Škoda Kodiaq RS - auto24 proovisõit

Iseenesest üle hulga aja üks korralik ja asine (pere)auto, kust ka füüsilisi nuppe leiab, hind on küll veidi kõrgevõitu ja see peaks müüma küll.

Kena & kindlasti hea auto, aga jääb veidi kripeldama, miks mootor ei häälestatud 333 hj peale. RS oleks just sellist igatsenud - Golf R & Formentor VZ naudivad seda magusat südant!

Oleks on paha poiss

eelmist sai korra proovitud ja see dünaamika versus kütusekulu oli küll väga halb yllatus. Ei ostaks elu sees sellise hinnaga asju. Nendele on vaja elektrimootorit juurde, siis saab hoogu üles ja kulu alla :)

see hääl pole ju ka päris? No ja need subarukaared ikka on vajalikud kõigil autodel poritiibadel?

ok nüüd vaatasin video ka ära - rikas rahvas oleme, sellist rumalust (ok ruumikas) sellise hinnaga ja kütusekuluga, jooohhhaidii...

2024/2025 põlvkond kasutab: 2.0 TSI bensiinimootorit (Gen4), võimsus ~ 245–265 hj (olenevalt versioonist), turboülelaaduriga, otsesissepritse (direct injection).

Tüüpilised omadused ja riskid:
1. Õlikulu - varasematel põlvkondadel (Gen2/Gen3) oli reaalne õlikulu probleem (kolvirõngad). Võis olla isegi kuni ~ 0.5 L / 1000 km kohta. Gen4 puhul on konstruktsioon on parandatud (kolvirõngad, ventilatsioon). Ei ole enam tüüpviga, aga täiesti nullikulu ei tasu oodata.

2. Klappide tahmumine - see on otsesissepritse otsene kõrvalnähtus: kütus ei pese sisselaskeklappe
(õliaur + EGR - tekib tahm). See kehtib kõikide TSI/FSI mootorite kohta. Tagajärg: 60k–120k km juures võib tekkida jõu langus ja ebaühtlane töö. Lahendus: keemiline puhastus.

3. Kütuse sattumine õlisse: külmkäivitus, otsesissepritse + rikastatud segu külmkäivitusel, lühikesed otsad, külm kliima. Tagajärg: kütus võib sattuda karterisse, õli vedeldub. Pobleem tekib siis, kui sõita ainult lühikesi otsi ja õlivahetusvälp on liiga pikk. Lahendus: sagedasem õlivahetus (nt 8–10k km, mitte 30k).

4. Turbo ja töökindlus. On täheldatud üksikuid turboprobleeme suure läbisõidu juures.

Miinused:
- otsesissepritse - klappide tahmumine
- võib tarbida veidi õli
- lühikeste otsadega - kütus õlis

Soovitus:
- tee õlivahetus max 10k km
- lase aeg-ajalt soojaks sõita (pikem sõit)
- arvesta, et ~100k km juures võib tulla klapipuhastus

Õlikulu oli probleemiks gen1 ja gen2 ea888 mootoril?? Gen 3 veepump.

täielik jama, eksole. Auto minevikust. Osta sellise raha eest skoda, maksta rohkelt kütuse eest, et kiirendada 6,5 sek 100le ja lisaks maksta iga aastast automaksu, selleks peab üks maitselage masohhist olema või olema skoda esinduse juhataja, kelle kulud katab skoda eisndus :D

Eksolele - millised oleksid sinu alternatiivid? Porsche Cayenne Electric?

Miks mitte.Igal juhul parem kui see pa...sakast:):)

"See teeb isegi häält" - kas see hääl konkreetsel mudelil ei tule summuti sisse ehitatud kõlarist? Ehk et tegelikult see 2 liitrine TSI ei tee peale tavalise kohina mingit erilist häält.

Sai proovitud, ausalt öeldes jah DSG anna linnas äkilisuse aga start-stop teeb meele mõrudaks aga maanteel on ikka kole uimane, möödasõidul pikalt mõtlema ette, iste pigem kitsam ja ehk saledamale inimesele, ning taga ikka 3 täiskasvanul naljalt hea istuda pole ja ega kui 2 turvatooli panna siis kolmas inimene vahele ka ei mahkus.

Eestis on müügil suur valik erinevaid elektrikaid mis on soodsamad ja kiirendavad 0-100 km/h palju nobedamalt

Palun KONKREETSELT sinu enda top 3

Subaru e-outback. Siseruum ja praktilisus üsna sama. Hind odavam. Automaks odavam, hooldus ja kütus (elekter) odavam. Kiirendus 4.4 s. Tõesti see RS pigem väiksema teadlikkusega Skoda fännidele.

Kõik ostetakse ära. Siin aga millegipärast varjatakse või ei taheta teha artiklit, et Eesti autoturg teeb uusi rekordeid, aasta aega sai ju õnnetust rääkida. Kui Toyota teeb ajaloo müügirekordeid siis kus kohas see automaksu masu on, ei tundu loogiline.

Kui suur sa/te olete? Käisime perega (2 täiskasvanut ja 14- ja 16- aastane nooruk) proovimas ja mina oma 188cm ja 120kg-ga küll kuidagi kitsikust ei tundnud- ei ees ega taga, ka kolmekesi kõrvuti istudes mitte.
DSG osas olen nõus. Uimasuse kohalt aga mitte- neljakesi autos ja kahest veokist korraga möödasõit oli nagu muuseas, võrreldes praeguse, 2023a, 176kw diisel-RS Kodiaqiga.
Igati positiivne auto muidu, ka see võltsheli oli omamoodi muhe. Ruumi on palju, materjalid ja koostekvaliteet väga head, kõik töötab eeskujulikult, sõidab ka üsna mugavalt. Aga kütusekulu on tänasel päeval absurdne ja ka hind on tiba liiast.

See autom,üügi tastumise jutt on jama sest sõites regulaarselt Järvelt Amservist mööda oli näha suurt hulka Bolti värvides Toyotasid ootamas ära viimist. Seega tohutu autoturu taastumine oli lihtsalt see, et Bolt värskendas oma autoparki.

Iga teine kommentaar kiirenduse kohta. Teema on pereauto mitte mingi Porsche oma.