkupõrke ennetus koos automaatse pidurdusega. Liiklusmärkide ja kaardi järgi kiiruse regull sai kinni pandud sest mõistlikum tundus ise sobilikku kiirust valida ja automaatselt see sisse ei lülitu

Sa Parm vōiksid mōneks ajaks kolida Ida-Virumaale mōne elektrijaama kõrvale. Pärast tule ja muljeta puhtast ōhust suurlinnas. Oled silmaklappidega jobukakk, kes oma ninaesisest kaugemale ei näe

Ma ytlesingi ei linnas on õhk puhtam ja muideks pistikud laed iga väiksema päikesepaneeliga ka. Natuke võiks targem olla tegelikult :) ja mitte oma elektrijaama äärset ainult näha!

Mida sa jahud oma päikesepaneelidest? Mul läheb autol energiat kuus keskmiselt 150 kW/h, praegu 7 senti öine. Milleks võtta ette masohhistlik võitlus Eesti Energiaga koledate päikesepaneelide paigalduseks? Teil, noormehed on on need väärtushinnangud ikka veidi paigast ära küll. Ütlen veel: elektrikaga on mõnus ja mugav sõita, lisaboonuseks on väga odav ülalpidamine. Unustage rohehüsteeria.

Räägiks natuke reaalsetest numbritest kah. Kasutuses 2 autot. BMW 5 seeria, 2.0 diisel. Tesla model 3 longe range, reaalse kasutusega aku 75kw (uuena)
Suvel kõik tore jne. Aga meil on pigem suht külm talv seljataga. Kui oli palju alla 0 kraadi.
Tesla saab kätte 250-300km. See on reaalsus. Autos ei ole külm, soe ja mugav. Miks peaksin hakkama teist moodi kasutama, kui varasemalt autosid. Et ostan kalli auto ja siis külmetan, et lisa km saada. Selliseid tarkpäid olen kohanud küll, kes targutavad, keera sooja vähemaks jne, et lisa km saada.
Kuus läbisõit 1200km. Elektrit kulub 300kw. Elektri hind+võrgutasu kodus jääb kõige odavama fix paketiga sinna 0,17€/kw kanti. Tihti unustatakse see võrgutasu ära millegipärast. Ja kes teab kalliks see võrgutasu tulevikus kujuneb (planeeritavad mere tuulikud jne). Kiirlaadijate võrgustik meil….oeh….ja sealsed hinnad. Pole kõtet võrdlusesse tuua. Sõida juba fossiiliga siis.
Elektrile läheb seal 50€ kandis kuus talvel.

Sama kasutusega BMW võtab keskmiselt 6,5L/100 talvel. Kütust saan 1,45€/L hetkel ja arved kuus ~ 113€ kanti.

Ühe autoga panen paagi täis ja saan ligi 1000km rahus mugavuses sõita. Teisega jändan iga õhtu ja hommik pistikuga. Pikemaid vahemaid normaalselt sõita ei saa. Tahad akut hoida? Hoia auto akut 20-80% vahemikus.

Ausalt, mulle pole rohkem mõtet elektriautost rääkida. Kes ainult Peetri ja Tallinna vahet kütab, see võib puhtama õhu nimel seda elektrikat pidada, kuid kui on ikka kaugemaid sõite ka Eestis nädalavahetuseti või töö asjus, siis ainult 1 elektrikaga suht kehva peres.

Kui tuua nüüd mängu reaalsuse koju tulek ja järelturu hindade langus, lisaks takvel ainult 50-60€ suurem kulu kütusele, siis Exceli tabelis ei õigusta elektrika ostu mitte kuidagi. Mugavusest rääkimata. Öö ja päev kas sõidad pikka maad Tesla Model 3 või 5 seeria BMW.
Teiste tootjate elektrikaga on aku vaates asjalood veel hullemad. Vaadake järelturu Audi e-tron hindasid. Hyundai ja Kia akud ka väga ei hiilga talvel. Meie kliimas ei ole elektrikas kuidagi sobiv inimesele, kes vähegi ringi liigub. Ja me räägime väiksest läbiõidust aastas - 15 000 kanti. Finantsiliselt ka kahjulik ost. Arvata on, et € häving saab veel suurem olema, sest teadlikus tõuseb.

Eks samale järeldusele on tegelikult paljud jõudnud, aga ei julge seda tubnnistada. Seega aitäh selle ausa ja sisuka postituse eest.

väga hea kokkuvõte tõesti, tänud!
Obust - paneelid saab ka panna ilma riikliku rahalehmata! Saab autosse panna, saab akusse panna jne jne :) Ikka natuke tehnika edasi arenenud ju ka.
Aga heale näitele tuginedes ongi minu kindel valik pistikhübriid! See, et seda pole kiidetud, on kellegi poolt ostustatud, aga imelik on et inimesed ise ei tea üldse, mis olemas on ja kuidas toimib!
Ja jändamine pistikuga - pole nõus absoluutselt, kuna oluliselt lihtsam on panna 2 sekundiga auto laadija külge, kui tanklas õliloigus seista :) Ka naistele meeldib üldsiselt juhtmega "tankimine" enam ;)