Kas sinu auto tuled ikka põlevad?

Kusjuures ka siin Norras on 90% pimeda tagaotsaga just Jaapani toodang ja neist omakorda on 90% on Toyotad. Kas põhjuseks on viletsad andurid või asjaolu, et nendega sõidavad pensionärid, kes enam väga ei adu(?) millal ja mis nuppu näppida.

Japsidel pole sakslastelt tuntud tulede automaatikat valgusanduriga. Vähemalt Eestis tehti üsna alles ja ilmselt tehakse tänapäevalgi japside margiesindustes mingi kodukootud süsteem balalaika, et käivitades hakkavad alati esituled põlema. Selleks, et ka tagatuled põleksid, tuleb japsidel tulede lüliti keerata sisselülitatud tulede asendisse. Seda aga japside kasutajad teha ei viitsi, olenemata nende vanusest või soost.

Ära pame kõiki jaapani autosid ühte patta. Mazdal töötab juba 10+ aastat tulede automaatika eeskujulikult.

See mingi Toyotade teema jah enamjaolt

sõitsin kunagi seat alhambraga, 10 aastat tagasi. ka sellel päevasõidutuled ainult ees põlesid, isegi esindus laiutas käsi. mõnedel autodel saab lasta programmeerida tagumised tuled koos esimestega põlema.

Tuleb lihtsalt tulede lüliti panna asendisse "Auto". Muidugi kui on masinal tulede automaatika. Kahjuks on mõned autotootjad tuled sättinud nii, et kui põlevad vaid päevasõidutuled, on tagumised kustunud. Ma ei mõista, miks. Tagumiste led-tulede voolutarve on väga väike. Aga paljud juhid lülitavad käsitsi päevasõidutulede peale ja ongi tagumik pime. Olen tihti taga sõites vilgutanud tuledega, aga ei midagi. Ükskord sain ka sõimata. Autojuhi luba antakse meie mail liiga kergekäeliselt... Paljud sõidaksid teedel justkui üksipäini.

No kui see auto sõidab valgustatud asulas 50km/h siis kui kiiresti peab sõitma, et ütelda, et ma ei märka seda ees sõitvat sõidukit?

päevasõidutuledega ei peagi tagatuled põlema

Sinu ees lumesajus "ukerdab " juht sellise kiirusega mis sinule ei sobi , seega teostad möödasõitu ja ennnäe tema ees veel üks auto mille tagatuled ei põle.Selline olukord on ehmatav kuna arvestasid ühest autost möödasõitu.Kindlasti leidub tilgutajaid kes nüüd ütlevad et pole vaja möödasõitu teostada.:)

Vag jaoks adapter carly. Vag probleemid murtud.
On veel alternatiive. Vagcom. Lugege. Kolmas alternatiiv veel. Õppige programmeerima. Palju asju "baasmudelil" ajus kinni keeratud, et maksaksid lisavarustusena juurde.

Neid inimtüüpe on nii sarnaseid ja just teatud automarkidega, kes ei oska tulesid kasutada või õiget sõidurida valida. Annad märku. Loeks seda siis sõbralikuks soovituseks. See ju pole kellegi suhtes halvustav kui turvalisust silmas pidades. EI! Saavad roolis tigedaks ja vehivad sulle vastu seal kabiinis. Mis neid peas toimub, ei tea. On see haigus või mõni hetkeline seisund, ei oska pakkudagi. Kui järjest 10 autot sulle tagant vilgutavad siis normaalne inimene leiab esimesel võimalusel peatuse ja kontrollib üle. Kas neil on häbi siis tulla teeääres autost välja ja vaadata korra ümberringi autol, et mis lahti on? Sõidukoolis ju pidi nii tegema ja ka eksamil. Ennem sõitu ei alusta. Ja omaette koolkond on need linnas ja maanteel täistuledega sõitjad valgel ajal. Enamus kõik Toyotad. Müstika.

Kaugelt juba näha, et tegu ju Toyotaga. Toyotajuhid ei saa enamjaolt aru, kus pool teed sõitagi tuleks või mida anna teed märk tähendab, mis siis tuledest veel rääkida.

