Hiinlased saavad eriti luksusliku XC90

Ei ole neil hiinlastel eriti mingit nutsu. Kui neil oleks siis oleks juba ammu tehtud S klassile konkurent. Sa vaata veel SAABi seisu ka mis on hiinlaste käes ja vaevleb pankrotti äärel juba kuna hiinlastel pole lihtsalt nutsu.

Ma ei kahtlegi, et Mercedes-Benz hea auto on, isegi väga hea on. Ma ei kahtle selles, et nad uuendusi teevad. Mida ma tahan öelda, on see, et Volvo on uut tuult sisse saamas.

Minu võrdluses on S80 (mis nimetatakse tagasi S90'ks) kaua muutmata kujul tootmises olnud, samas E-klass sai alles facelifti ja saab varsti uue. XC60 sai küll facelifti, kuid uut generatsiooni veel ei ole. Tõe huvides olgu ära öeldud, et GLK ka ainult faceliftiga. S60 on facelifti saanud, kuid siiski vana mudel. C-klass seevastu täiesti uus. XC90 ja M-klassi võrdluses M-klass ka natukene vana (ma ei väida, et halvem).

Tahan öelda seda, et kui S60, S80 ja XC60 uue generatsiooni saavad, siis on võrdlus sõidumõnu osas natukese teistsuguse resultaadiga.

Mis puutub S-klassi, siis Volvol sellele oma mudelit vastu panna ei ole. See ei tähenda otsejoones, et Volvo jama autotootja on kui luksusmudelit ei ole. Volvo lihtsalt tunneb oma klienti ja järelikult ei ole seda mudelit vaja.

Kuid see võib tulla, sest Volvo nimetab S80'ne S90'ks. Kunagi oli 940 ja 960 Executive. Esimene E-klassi konkurent, teine S-klassi MÕÕTU. See võib ka nüüd nii olla.

Aga sellist firmat ei saa tõsiselt võtta kui tal ei ole mudelirivis midagi luksusliku mis võiks S-klassiga samasse kategooriasse kuuluda.

Miks nii lühinägelik? Järelikult ei ole neil vaja seda mudelit. Järelikult Volvo ostjad ei soovi seda mõõtu autot. Nagu ma ütlesin, siis ei saa seda mudelit ka välistada. S90L võib väga vabalt tulla. Hiina turul peaks praegu S80 LWB ringi vurama.

Järelikult äkki neil hoopis pole raha lihtsalt S-Klassi taolsit autot teha nii lihtne see ongi.

"eelmisele" Kus sa elad? Hiinlastel ei ole raha? Oled sa Hiinas käinud ka? Kas sa tead, palju eal nt 2 aastaga muutub? See, et SAABiga kehvalt läheb on SAABi ära ostnud firma mure. Geely on Hiina üks uuremaid autototjaid, samuti Investeerimisfirmana tohutult suur. Võta võ Sony. Sony elektroonikafirmana ei saaks absoluutselt mingit kasumit toota. Firma oma elektroonikaga on ammu miinuses, aga mis firmale kasu toob? Sony tegeleb kindlustusega. Ammu on juba selge, et autotööstuses auto kasumit ei too. Mis toob? Varuosad! Sul pole õrna aimugi kuidas asjad maailmas käivad. Mersu siin ja mersu seal - plärisevate W202 ja W210-ga ringisõidavad, ise läbi huulte mõmisedes kallimale autole järele vaadates: "Vähemalt on passis minu nimi". "NEIL" ei ole raha, et S-Klassi taolist autot teha, hahaha - ah, et see on maailma tasemel. Kas maailma tasemel on tähtis ennast miinusesse ajada, et puhaskasumit poleks ja arendus maksaks end miinusesse? Uus S-klass on rikkaliku varustusega, aga kellele? Kas see näitab tavakasutajale, et näe poja, sa sõidad C-klassiga või A-klassiga - vähemalt on su autol sama märk, mis S-klassil seega ära patja nuta. Kui sõbraga kokku saad, siis mingi varustuse puudumisel on hea välja hüüda "Aga S-klassil on!"?

sa ajad sony mitsubishiga segamine. Kui need hiinlased nii rikkad on siis miks nad ei suuda ikka teha autosi mis suudaks konkureerida mersu või bmw? Kui nad nii miljokad on nad võiks siis Volvo muuta maailma parimaks autofirmaks aga noh neil pole lihtsalt nutsu seda unistust teostada.

Kui lehmal oleksid rattad, oleks ta piimaauto. Igal margil on ome kliendibaas. Volvo on järelikult otsustanud, et ei vaja omale sellist mudelt. Kordan juba teist korda, et Hiina turul on S80 LWB. Volvo mudeliuuendusega muutub S80 S90'ks ja ajaloost on teada, et eelmise Volvo 900 seeria hulka kuulus ka Volvo 960 Executive, mis oli 5m pikk (küll aga mitte 2m lai) ja luksusliku varustusega. Ei saa välistada, et Volvo S90 LWB tuleb ja seda Euroopa turule orienteeritult.

Mulle on juba ammusest ajast Volvod meeldinud. Ning ei kavatse mingisuguse omanikumuutuse pärast autot endale "mitte-meeldivaks" teha. On meeldinud alati nende konseptsioon, nende missioon ja autod. On meeldinud ka Mercedesed, aga praegune disain on jura. Päris ausalt öeldes, isegi tuttavad sakslased, kes töötavad autotööstuses peavad Mercedese viimaseaja disaini odavaks Hyndaiks. Kvaliteet on võibolla teine aspekt, samamoodi nagu nendes kasutatav varustus. Nagu ka K.R ütleb, ei ole Volvo otseselt kunagi sihtinud Mercedes-Benzi tasemele - see ei olegi nende mõte. Konkurentsi sisu autotöötuses ei ole ainult üksteisele alternatiivide leidmine. Tähtis on erineda ja seda Volvo teeb VÄGA hästi ja just sellepärast Volvo Cars mulle meeldib. Nagu sa peaksid teadma sõidan ma ise Volvoga, mul on olnud ka BMW ja Mercedese toodangut, ka peres, samuti on olnud Audi toodangut ning firmas on Fordid, VW ja Subarud, Toyotad jms. Minu valik on endiselt Volvo - see on minu mark ja ma olen rahul sellega. Ei kavatse järgmiseks mujale vaadatagi, sest MB on minu silmis väga kummalise disainkeele "saavutanud". Võin vanduda, olin kunagi tulihingeline MB fänn, eriti kui 2009 tuli W212. Praegune W222 võib ju tunduda vägeva tehnikaga luksusauto, aga tegelikult loob enamusele mingisuguse "ülima" arvamuse sellest autost tolle auto hinnasilt ning prestiiš. Kui esimest korda W222 salongis nägin - no anna andeks, tagasiminek pärast W221-te. Isegi MB fännid on öelnud, et parem jääme ootama W223, sest võrreldakse seda praegus tehnikaime SUURTE kvaliteedirpobleemidega W220-ga, millel oli samuti tohutult tehnikat. Ja ausalt öeldes, pigem nimetaks W220 hiina kaubaks kui mõnda hiina autot endit.