Kümned tuhanded Eesti inimesed kavatsevad tänavu sõiduki välja vahetada

Parem sõidan 25 aastat vana autoga edasi. Hea ja odav sõita ning igati roheline mõtteviis veel pealekauba. Milleks üldse raha raisata uuele autole?

Põhiline argument uue auto kasuks on esitulede tehnoloogia.

Uutel autodel pidid ju esituled päris jamad olema, et ei saa ise pirnigi enam odavalt vahetada.

Vähekasutatud elektriautode hinnad on nii mõnusalt langenud, et ei näe mingit mõtet automaksu ja tõusva kütuseaktsiisi ning EL vedelkütusele kehtima hakkavale heitmekvoodimaksu valguses järgmiseks autoks fossiilkütust tarbiva sõiduauto ostuks. Ei ole nii rikas, et lähitulevikus ennast fossiilselt kulgedes vaeseks maksta.

Automaks ju vanal auto sama nagu elektrikal, see ei viita, et me kuidagi yritame elektriliseks muutuda. Ja see lobi ei lõppe, sest ikka toetavad täiselektrilisi aga pistikhybriidid ei saa sama soodust,kuigi need saavad olema autotootjate päästjad ja ka ainukesed móistlikud masinad igapäevaseks kasutamiseks.
500-900 maksta liisingut - et kui jóuad maksta siis nagu peaks? Ma kyll ei näe, et elan siis nagu autos, et sellist asja maksta. Oma peaga peab ka mótlema, mitte elama selles nóukogude idyllis, kus peen auto on kóige tähtsam. Selleks peate Riiga minema, ma loodan, et me oleme sellest ajast yle saanud. Samas ei näe mingeid suuri soodustusi ega rattateid, et saaks inimesed millegi muuga peale autode liikuma?

Pistikhübriidil on mõte ainult siis, kui saad kodus või tööl laadida. Näit. Soomes ja Saksamaal oli mõniaeg tagasi pistikhübriidide buum ja hiljem selgus, et osteti ainult ostu-ja maksusoodustuse tõttu. Enamus ajast sõidetakse ikka fossiili peal ja laetakse harva. Pigem siis juba tavahübriid võtta, kui nagunii laadida ei saa või ei viitsi.

Ei usuks. Pigem inimesed ootavad ülejärgmist aastat, seda, kui tegelik tõde on välja settinud.
Peab arvestama sellega, et ühelt poolt suruvad sellised riigid, kes on liiga palju täiselektriautodesse investeerinud, elektriautodele kiiret üleminekt peale: Hiina, Korea, Saksamaa, Prantsusmaa ja teiselt poolt seisavad USA ja Jaapani autofirmad sellele vastu. Lisaks ennustatakse elektriautode ehk siis akude suurt hinnalangust. (Võrdub Hiina autodele tollimaksu tühistamisega. Siis saaks täiselektrilise keskklassi auto kätte 15 000 euroga.)
Vähemalt USA-s on pistikhübriidid kõige ebapopulaarsemad autod, sest esiteks on nad liiga kallid ja teiseks tekitavad lisamuresid - kas ikka bensiinipaak on täis, kas aku on täis, pluss pidev stepslisse pistmise vaev, ja see hübriidaku, mis algul võimaldab 50...100 km sõita, kustub väga kiiresti ära ja nõuab kallist ümbervahetamist, sageli kohe pärast garantii lõppemist.
Meil siin Euroopas suruvad Saksamaa, Prantsusmaa ja Volkswagen oma tahtmise kindlasti läbi ehk siis kiire elektrifitseerimise-kolhoosi astumise. Maksud bensiiniautodele kerkivad nii kiiresti ja järsult, et mitteelektriauto omamine muutub mõttetuks ehk laostab selle omaniku täielikult.
Ja jälle - kõigest sellest jamast saab meid päästa ainult Trump (kes ikkagi lõpuks mõrvatakse) või siis USA vabariiklased võimul. Kahjuks aga süvariiklased päästavad pigem lahti 3. maailmasõja, kui et loobuvad oma võimust.