Pereveoautod. Suurte Ameerika maastikuautode test

Kolme ajast mahajäänud rõveduse võrdlus et kumb on ikkagi see kõige rõvedam

Eestis on nad kõike muud, kui pereautod. Omaniku ego upitamine. Ja muidugi 160cm pikad naised, kellele sellistega sõita meeldib. Algul vaatad, et isesõitev auto, aga lähemalt kiigates näed mingit amööbi rooli taga.

sass, riigikord ning sajand ja aeg üldiselt on muutunud. enam ei ole piiratud elu, kus vedamise, seebitamise, pugemise, osad ka üle varju hüppamise jne tõttu said auto jaoks ostuloa ning valida oli üsna kesise hulga markide ja mudelite vahel. tea, mis peab peas või suguelus viga olema, et kritiseerida sõiduvahendit, millega keegi sõidab. kui raha on ja sõita ka suudad (paljud sõltumata automargist siiski kasinalt suudavad), siis tore ju kui inimene tunneb end hästi. parem enesega rahulolev inimene kui kibestunud tegelane.

Mõeldes et General Motorsi masinad on 13a vanad ja Lincoln 16, siis tegelikult on ikka küll pereautod. Ego upitamiseks nii odavad autod ei sobi.

Linna lähedal maal elades väga väärt autod, mille puhul võib kindel olla, et hommikul ise tööle jõuab ja lapsed kooli ka, vahet pole, kas on nädal aega lund sadanud või nädal aega vihma. Linnas kellelegi jalgu ei jää, gaasiseade teeb sõitmise odavaks ka siis kui palgatööline oled, tänu neliveole hoovi peale või kruusateele kinni ei jää ning vajadusel kannatab ka päris maastikule minna, käru ehitusmaterjalidega veab, perega laatadel käia hea, ning võib kindel olla, et auto kätte ära ei lagune ning kestab veel vähemalt 10 aastat kui hooldada. Ning ühtegi ülemõistuse riket ei saa tekkida, sest kogu tehnika on naeruväärselt lihtne.

Ammuilma pärast seda kui sama vanad Audi Q7 ja BMW X5 on remondi ebaotstarbekuse tõttu lammutusse viidud, veetakse maal just mõne sellise autoga endiselt küttepuid, kive, ehitusmaterjale kartuleid jms ühest külast teise. Ka Eestis. Pärast survekaga puhtaks ja linnas asju ajades ei vaata keegi et "mees maalt"

Teadmised autodest on nullilähedased sul kui neid naeruväärselt lihtsateks pead. Lisaks pole sul ka ühtegi kogemust usa-ka pidamisest Eestis kus iga jupp tuleb eraldi tellida ja jupp mis maksab 20usd ameerikas saad 99€-ga osta meilt.

Sõitma pead ikka selle masinaga mis sinu kodukohas levinud on. Nii oled kindlustatud varuosadega ja töökojad oskavad remontida.

Võrdleme ikka võrreldavaid asju. Olemas pikaajaline kogemus 2009 aasta Suburbani ja sama ajastu GL Mersuga. Chevy oli märgatavalt ruumikam (sai kasutada kolme istmerida, lisaks jäi ruumi pagasile), mugavam, vastupidavam, lihtsam remontida, jupid soodsamad, hinda hoidis paremini ja kõige selle juures nägi ka isasem välja.

Nooremat 11 aastat vana autot ei tohiks nii väga üldse remontida Eks käiguosa kulub ikka nagu pidurid aga vähemalt tavalise eratarbija läbisõitudega tuleks teha hoolet ja mõne pisiparanduse.

Lugesin kiiruga - pervoautod. Sry.

x5 näebki selliste suurte mölakate kõrval, nagu mänguauto välja.(pisike junn tegelikult)
Selleks bemm x7-me tegigi, et pisutki konkureerida teiste suurtega. Häbi hakkas noh, kui isegi länkar tundus x5 kõrval veoautona.

Minu ameerika-autode vaimustus hääbus kasutamise ebamugavusse, olin tollal rohkem linnakeskkonnas tegutsev ja need parkimise-mahtumise probleemid käisid ikka närvidele küll. Pöörderaadius, kõrgus, laius, sõidukatel ka nt minu korteri juurde käiva maaaluse garaazi kasutamisepiirang, sama laevadel tihti-põhi vastu maad jne. No hoonesisesed parklad üldse ikka jama.
Ehk siis-mulle ei sobinud, kasutamiseks igapäevaselt. Aga paljud neist on minu silmis ilusad, eriti need uuemad kastikad ja täitsa nagu tahaks aga siis peaks ta mul sisuliselt maakodu auto olema. Jah, maale ta sobiks.

Autode hinnal ja suurusel ei ole piire ees. Naistele näidati autode fotosid ja nemad eelistasid ehk pidasid kõige ägedamateks hoopis transaautosid. Ehk suurte autokolakate moe on dikteerinud hoopis naised. Nemad peavad suurte autodega mehi mehelikeks. Ja mis meestel siis üle jääb? Kui tahad kppi saada, peab sul olema suur auto, vastasel juhul jääd kuivale, kui just ei ole juba abielumees. Ja ka siis võib ees oodata mahajätmine.

Need autod ei ole ajast maha jäänud vaid on loodud kestma,nende vastupidavus üllatab.Kõiki masinaid saab ära rontida, ameeriklaste puhul on vaid üks küsimus kust leiab korraliku vähesõitnud isendi. Vahest ehk jaapanist sest Ameerikas on nende läbisõidud ulmeliselt suured.

Ei näe neid masinaid kuskil maal liikumas,maal teevad tööd ikka vanad passatid ja taolised autod. Ei maksa muinasjutte kirjutada.

Viimsi on ka maakoht kui kesklinnast tuled

Sellised uued kolakad on selleks, et nende omanike üle saaks naerda. Vanasid saab aga jah edukalt veokina kasutada.

Jaz postituses tõepõhi all, linnas sõitmine pole selliste autodega väga mõttekas. Tähendab sõita saab probleemideta, kuid parkimine ja kõik sellega kaasnev vajab ikka tahtmist. Enda kogemusest võiks öelda, et max 5,2 meetrit on veel tehtav (kuigi selge see, et meeter või rohkem lühemal autol on selge eelis), kuid nt ca 5,7 meetrise Suburban puhul tuleb teatud järelandmisi teha. Olgugi et hoovis (Tallinna kesklinn) on parkimine olemas, siis mugavust silmas pidades saab pigem ikka tänaval pargitud. Linnasõiduks antud autot kasutada pole vaja, mõeldud sõitmiseks pikemaid vahemaid.
Seega sellise auto puhul tuleb endale eelnevalt selgeks teha, mida ostad ja miks ostad, ega see mingi suvaline X5 luts pole, millega niisama linnavahel pöristada. Kui tahta mugavust ja ruumikust, siis ega paremat valikut paraku pole.

Eks ka mugavus on lai mõiste. Mõnel on see lendava vaiba tunne mõnel on mugav siis kui auto on nagu sissekantud teksad millega sulad kurvides üheks.

Suurte ameeriklastega on see teema, et ükskõik kui kallis auto on su kõrval (S klass, porsche vms), kõik annavad teed ja eriti ette reastuma ei kipu. Nendel autodel on lihtsalt selline rammija olek ja ega tavaline inimene ei osta ka autot, mis üle 20 l/100 võtab. Mingi konks peab olema.

Ei võta üle 20 13-16 vahemik ;)