Volvo XC90 (2015)

Liisingu jaoks pole sul rahakotti vaja. Tänapäeval annavad pangad ikka mega lihtsalt ja väga soodsatel tingimustel liisinguid, et igaüks suudab seda maksta.

Kujutan kah ette, kuidas inimesed,kes ostavad uue auto, aerosooliga esivõre värvivad kuna must etem tundub :D Aga minu arust täiesti mõttetu ja igav auto, eelistaks ise bmw-d. aga ootaks Siidiussi kommentaari kah

Ei tea, ei sümpatiseeri eriti need uued volvad, pmslt ka sellepärast et volvo kasutab fordi tehnikat nüüd ja see on ebakindel. Kunagi oli volvo hea aga enam mitte. ea uuena paar aastat ikka liigub ,aga teisele omanikule on paras ikaldus rahakotis

Kohe näha, et mees ei tea millest räägib. Volvo XC90 pole ainsatki Fordi tehnikat. 2011 alates pole Ford enam omanik. Liisinguga seoses: 80,000 euri maksvat autot ei anna sulle keegi liisingusse 1000 euri teenivale lihtrahvale, kui sul just suurt saldot ei ole.

On ikka küll kahjuks. Volvo on kahjuks nii väike tootja, et nad ei ole võimelised täna veel autot 100% ise tegema. Autode läbimüük on euroopas väike, ca: 200 tuhat masinat aastas üle 3x vähem kui Mersul ja isegi VW vähimmüüdud bränd Seat on lausa bestseller Euroopas - Volvo kõrval. Eestis ja Skandinaavias on Volvosid palju. Sellepärast tekib meil illusioon nagu oleks auto väga levinud. XC90 turg on tegelikult aasia ja USA. Väljaspool euroopat tundub, et Volvo ongi populaarsem.

Hiinlaste abiga on masinas tegelikult üsna vahvat elektroonikat täis. Vähegi keerulisemad rauajubinad ostetakse kolmandatelt tootjatelt sisse. Aisini käigukast, ja isegi platvorm on tegelikult täiustatud Fordi EUCD mida Volvo nimetab Scalable Product Architecture platform. Telegraph võrdles VW MQB ja Volvo SPA platvorme mis oma olemuselt on sarnased. Tulemus, VW MQB inseneritöö on palju parem omades palju suuremat funktsionaalsust ja mootorivalikut.

Tegelikult kahtlen kas XC60 saab VAG konkurentidele müüginumbrites vastu. Kolmik Touareg, Cayenne, Q7 on omas klassis enimmüüdumad ja hetkel ei usu, et Volvo suudab lüüa. Uued Volvo mootorid jäävad töökindluses tõenäoliselt aastaid tootmises olevatele VAG omadele alla. Lisaks on VAG suurfirma ja autode omahind madalam.

Naljakas lugeda tegelikult kommentaare nagu talveauto jms... Eestlane armastab autot riikidega siduda kuigi on 21 sajand ja tootmine on globaalne. Mäletan kui Superb võitis Tehnikamaailma talveauto tiitli. Samal ajal foorumis keegi arutleb, et Tsehhis õiget talve ei ole, need ikka külmad autod vist. Ime ka, et meie riik nii persses on kui inimeste ajutegevus ei käi ajaga kaasas ja mõttemaailm on aastas 1920 heal juhul. Sellistele sobib vist plastmassisuga ja hingehinda maksev Šveitsi kell kah, peaasi, et Šveitsis on toodetud. Muu ei ole oluline.

Infoauto andmetel peaks kiirendus olema 7,8 mitte 9,3.

mõttetult kallis auto, ja no volvo laguneb ikka mis kole.

Analüüsija. Ma eeldan, et me räägime endiselt XC90-st, mitte XC60-st? Q7 konkureerib XC90-ga. Seoses Fordi EUCD-ga ja Volvo SPA-ga. Ilmselgelt on too "platvorm" millestki edasiarendus. Keegi ei hakka täiesti 0-st. Samuti ei tooda keegi enam 0-st käigukaste. Nii nagu VW-nil on nt. DSG-kast, mis on toodetud/väljaarendatud BorgWarneri poolt, nii on Volvol aisini kastid. Paljus osas sisaldub ka interjööris leiduv elektroonika BOSCHi toodangut, nii VW kui ka Volvol. - See ei tee autot kehvemaks, kui see koosneb, nagu ka teistel tootjatel, erinevate tootjate komponentidest. Volvo on öelnud, et uus XC90 koosneb 90% uutest osadest ning Fordi juppidest nad on loobunud (jah, võibolla mõni detail v puks on sarnane v sama) - who cares? Fakt on see, et Fordiks või Fordi osadest koosnevaks autoks on seda väär nimetada. Teisipidi, tutvusringkonnas mitu 2011+ Fordi. Kõik sõidavad veatult ja vaat et paremini kui BMW-d, Audid või Mersud. Lõppude-lõpuks on see ikkagi kasutajas kinni ning 2015 aasta mudeli kvaliteedi üle saame spekuleerida võibolla alles 2-3 aasta pärast.

