Motors24 proovisõit - Hyundai Tucson Mild Hybrid

Sportage teise välimusega

Sportage on teise nimega Tuscon

On ikka hinnad, 40k tukson... oeh..

Krdi vaesed....Asjad pole kallid, vaid teil on vähe raha.

Miljunäär võiks siis lahkesti teistele ka 40k jagada, et kõik saaksid ennast hästi tunda. Aga ei, hoiab kõik endale ja siis parastab, et olete vaesed. :D

Asi pole vaesuses, vaid mida selle raha eest saab ja kas see saadu on seda raha väärt.

ma ise ütleks, et jõukohane auto hind on 2-4 inimese kuupalka. sõltub sellest kui palju autoga sõidetakse. kes sõidab kuni 10000 km aastas, siis kaks kuu palka, kes sõidab 20000-25000 km aastas, see võiks kuni 4 kuu palka auto alla panna.

40000 on selgelt Eesti mõistes jõuka inimese auto. Samas auto ise on olemuselt ju säästuauto. siit tulevadki käärid hinna ja selle vahel, mis sa selle eest saad.

aga tegelikult hinna ja varustuse suhte koha pealt käärid puuduvad. Alla 40 000 on olemas kõik see, mida "premium"-margid rämeda lisaraha eest pakuvad. 40.000,-€ Audi Q3 on säästuauto. Hinna sees on rool ja istmed.

Autotootjad on ikka väga ahneks ja ülbeks läinud.Sellised juurdehindlused on kuritegu.Kuhu see raha läheb? Panevad ju suure osa kokku neid masinaid robotid ju,inimtööd väga vähe ning kõik need nüüdisaegsed vidinad ja jubinad pole eluski sellist raha väärt...
Oleks,et saad ausa kauba siis,aga ei,küll manipuleeritakse näitudega ja jumal teab millega veel,näiteks CO ja kütusekulu.
Ja samuti pole kvaliteet ka teab mis hea,tean mitut uut autot mis juba esimesel aastal garantiis käinud,nende seas ka nn. premium ja luxklassi masinad.
Aga noh seni kuni makstakse võib küsida ka miljon eks lollidelt tarbijatelt tulebgi raha ära võtta...

40000 eur eest saad uuena nii ehk naa säästuauto. on see siis rooli ja istmetega Audi Q3 või täisvarustusega Hyundai Tucson.

teatud brändi eest tuleb juurde maksta, aga auto juures ei ole oluline ainult varustuse nimekiri vaid disain, sõiduomadused, põhitehnoloogia .......ja ka kuvand. Kuna Eestis ei suhtu enamus inimesed autosse nagu kilekotti (tavaline tarbeese), siis konkreetse auto kuvand määrab palju. Kui panna kõrvuti järelturu hästivarustatud Audi Q3 ja sama raha eest uus hästivarustatud Hyundai Tucson, siis on selge, et Audiga oled elu peremees, Hyundai Tucsoniga pead kõvasti selgitama, miks see nii palju maksis.

Asi on tegelikult väga lihtne selle hinna teemaga. See on ainult üks valdkond paljude teiste väiksete seas.
Kogu maailma finantssüsteem on võtnud teemaks inimesed teha pankadest sõltuvaks. Väga lihtne skeem. Paku inimestele lahkelt liisingut/laenu ja ongi kogu kama, seda nad ikka ju jõuavad maksta.
Inimestel tekib arusaam, et milleks maksta sellist summat korraga, kui on võimalik maksta osadena(mõte õige ja loogiline). Pealegi enamustel polegi sellist summat välja käia koheselt. Kes 90-daid mäletavad teavad täpselt, kuidas siis asjad käisid, võrreldes tänase päevaga, nagu öö ja päev. Laenud/liisingud aheldavad inimesed lühikese keti otsa ja nii on hea inimestega manipuleerida omi huvisid ellu viies. Inimestel tekib tunne, et kõik on Ok, raha on alles, uued asjad olemas jne, kuid pikemas plaanis on nad võrku püütud ohvrid, kes aitavad süsteemiloojaid edasi oma plaanides. Muidugi inimesi, kes on pangaorjad need asjad ei huvita ja ei peagi huvitama, kuid see ongi pangainimeste eesmärk, et ärge toppige oma nina meie asjadesse ja mis teil veel vaja on, saite ju laenu/liisingut, mis te veel tahate, olge õnnelikud!
Tasapisi, kannatlikult ja samm-sammult lähenetakse teema juurde, milleni tahetakse välja jõuda, kuid see on juba pikem teema ja haakub globaalse uue maailmakorra loomisega.

