Volvo S60 Summum (2014)

Kuule siis pole sportatuodel ja üldse suurte mootoritega autodelt mõtet kui isegi valgusfoorides ja peateele sõitmisel 0-60km/h kiirendust linnas ära ei kasuta.

Sa mees elad küll mingisuguses Fast and Furious maailmas. Sportautot ei ostagi keskmine autojuht ja teiseks miks peaks iga foori tagant vilinaga lahkuma? Sinu küsimusele vastuseks, sportautod ei olegi mõeldud linnas iga foori tagant kiiresti lahkumiseks, sportautod on mõeldud ringradadele. Need, kes ostavad uusi sportautosid, ostavad selle pigem hobiautoks ja käivadki sellega a-la pühapäeva sõitu tegemas ning ringipäevadel. Neid vingeid vanade Suprate, WRX-ide, Evode mehi näen iga päev, kaks jorssi roolis, otsivad mingit väljakutset, sest muhvigi teha ei ole.. Kärutavad päev otsa oma ülituunitud masinatega Tallinna lagunevatel teedel (kus ükski normaalse hobiauto omanik igapäev ei liigukski), et sõita ühe jorsi juurest teise juurde ja siis end mingisuguses ettekujutatud Tuuningmaailmas elada samal ajal kui tõsiseltvõetavad rallimehed või tänavasarja mehed ringrajal aegu sõidavad. Loomulikult, vahepeal saavad nende vanade rontide omanikud Kiltsi lennuväljal kokku, et oma autole ka mingi otstarve leida - enamus lasevad seal oma käigukasti, rehvid ja halvimal juhul isegi mootorid ribadeks ning siis algab kõik uuesti 0-st, oodates uut palgapäeva.

Meil vaid üks asfaldiga ringrada ongi. Sa ise elad kuskil germanis ja kujutad ette, et meil ka siin nürburgringid ja autobahnid.

Sellest ühest ringrajast piisab küll meie rahvaarvule ja nendele käputäiele eliidile, kes neid uusi sportautosid jaksavad osta. Üs. kuna meil Eestis ringradasid ei ole, siis on nagu täiesti OKEI kiirendada fooride tagant kummivilina saatel ja see peaks nagu normaalne olema? Täiskasvanulik ja mõistlik?

S60 on sarnaselt teiste hiinakatega seest kole plastmassi plönn. Ruumi on ikka eriti vähe ja hinna järgi ootaks juba mingit luksust. Aga tegemist ainult BMW hinnaga Fordiga. Volvo ainuke hea asi on istmed, aga küll hiinlased suudavad need ka mōne aja pärast plastmassist teha.
Hind ja kvaliteet on Volvo puhul 2 eri maailma ehk reaalset omavahelist kokkupuudet neil pole.

Ilmselgelt inimene, kes ei tea ei BMW-st midagi ega Volvost, rääkimata Mercedesest ja Audist. Miks ma nii arvan? Fakte ei ole, eelnevalt toodud näide nagu oleks plastmassist paika ei pea, rääkimata sellest, et ka BMW-d on plastmassist. Luksus on tema jaoks vist ainult läikima poleeritud feik-kroom. Mine vaata maailmas veits ringi, ehk saad aru, et luksusel ja luksusel on erinevates maailmajagudes suur vahe.

Hiinas on siis luksus odav plastmass?

k6ik 6ige aga kytusekulu ei ole reaalselt 4.1 l/100 km
tegelik j22b umbes 5-6 l/100 km (tean kodanikku kes omab sellist autot)

lexus gs on volvo S80 klassi auto ...

Aga Lexus GS maksab sama palju kui S60. Nii, et hinna suhtes on nad samas klassis. Sellest saab järeldada ka kui ülehinnatud see hiina S60 siiski on.

15-20 aasta pärast võivad neid juba iga oss omad ja maksavad need mingi 1000-2000€

Kõige kallim S60 on kallim kui kõige odavam GS. Kõige odavam GS on rohkem autot kui kõige kallim S60. Nii, et ei ole reaalsuses see GS midagi kallim kui S60

Tekkis ka huvi mus asi see GS on kyttekulu 29mpg ehk 10 l sajale bena ja kiirendus 0 - 100 6 sek ja hind alates 47 700 daala.
Volvo S60 hinnad alates 33 000 daala. Kus nad siis sama palju maksavad nagu härra supra väitis. Neid ei saa ju vôrrelda.

Mida loogikat, pole elus näinud, et keegi niimoodi autosid võrdleb. Ma ei saa aru miks sa kunagi tõestada ei suuda, et miks see parem siis on? Hinna ja piltide baasil teed sellise asja endale selgeks? Ütle konkreetselt miks Lexus GS parem on kui klass madalam S60? Natuke kummaline on su võrdlus üldse. Kui ta sinu jutu järgi vaevu S60 võrreldav on, kui hävitava hinnangu siis ta omas klassis saab? Sa justkui vihjaksid sellele, et kõrgeima klassi auto on parem kui madalama klassi auto...

Üs JZS147 kinnitab, et Lexus GS ei saa hakkama omas klassis (S80, E-klass, 5-seeria, A6) ning proovib siis kuidagi hakkama saada madalama klassiga, S60, C-klass, 3-seeria, A4 ja väikevenna IS. Ühesõnaga seletus selline: Toivo, kes õpib kuuendas klassis sai peksa oma eakaaslastelt. Kuna Toivo nendest jagu ei saanud läks ta neljanda klassi poistega ja võibolla isegi tüdrukutega kaklema.. ning seejuures veel samas klassis õppiva vennaga, Tauno, sest nendest käis vaevu jõud üle... Selge!

Me siiski rääkisime hinna ja kvaliteedi ja saamis suhtest. GS omas klassis on kõva tegija ja S60 võrreldes on kõvasti üle aga samas S60 on liiga üle hinnatud ja reaalsuses oma kvaliteeti ja mugavust arvestades on. Tahan lihtsalt mainida, et S60 on omas klassis liiga üle hinnatud värk ja pole seda raha väärt mis tema eest küsitakse, et isegi klass kõrgema masina hinna ja kvaliteedi suhe on parem kui S60. Kõige kallima S60 ostes mis maksab üle 46tuhande euro saad sa vähem autot kui osta kõige odavam GS mis maksab 44tuhat eurot.

Eks siiz odavuses peitub ka pôhjus -Miks ükski lexus ei soorita smal overlap testi?
Miks ükski lexus ei ole saanud ohutu sôiduki TSP ja TSP+ auhinda?
Maksab ju palju pappi selle eest soovin ka turvalisust.
Sest autosse on vähe metalli pandud :)

Palju sul päriselus seda small overlap testi vaja on? See mingi niisama snoobidele mängimiseks ja saavad oma sõpradele rääkida oh mu auto tegi small overlap testi kõige paremini ja minu auto on teie omadest kõige parem. Eks varsti olete sedasi oma sõpradest ilma ka.

Eks kunagi ka môeldi miks neid airbag vaja on vaid emmi pikendus. Aga tänapäeval väga olulised seadmed juhul kui auto ôieti projekteeritud. See test on väga oluline sest näitab sôiduki kokkupôrke suutlikust ehk kas vajalik turvavarustus rakendus ning kas see ka deformeerunud olukorras ka sihtotstarbeliselt töötas. Loomulikult ei soovi keegi seda liikluses proovida aga kui su masin on turvaline annab see kindlust.

Kõik te sõidaks sellisega kui kätte antakse, ärge virisege nii palju.