Politsei õpetab, kuidas õige sõiduviisiga kuni 40% kütust säästa

Las auto seisab parklas, mida külmem ilm - seda rohkem kokkuhoidu! Ootame uusi artikleid, kuidas ohutult kiirust ületada või sõiduvõtteid vaegnägijatele.

wigur - manualiga saad enamus käike vahele jätta! Proovi, saad ka kogemust juurde :)
Ei pea gaasi põhja vajutama, peab olema selline 3/4 jõust.
Aga see kõik on mõttetu jutt, õige küll, aga ei saa pealinnas kasutada - kui foore ei panda toetama liiklust, siis ei saa sõita sujuvalöt ega ökonoomselt. Aastaid olen üritanud Tallinna Transpordiametilt saada vastust, et miks on Tartu mnt nii sisse kui välja suunal halvasti foorid tsüklis. Neid ei huvita! Suur auto saab isegi 70 km/h üles ja siis tuleb järgmises fooris punane! See on kõige hullem vastand ökonoomusele ja kahju, et tegelikult S(ita)ongisepa ajad jätkuvad! Ei ole vahet, kas on suur korruptant või oli nüüd see Rüütelmaa - täpselt sama joga tuleb vastu ja midagi ei muutu. Neil puudub nende fooride vahel näiteks ühendus ja jumala eest et ega ajaliselt ei saa ka kuidagi tsüklit seadistada. Iga suvaline foor on kas selvefoor või üldse ilma andurita ja käib sisse välja ning paneb peateel sajad masinad seisma, et saaks tulesid klõpsutada!
Ja natuke mõnnamalt kiirendades saan ka keegi teine üle ristmiku, mitte see ainult, kes enda arvates säästab ja teeb seda ka valesti!
R3 Fabia, turbota HTP - tehasekulu 5.9 sai linnas selliselt, et 2 käiguga kiirendus 55 km/h ja siis koge 5 käik. Reibas ja kulueffektiivne!

Aitähh õpetamast, jah teatud puhkudel jätan ka käike vahele, tüüpiliselt siiski kiirendan kolmandaga kruiiskiirusele ja siis lülitan otse viienda peale.

Küll aga on meie Tallinna linnaisad teinud väga jaburadfooritsüklid ka näiteks Vabaduse puiesteele. Kuna liitun sealse liiklusvooga tihti keskelt siis on selgeks saanud valgusfoori vahed kus rohelises laines püsimiseks tuleb kulgeda 35km/h, siis mõned valgusfoori vahed 45km/h ja siis teadud hetkest peab vaatama, et vähemalt 55-ga sõidad, soovitavalt 60-ga sest muidu ei püsi rohelises laines ja üksik punane valgusfoor võtab su rajalt maha. Kui sedasi juhtub, siis võib taas 35-ga sõita sest kolm valgusfoori edasi läheb nagunii punaseks ja selleks, et sealt läbi lipsata peaks vist 90-ga sõitma. Ja nii need autode kolonnid seal Vabaduse puiesteel tossutavad selle asemel, et ühtlaselt sujuvalt lihtsalt läbi sõita.

ma kiirendan kuni neljandani nagu tavaliselt ja siis panen 6. käigu. Viies on kuidagi mõttetu käik. Samas, aegajalt on seda vaja siiski kasutada. Linnakiirusel 4. käiguga. 70 alas 5. käiguga.

ma loobusin rohkem kui aasta tagasi enda autost. kasutan rendiautosid või taksot. reaalsuses kukkus autoga või taksoga sõidetud km arv mitu korda. raha kulub samuti vähem juba jooksvalt, arvestamata seda, et enda autoga kaasnes ka amortisatsioon ja muud ootamatud kulud. aja kokkuhoid on samuti korralik. tühje sõite ei tee enam üldse. kui auto oli maja ees, siis ikka sai põigatud tühja-tähja pärast poodi vms. nüüd ikka mõtlen päeva paari peale ette, millal ja millega lähen.

Mina olen selle poolt, et võimalusel kasutada ühistransporti. Kasutaks isegi, kui see oleks võimalik. Ma elan maal, kus ühistranspordi liiklus ei ole piisavalt hea ning seega auto kasutamine on paratamatu.
Lumest ja jääst auto puhastamine ei vaja töötavat mootorit, välja arvatud siis, kui jää on selline, et jääkraapijaga ei saa auto küljest jääd ära. Mina puhastan auto lumest ära ja siis vajadusel jääst ning seejärel käivitan mootori ja 1-2 min. jooksul hakkan sõitma, kuid rahulikult. Sellised juhid, kellele meeldib hirmsasti gaasipedaali vajutada, soovitan lasta mootoril pikemalt soojeneda, kui just autot ei taha ära lõhkuda. Mind isiklikult ei sega alla piirkiiruse liiklevad juhid. Neil on samasugune õigus sõita alla piirkiiruse, kui piirkiirusega sõitjatel sõita piirkiirusega. Kui vastutulijaid on palju ja aeglasema taha on kogunenud kolonn, siis on muidugi viisakas ja kohustuslik otsida võimalus, et kiiremad mööda lasta.
Sujuv sõit võimalikult väheste peatumistega on kõige ökonoomsem, kuid alati ei ole see kahjuks võimalik, kuna liikluskorraldus ei soosi sellist sõitmist.
Eks juhte on meie teedel väga erinevaid: mõni on varunud sihtpunkti jõudmiseks piisavalt aega, et saaks rahulikult sõita kuid mõni teeb tööd ja sõidugraafik on nii tihe, et ei ole lihtsalt võimalik seadusekuulekalt liigelda. Püüame mõista üksteist ja näha rohkem enda vigu, mitte teiste omi!

Autoroolis tarkade puudust ei tunta.Automüüja ütleb alati,sellest rondist sain superhinna,ostja arvab,et olematu raha eest sain hea auto-inimese tarkusel pole piire.

kui ei kasuta autot,säästad 100 protsenti kütust ja lisaks ei kulu auto

Linnakeskkond kaasajal on järjest vähem autokeskne. Ka Tallinn liigub aeglaselt selles suunas. Seega unusta ära, et kõik foorid ja liikluskorraldus peaksid arvestama autoga liiklejatega. Kui sa võtaksid vaevaks liigelda Tallinnas lisaks autole ka ühistranspodiga, jalgrattaga ja jala ning kõike seda aastaringi, siis näed, et autoga liigeldes ei ole hetkel mitte ühestki otsast põhjust Tallinnas midagi viriseda. Liikluskorraldus lähtub autoga liiklejatest ülemäära palju ja seda ühistranspodiga liiklejate ja kergliiklejate arvelt.