Tõsi, Eestis ollakse nõus maksma selle eest, et üle rinna jookseks neoonkiri "Armani" või et 25 aasta vanuse tossava diislirondi tagaluugil paistaks rooste seest ähmaselt "Audi". Õnneks on brändikultus taandumas. Need, kellel on nt paarkümmend tuhat välja käia (või võimalik liisida), ei osta valdavalt mingit äraaetud "brändiautot" vaid uue ja garantiilise. Ja olgem ausad, eelmise põlvkonna Q3 ei pannud isegi arengupeetusega isikut end elu peremehena tundma, niivõrd viletsad olid salongimaterjalid. Seda tunnistas isegi AutoBild, mida sakslased ise üksvahe VolkswagenAudiBildiks nimetasid. Uus Q3 (2018) on selles osas parem aga hind tegi ka hüppe. Kusjuures suuruse osas on Tucsoni konkurendiks pigem Q5

Selline mentaliteet pole ainult Eestis, vaid kõigis endistes NSV Liidu riikides. Elasime ju tol korral 15 Liidu vabariigiga läänemaailmale suletud piiridega riikides, kus kõigil olid samasugused riided ja mööblid kodus ja üleüldine kommunistlik hoiak, et lääne on paha ja halb. Nõukogude Liidu lagunemisega ja piiride avanemisega hakkaski "vasika vaimustus" pihta kõige uue särava ja kalli suunas, mida üks okupeeritud riigist tulnud inimene polnud kordagi näinud, rääkimata omamisest.
Ja see "vaimustus" kestab tänaseni, sest 50 aastat ajupesu ja suletud reziimis vegeteerimist on oma jälje jätnud pikaks ajaks.

40 k oli ju täisvarustuses auto eest. Muidu maksis auto ju 20k ja öeldi, et on isegi siis hästi varustatud. Mida te siin ulute. Kui paljud ostava endale täisvarusruses autot. Mida seal siis nii väga vaja on. Püsikas kliima ja parkimisandurid. Rohkem polegi vaja mingit tilulilu.

Ma ise arvan, et nüüd on autotootjad hakanud võidu hindu tõstma. Nii Hyundai hind on tõusnud kui ka uudistes nähtud et Škoda Scala mis on Rapidi aseaine ehk selline keskpärane kähmakas hakkab oma kolmepütase 1.0 mootoriga maksma 17+k€. Norm varustusega kähmakas 25k€. Seega uute autode hinnad 25-40k€ tava autode eest ja 40+k€ vähegi premium auto plangu eest (3. C, A4 jne) hakkab saama normaalsuseks. Nii et egas muud kui uut autot enam niisama muuseas poest tooma ei lähe. Samas näis mida turg arvab sellest, sest kustlikult üles aetud hindadega autode turuvääärtus langeb kolinal ja kasutatud auto hind näitab mis ta tegelikult väärt on.

Lisaks vaadates Tusconi hindu siis tegelikult on see 48V hübriid suur edevuse laat. Hinnahüpe on ikka mega selle saamiseks.

1.6GDI 6MT on 19 990
1.6CRDI 6MT: 22 990
1.6TGDI 7kDSG 23 990
---
2.0CRDI 48V 8AT 34 990

Ehk lihtsalt hübriidi eest laksatakse täiega 10k hinnale otsa. Aru ma ei saa, mida seal 10k eest on?

siin keegi hädaldas et 25a vana audi on kole asi. vaidleks vastu. quattro on tase, endal olnud ja pole kinni jäänud. küll aga on kinni jäädud (mitte-saksa) linnamaasturiga.

samas mitte keegi ei saa 25a vanuse hyundai rooste üle nuriseda täna, sest neid lihtsalt ei ole olemas enam. või siis kui on olemas siis seisavad nurgas (romulas vms). igatahes järelturul neid ei ole rohkem kui 1tk. kontrollitud.

Kinni jäänud? Et selle mõttega sõitma lähedki, et kinni ei jääks? Sellepärast ostetakse selline auto? Kaubanduskeskuse parklas mittekinnijäämiseks?

25 aastat tagasi Audi "maastureid" ei tootnud, seega saab antud quattro puhul olla jutt vaid sõiduautost. A4, A6?
Ja siit küsimus, mida selle autoga tehti, et "mitte kinnijäämine" teemaks oli?
Käidi off-roadi sõitmas?
Kui off-road, siis paneme kõrvale sama vana mitte-saksa maasturi (Patrol, Land Cruiser) ja räägime edasi.

Mõni linnavurle jah ostab LandCruiseri et sellega ta naine ja lapsed sellega kaubanduskeskuse parklas teiste autode uksi hõõruda saaks. Ja ise arvab et on hea ostu teinud, kuna läbivus on parem kui quattro. Mina üldse ei võrdleks neid masinaid. Kuigi kiirendus, pidur.teekond, sõidumugavus, müraisolatsioon, jpm on Audil igal juhul parem. Aga LC on mitmed omad eelised. Antud teema on Tucson ja see pole mingi offroad. Ärgem ajagem asja segaseks. Minu point: vana hea quattro on etem kui elektroonilised "4x4" süsteemid.