Eestvaatest on kena, kuid muusosas mitte. Sisemus on ka ikka väga ilmetu selle hinnaklassi auto kohta.
Dünaamika on naeruväärne.
Audi Q7 3.0TDI 160kw suudab 0-100 km/h kiirendada 7,1 sekundiga, keskmine kulu 5,5L/100km peale. BMW X5 170kw diisel suudab 0-100 näidata 7.7 sekundiga, keskmine kulu 5,6L/100km. Niiet see Volvo on ikka väga üleeilne päev dünaamikalt ses klassis.
Ka pakiruum on väiksem kui Audil (Volvo 671-1899L, Audil 890-2075L).
Vastupidavus oli eelmisel põlvkonnal olematu. Ehk siis uus on parem veidigi.
Kindlasti ei ole tegemist oma klassi parima autoga. Niiet kokkuvõtteks võiks Volvo fanboyd koomale tõmmata. ;)

Kes iganes seal kiirendas ei vajutanud vist gaasi päris põhja, mu parim saavutus 28 kraadise kuumaga ja kahe 90+ kilose inimesega autos oli 8,8 sekundit. Masin oli selleks hetkeks läbinud 2116km, et siis peaaegu sissesõidetud. Jahedama ilmaga ja üksi ei tohiks mingit probleemi olla alla 8,5 sekundi aeg saada.
Sellise lahmaka auto kohta tegelikult üllatavalt nobe.

Tehaseandmeid oskab iga juku lugeda, reaalselt on vähemalt minu kogemuse järgi(üle 20 erineva "maasturi" proovitud) KÕIK dislad aeglasemad kui tehaseandmetes väidetakse. Ja kütust tarbivad kah tublisti rohkem. Miks see nii on, seda ei oska öelda, ju siis tootjatele meeldib ilusaid numbreid näidata. Kõige tootjanumbrite lähedasem tulemus on siiani olnud ML350 BlueTec, 2012, 0-100 oli g-techiga mõõtes 7,64 sekundit, tehas lubab 7,4. See oli parim tulemus neljast katsest. Pardakompu näitas keskmiseks kuluks 9,1, tangitud liitrid/läbitud km meetod andsid tulemuseks 9,6. Igatepidi üle "normi"(6,8l/100km), aga see on veel HEA tulemus, Q7(eelmine mudel) ja X5 olid kõvasti hullemad. Neid viiskoma millegiga numbreid ei näe te unes ka mitte, lõpetage see enese petmine.
XC90 kütusekulu oli ilus ümmargune 8,0 kui ma masina tagasi andsin. Muidugi võiks väiksem olla, aga eks proovisõidu masinale antakse rohkem piitsa kah.

Olgu, kui tehaseandmed siis tehaseandmed:
BMW X5 (E53) 3.0i (227 hp; 170 kW) 0-100-ni: 8.3/8.8 (MT/AT)
BMW X5 (E70) 3.0d(173 kW) 0-100-ni: 8,0sec
BMW X5 (F15) s/xDrive25d (160kw) 0-100-ni 8.2sec
Audi Q7 3.0TDI 160kw 0-100ni 9.1 sec

Miks ma ei näe endiselt BMW-l 7.7sec 0-100ni või Audil 7.1sec sajani?!
Või lootsid, et ei kontrolli fakte üle?

Ei ole paraku Volvo Fanboy, aga igast kräppi ka ei salli.

Ja tagatipuks:
http://volvo.infoauto.ee/xc90_andmed

Kiirendus (0-100)
T6 6,9 sek
D5 7,8 sek

MOTT

Võta lahti ikka uute autode andmed. 2015 ja edasi.
Audi: http://www.autoweek.nl/auto/84999/audi-q7-30-tdi-ultra-218pk-quattro-pro-line
BMW-ga oli jah väike näpukas, kuid siiski.

Marek, tehaseandmeid usub vaid ullike. Minu toodud ongi tehaseandmed. Pole ühtki sõna selle kohta, kes neid usub või kas need tõele vastavad. Point on selles siiski, et kindlasti pole tegemist klassi parima autoga. Erinevad testid siiani just X5 klassi parimaks pidanud. Ilmselt see niipea ka ei muutu.

http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc90
http://www.autoexpress.co.uk/bmw/x5
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/volvo/xc90-2015/
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/bmw/x5-f15-2014/
http://www.whatcar.com/car-reviews/volvo/xc90-4x4/summary/26252-3
http://www.whatcar.com/car-reviews/bmw/x5-4x4/summary/26208-3
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7897&ver=2
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7805&ver=2

Millised testid? Pigem hetkel on justkui uus XC90 üle?!
Performance on tõesti ehk X5-l parem, aga kas maasturil on tähtis sportlik sõiduvõime või ruumikus ja mugavus? Sõltub ostjast. Minu jaoks on PERFORMANCE-auto ikkagi nt. 3-seeria, mitte ülekaaluline, rasvunud maastur.

Lõppudelõpuks, mis vahet seal on? Sina seda ei ostaks, mõni teine ostaks. :)

http://www.whatcar.com/car-news/volvo/xc90/volvo-xc90-vs-bmw-x5-vs-land-rover-discovery/1348476

Eks jah, vahet tõepoolest pole. Ei ostaks seda autot ka siis, kui oleks võimalus. Selles klassis ilmselt valiks X5 ja Q7 vahel.