Prantsusmaal piiratakse lubatud sõidukiirust maanteedel

Teede ohutumaks ehitamisega olen ma päri ja ohutuma liikluskorraldusega.
Kuid kiiruspiirangud ei ole trahvide saamiseks, see on rullnoka mõtlemine, kui arvad, et on.
Kiiruspiirangud on ohutuse jaoks, väidetavalt kunagi USA-s kehtestati see kütuse säästmise eesmärgil hoopis, aga siis olid hoopis teised ajad ka.

Ma vaatan ,et paljud ei kujuta ette, mis tähendaks, kui meie tavalistel maanteedel hakataks kihutama 150 ja veel enamgi ning linnavahel 80 või 100 jne.
Ei kujutata ette, millise kaose see kõik kaasa tooks, millised ohtlikud olukorrad hakkaks igal pool tekkima, ristmikel ja kus iganes veel, olukord on väga väga palju ja teeolusid jne.

Teine teema on veel see, et väga paljud kas ei jaksa või ei raatsi osta rehve, millega oleks ohutu 150ga sõita, millel ei oleks suurt lõhkemisohtu.
Galileo saates öeldi ,et enamik rehve lõhkeb kiirusel 130 km/h.
Tõsi see oli vana saade ja tõenäoliselt oli see natuke halvasti sõnastatud.
Ilmselt peeti silmas seda, et enamik rehvilõhkemisi leiab aset kiiruse l130 km/h ja põhjus oli väga lihtne, kuna enamik kiirteid lihtsalt ei luba kiiremini sõita.
Kui enami kiirteid lubaks üle 130 sõita, siis leiaks enamik rehvilõhkemisi aset suuremal kiirusel.

Ehk siis, suuremate kiiruste jaoks on vaja väga kvaliteetseid kiirteid, heas seisukorras autosid ja häid kvalitseetseid rehve, mille jooksuhind maksab 500 eurot.
Ega Saksamaa kiirteedel ei sõideta mingi pasaga, neil on ikka korralikud rehvid all, muidu ei kannataks selliseid kiirusi arendada.

Lisan veel seda, et isesõitvate autode tulemine ei tähenda kuskilt otsast piirkiiruste ära kaotamist, seadused ja liiklusohutus peavad endiselt jääma.
Eks liikluskorraldus muutub vastavalt ajale, kui isesõitvad autod peaksid tõesti kunagi olema enamuses, siis kindlasti toob see kaasa ka liikluses mingeid suuremaid muutusi, kuid kahtlen sügavalt, et selleks piirkiiruse kaotamine olema saab.

Tohib liigelda kiirusega 90km/h, aga trahvi hakatakse tegema 96km/h. 250 km distantsil sõites kiirusega 94-95km/h, hoian kokku 25minutit. Seda ei olegi väga vähe. Kui aastas sõitta kasvõi 50 000km jõuad piirkirusega sõites palju rohkem kas teha või puhata. Mõni saab aru, mõnele on seda mõtetu rääkida.
Minu veendumus on, et ohtlik ei ole niivõrd kiire sõit kuivõrd turvavahe. Kui sõidad hea autoga üksi mööda head kiirteed 250km/h ei ole see kuigi ohtlik. Kui sellel teel on kuskil ka teine auto, on see juba palju riskantsem! Enamus avariisid toimuvad alla 50km/h kiirusel. Pikivahe on vale, aga seda on raskem tõestada ja mõõta, seega kogutakse raha lubatud kiiruse ületamise eest.

Kui soovitaks sõitta maanteedel kiiremini, oleks vaja sõidukite tehnokontrolli parandada. Et autod tõesti oleks korras. Normaalne rehv 130 juures küll lõhkeda ei tohiks! Aga muidugi sõidetakse igasugu jamadega. Soomes visatakse rehv minema sest järgmiseks sessiooniks ei tasu enam alla panna( rehvivahetus on küllaltki kallis), meil aga sõidetaks nendega ja kiidetakse, kui head kummid!

Mis pagana 25 minutit 250km-le sa 96 ga sõites võidad?! Toon näite elust enesest. Palju aastaid tagasi kahe kalluriga marsruudil Võru-Tallinn mööda Tallinn-Tartu-Luhamaa maanteed.Võrust sõitsime välja u. 10 min. vahega.Esimesena pani minema kolleeg kellel oli meie pargi aeglaseim masin e. siis piiraja oli 80km/h peal.Minu auto oli nii vana, et sellel polnudki piirajat peal. Mõlemal olid sama rasked koormad ja pausi kumbki kusagil ei teinud. Ma panin ikka hullu-95 oli pidevalt kella peal (40 tonniga), mõne sirgema lõigu peal kuni 115 km/h. Ja loo point see, et ma jõudsin talle järgi alles Jüri ringi viaduktil ja Tallinnasse jõudsime täpselt ühel ajal :D Peaaegu 3h ja 200+km mõttetut kihutamist ja mõttetuid riske ning lõpptulemus 0! See +15 km/h annab ehk mingi ajalise võidu Prantsusmaa kiirteel 700km läbimisel aga ka mitte alati-lendad kusagil Lyon-i või Pariisi ringil ummikusse ja, palju õnne-kogu ajaline võit taas vastu taevast!

