Tarkvaraviga toob hooldusesse 88 000 Mazdat

13,5 aastat

Muidugi on siin vaevalt koos püsivaid ronte rohkem mis ei tohiks liikluses osaledagi ja ülevaatus ostetud. Nii sõidu kui veoautode hulgas. Bussid on ka pooled utiilid. Ragisevad ja kolisevad. Rattad vaevalt püsivad all. Aga noh kõk on suhteline. Ja rariteete on ka siin piisavalt. Osad neist palju korralikumad kui siin mõnedki värskema aastaarvuga käulad.h

Olen isegi näinud ~2005 aasta Mazdasid, millel koopaääred, karbid jms roostest mullis ja pruunid - kerevärviks samal ajal sinine. Mazda 6 on muidugi vähem, enamuse moodustavad nn. entry-level masinad. Honda puhul olen näinud sama aastakäigu mudeleid millel on küll rooste, aga mille alge peitub hoopiski kõvas täkkes. Nt. 2002 a. Honda Civicu mootoriluuk, millel oli tänu täkkele värv maha koorunud ning rooste läinud. Mitu aastat ei levinud too roostekoht absoluutselt edasi, mis oli täiesti hämmastav. Honda on mulle isiklikult koguaeg sümboliseerinud ning võibolla järgmiseks masinaks vaatangi midagi Honda ridadest - lubavad ju sügiseks uut Type R-i. Mis aga puudutab Mazdasid, siis viimasel ajal pole ise täheldanud suht uusi Mazdasid (nt. 2009 mudeleid) roostetamas. Uus Mazda 6 tundus piltidel päris kena, aga esinduses see enam ei meeldinud - kuidagi kööbakas. Mazda 3 Speed vms on päris kena samas.
Mis aga puudutab siin 1. lehel kommenteerijaid, siis neile sooviks edaspidiseks vähem alkoholi pruukimist ning kainet mõistust ja lisaks ei teeks teinekord paha end asjadega kurssi viia, mis tehnikat autot kasutavad. NB! Disain, keredetailid ja plastmass ei ole tehnika - need on detailid. Tehnika on: mootor, käigukast, komponendid nagu ABS, DSTC, TC, tulede-süsteemid, kliimamootorid, katuseluugimootorid, akendemootorid, kojameestemootorid, Navid jms ning neid ei tooda iga autotootja ise vaid ostab sisse. Täpselt nii re-branditakse ka kojamehi, tootjaõlisid, isegi pirne jne.

Ahjaa, ja mis tarkvaraviga puudutab, siis see viga ei ole seotud auto ehituse ega kvaliteediga - siin on viga programeerimises. Kui siin on inimesi, kes üldse ei tea, mis tarkvara tähendab, siis see on umbes sama asi autos nagu arvutis programm, millel viga sees ning vajab update või patchi. Nö. lihtsalt lahti kirjutatuna. Volvodele tehakse programmides iga hoolduse käigus "update", et siis asju nö. efektiivsemaks teha. Päikest!

to Volli, Oman ise 2003a Accordi läbinisti eesti läbisõiduga 300000km ja ei roosteta kusagilt! Honda on ülihea auto soovitan soojalt! Jaapani autol ja jaapani auol on vahe!!!, kõik ikka ei roosteta samamoodi naq mazda ,nissan. Aga siin on kahjuks lihtsalt palju saksa rooste kummardajaid kes japside peale kadedad.... mis teha

teema algas elektroonikaveaga Mazda tagasikutsumisest :)
Tegelikult need vanemad mazdad, suzukid jne japsid/korea jne masinad roostetavad tõesti rohkem kui nö euroopa autod. Põhjus peitub enamasti selles, et tehaseautodele jäetakse arvestatav roostetõrje tegemata. Kõik autod ju ei satu lõunamaadesse.
Talvine teesool ja kemikaalid on need kurjajuured mis sulatavad lund, jääd ja bituumenit/asfalti. Alles eile pesin oma valge auto puhtaks, läksin päiksepaistelisel päeval teele ja peale 300km oli auto kere bituumeni täppe täis. Teed on ikka julmalt rikutud. See jama mida teele puistatatakse ladestub auto pinnale. Kui seda keemiat/soola vähemalt paar korda põhja alt maha ei pese, siis kevadel-suvel hakkab temperatuurimuutus metalli suurte ampsudega "sööma". Paar aastat sellist etappi ja tulemus on metallil läbiv rooste.
Pildigaleriis on üks selline Mazda6 millel olla roostetõrjega töödeldud vaid üks pool autost. http://krown.lt/galerijas/

sa stelf ei tea mazdadest midagi,mul on 2004 a.(kor. tõrje tehtud),tule ja leia üks roosteplekk,tiiva ääred nagu uued,läbisõit 194 000 km. ja mazda 6. 2008+ on tsingitud kerega!!!