Mina kasutan enda autol tulede automaatreziimi, kuna mulle meeldib, kuidas see töötab. Põlevad ees päevatuled ning ülejäänud tuled ei põle. Kui on hämar või pime, siis lülituvad sisse ääretuled, numbrituled ja lähituled. Isegi keset päeva, kui on vihmane ilm ja päike on pilve taga, lülituvad ääre, numbri ja lähituled sisse. Sellist asja mul ei ole, et sõidan pimedas ja tuled ei põle. Nii tubli ma muidugi ei ole, et iga kord enne sõitma hakkamist kontrollin kõik tuled üle aga nohh... seda tehaksegi vast ainult võibolla autokoolis ja eksamil. Kui on lähituli läbi, siis saan pimedas sellest aru. Hiljuti vahetasin just ühe numbritule pirni ära, kuna juhuslikult ise avastasin, et see ei põle. Ma kunagi kontrollisin iga kuu kõik tuled üle aga nüüd olen laisaks läinud ja ega teagi, kas on mõtet nii tihti kontrollida. Aastas paar korda on vast piisav. Kunagi ei tea, millal mõni tuli läbi läheb, kuna see juhtub hetkega. Kontrollin tuled ära, kõik põlevad aga kui olen sõitma hakanud läheb näiteks numbrituli läbi ja selleks ei saagi kunagi kindel olla, et kõik tuled põlevad. Võibolla uuematel kallimatel autodel auto näitab, kui on mõni tuli läbi aga mul ei näita. Eks tulesid n vaja kontrollida tõesti aga see, kui tihti keegi seda teeb on ikkagi igaühe enda otsustada.

Mul auto vahetab ka tulesid ise. Automaatikal valgusandur küljes ja ega ma teagi, mis tuled, mis ajal auto ise põlema paneb. Nii palju kui väljast olen oma autot töötava mootoriga vaadanud, siis täitsa kustu ei saagi tulesid. Selleks tuleb mootor välja lülitada. Lisaks annab auto ise teada, kui mõni tuluke ei põle. Kaugtulede assistent on täielik kosmosetehnika. Aga siin ongi asi selles, et sellist tehnoloogiat kohtab peamiselt sakslastel. japsidel seda pole. Vähemasti mitte Toyotal ja Hondal. Ja sealt need probleemid alguse saavadki. Margiesindused lihtsustatult öeldes ühendavad mingid juhtmed kokku, et esituled sõidu ajal kogu aeg põleksid ja nimetavad seda tulede automaatikaks. Eks paljud ostjad jäävadki seda uskuma ja sõidavad pimedatena ringi.

Sellega seoses meenus veel üks "hea leiutis". Skodal hakkas mingil ajal udutuli põlema, kui rooli välja keerasid. Ja seda tegevust nimetati kurvituledeks. Kes teab, mis on adaptiivsed esituled, saab naljast aru.

No eks neid nn.inteligentseid süsteeme on erinevaid. Ka 2014 Mazda cx5 on varustatud intelligentse tulede süsteemiga. Peab ütlema,et see saadaval lisana. Pealegi saab menüüs seadistada valgustundlikust. Seega on süsteem paindlik. Kasutan automaatset režiimi. Kaugtulede assistent,päevatulede assistent - väga bro. Küllap annab ka teistel markidel seadistusi muuta. Kuid kui paljud seda teevad?

põlevad. Pigem teeks juttu nendest klounidest, kelle autol põlevad hämaras päevatuled (LED-id) ja lähituled korraga? Mida sellega näidata tahetakse?

Toyota meestega on veel see huvitav lugu, et millegi pärast säravad udukad ka koguaeg.

Minul on küll uuemal prantslasel koos päevatuledega tagumised sees, küll aga ilma numbrituleta. Saab küll kui tahta. Eks jaapanlased ole kaua aega konservatiivsed olnud. Vaadake oma auto konstruktsioonilisi lahendusi- hinged, lukud, lülitid jms. Olete neid juba 1976 aasta autol näinud. Veel tänapäevalgi on müügil olematu või puuduliku multimeediasüsteemiga jaapanlased. Samuti oli raske leida Jaapani autot jahutusega kindalaekaga, valgustatud nuppudega, laadimispesadega ja ventavadega tagaistme ees. Viimasel Toyota CHR-il puuduvad eelpoolnimetatutele isegi käepidemed.

Fopaa ajab mingit kelbast. Endal 3-s Honda, AUTO asendis põlevad päevatuled, hämaras/sajus lähevad ilusti tööle lähituled ja tagatuled ning toimetab ise ka kaugtuledega. On täitsa standardis olemas ka valgustusega nupud, jahutusega kindalaegas ja mitu laadimispesa.

Viimased 12 aastat pole mul olnud sellist autot kus poleks tulede automaatikat. Muidugi asend "auto" on kogu aeg ja unustad tulede lülitamise. Ei olegi ühegi autoga probleeme olnud. Aga mäletan kui ostsin esimese sellise auto 2011 aastal 2009 aasta Audi A4. Läksin esindusse, et mis värk on, et päeval tagatuled ei põle. Selliseid autosid tollel ajal olid suht vähelevinud. Seal ikka probleem istme ja rooli vahel, kes ei tea misasi on auto asend või manuaalselt sätivad tulesid ise.