To 9:04 le
Sa räägid ,et 250 km sõites 95 km/h võidad 25 min? Ma arvutasin välja, et 90 versus 96 on ajavõit 16,4 minutit. Ehk siis sinu kiirusega on ajavõit alla 16 minuti, nagu näha oled oma ajavõidu umbes võtnud.
Hoopis sinusugustele seleta palju tahad, te ei saa aru, kui mõttetu on see see kihutamine ja pidev mööda seerimine.
Veel enam, elusees ei saa sa kogu teed sõita isegi mitte 90 km/h.
Täiesti mõttetu on hakata sul ka kogu aasta läbisõidu peale seda ajavõitu jagama, sest sa ei saa seda aega korraga vaid iga päev ja päeva sees ei tee sa selle ajaga mitte midagi.
Veel enam, sa räägid nagu 50 000 km sõidaksid maanteel? Vean kihla, et vähemalt 15 000km on sellest linnades ja mingitel väikestel teedel.
Lisaks unustad sa 50 ja 70 alad, mis su kiiruse alla võtavad või sina oledki üks neist, kes neist ka 95-100 läbi tuiskab ja märgid midagi ei tähenda?
ka su jutt, et kiiruseületamise eest trahvimine on rahakogumine näitab ,et oled rullnokk, kes ei kihuta mitte ajavõidu pärast vaid sellepärast, kuna sulle meeldib.

Olen ka ise kiiremini sõites ja möödasõite tehes märganud ,et see kõik on nii mõttetu, sest võit on vaid minutit ja tihti nullib miski ka selle ära.

Iga km kiiremini sõites suureneb risk, avariisse sattuda, samuti avariide tagajärg suureneb jne.
Hea auto just tõstab riski, kuna siis sa ei taju, kui kiiresti sa tegelikult sõidad, tekib võlts turvaline tunne, mis sellest, et 90ga laubakas pannes, oled surnud igas sõiduautos.

See, sinu jutt, et enamus õnnetusi juhtub 50 pealt on jällegi sinu kitsas silmaring.
Enamus surmaga lõppevaid õnnetusi juhtub suurema kiiruse pealt, kuid selle jätad sa arvestamata, samuti tõsised vigastused ja vigaseks jäämine, mis kahjuks osadel juhtub.

Möödasõit on kõige ohtlikum manööver.
Need, kes tihedalt mööda seerivad, võtavad tegelikult sellega meeletuid riske, vee enam need, kes teevad lausa ohtlikke möödasõite ning tulemused on ka meie teedel näha.

ka 90 pealt võib sul rehv lõhkeda, aga 130 pealt on asi tõenäolisem ja hullem.
Kuid vastab täiesti tõele, et meil Eestis kahjuks väga paljud autojuhid sõidavad vanade kulunud rehvidega või muidu ebakvaliteetsetega, mis kiirtee jaoks ei sobiks.
Mina olen vist üks väheseid hulle, kes oma autole 516 euri jooks GoodYeari uued rehvid ostis ja võimalikult värsked 1,5 kuud tagasi toodetud, kui need alla panin.

Ma algul üritasin üheks kaheks aastaks kasutatuid saada, aga kui nägin kui vanu ja üldse millist paska mulle pakutakse ja kui oli mõni korralikum kasutatud rehv, küsiti selle eest kõrget hinda.
Mul viskas lõpuks üle ja ostsin uued rehvid, mida oleksingi pidanud kohe tegema, mitte mõtlema korraks kokku hoida kasutatud rehvidega.
See näitas mulle seda, millist paska paljud teised ostavad, kuna keegi ostab ju need rehvid ära, mida mulle pakuti ja mulle ei kõlvanud ning sõidab nendega meie teedel.

Muideks isegi Saksa kiirteedel ei käi mingit pidevat 200 km/h andmist.
Seal sõidetakse 90-160 km/h põhiliselt, miks 90 mainin? Sest väga palju rekkaid sõidab seal taolise kiirusega ja mõni sooritab ka möödumist.
Kuid seal käib asi nii, et kui tahad 200 või peale sõita, siis saad seda teha üksikud jupid ja pead olema üli tähelepanelik, et hoog õigel ajal maha võtta, põhimõtteliselt kohe kui mingit autode gruppi märkad, pead hoo maha võtma.
Sest sa ei tea, mis seal täpselt on, see on äärmiselt vaevarikas, kütusekulukas ja nõuab ülisuurt tähelepanu.
Enamus sõiduautosid sõidab seagi 120-160 km/h ja need on Saksa kiirteed, mitte meie teed, kus ammugi nii sõita ei kannata.