Motors24 proovisõit - Kia Stinger

Teisele ringile see masin ei jõua.Et sellise mootoriga autot osta peab olema fänn ja fännlus tugineb ikoonil,mida see auto ei ole ega ka saa.Seitsme a pärast ei mäleta seda marki mitte keegi.

Saksa ja muude preemiumitega võrdlust kindlasti ei kannata, aga praktilisema alternatiivina Mustangile Euroopas on täitsa tore ju. Tegu on kindlasti autoga, mida on täiesti võimalik kasutada pereautona erinevalt Mustangist. Hinna-kvaliteedi suhe on igati paigas. 1800kg tühimass aastal 2018 4-ukselisele autole on igati asjalik, pole vigiseda midagi - võid vabalt 150-ga teelt välja panna ja minema jalutada.

Ostke ja neid läbihooratud Lexuseid unistustega, et need odavam pidada kui võrdväärsed sakslased...

Ei kannata muidugi võrdlust, parem on.

See on iga nurga alt üle saksa "preemium" roimadest

Lapsed, lapsed
See, et issi oma viimase vindi peal liisitud Cee'd-i taevani kiidab, peale seda kui 5 000 € BMW pärast pool aastat makarone pidite sööma ei tähenda, et BMW on halb.
Lihtsalt need ongi autod, kus saad kasutatud hea auto kui oled nõus vähemalt 25 000 € välja köhima ja siis saad ka mingi 320d, mis on veel üsna vähekasutatud ja täiesti reaalne on, et ostad mingi pool maha keritud roima kui hoolikalt ei kontrolli.

See on Kia ja autoks seda pidada ei saa.50 kilo selle eest Nokia.

See ju viis aastat vana Ford Mondeo.Kole kui öö,pealegi pole teada selle töökindlus ja ülalpidamiskulud.Ei saa ju loota et tehnika põhineb ceedil.

7aastat garantiid ei anta puusalt tulistades.
Uued Kiad on üldises pildis võrdlemisi head autod meeldib see teile või mitte.

Eks ta ole jah... Eks vankad ja eestlased peksavad ka vastu rinda, et neil mesa või bemm, isegi kui see neil 30 aastat vana ja nibin nabin veel elujõud sees, a vähemalt ikkagi MESA...
Tänapäeval ikkagi peale liisingut, tuleb uus auto liisingusse võtta. sellist 10-20 aastat sõitvaid autosi enam pole.

Olles sõitnud kahe viimase põlvkonna Avensisega otsustasin proovida midagi muud, valisin Superbi, Passati ja Kia Optima vahel. Varustuse ja hinna suhte järel otsustasin KIA kasuks ja ei ole pettunud. Ei hakka mingit kiidulaulu laulma, aga auto on tõesti hea ja teeb nii sõidumugavuses kui varustuses pika kuuga eelnimetatutele ära. Usun, et ka Stinger on oma hinda arvestades väga tasemel auto. Paraku on KIA nimi paljude jaoks eemale tõukav. Aga minge esidusse ja küsige autot proovisõiduks, saate oma vastuse kätte.

Enne ei saa keegi midagi kobised kui pole autoga sõitnud. Istute sisse ja juba on arvamus teine. Kahjuks eestlane jääb normaalsele eurooplasele alla oma mõttemaailmaga. Euroopas inimesed ostavad uue auto, kasutavad ja müüvadki Eestisse maha oma kasutatud auto ning võtavad uue.
Ma saan aru kui siin kommenteeriatest kasvõi 1 vend sõidab uue C, E või S klassi mersuga ja naerab et lollakad tahate Kiat endale, aga kui see Kia on ilmselt kõigi siin kommenteerijate peale Parim.auto, siis ärge tulistage puusalt.
Mul ei ole Kiat, aga auto tundub väga hea ja kindlasti proovin ka ise ära.

Siinsed kia kirujad sõidavad heal juhul ise mingite 1-2kiloste saksa roimadega. Sellistel aikju ka seal ühe kahe vahel.

Sõidan uuena soetatud sakslasega aga see pole point, pigem see, et mida ma saan selle raha eest. Kas ma otsin emotsiooni, kas ma otsin jõudu ja sooritust, kas ma otsin eestlaslikult võimalikult väikseima kaoga edasimüügi väärtust, see kõik on suhteline. Ilmselge et Stingeri puhul seda viimast ei mõelda. Mina ütlen ka et enne kui kobisete, minge proovige ja siis andke õigustatud hinnang .

Kui aega üle jääb ja Eestis esinduses see masin proovisõiduks saadaval, siis võiks uudishimust ära proovida küll. Peab ka muidugi kuiv päev olema, et mingit aimu sellest autost saada. Sisetunne küll ütleb, et kui Kia samal kursil jätkab, siis Stinger gen II või III võivad juba täitsa tegijad autod olla.

Eestis pidi ka 2.0T variant müügile tulema, kas see saab nelikveoline või tagaveoline olema veel ei oska öelda, loodetavasti tagaveoline, tundub loogilisem. Saksast saab 2.0T tagaveolise 41k euroga kätte, eks eestis lisatakse tonn või paar otsa, aga isegi siis on seal autot küll. Välja on jäetud GT lisad, ehk siis brembo pidurid, adaptiivne vedrustus ja tummisem roolivõimendi, ehk siis lisad mis enamus eestlasel nagunii korda väga ei lähe. Ametlik kiireduse aeg 2.0T variandil on 5,9 või 6,0 sekundit sajani olenevalt veoskeemist, pole paha auto kohta mille tühimass on pea 1.8 tonni ja seda KIA poolt.

Need kes arvavad, et uus sakslane on parem sama hinna juures siis paluks üht sakslast võrdlusesse sama varustusastmega nagu seda KIA pakub, sh. kõik elektroonlised abid + head up display, 360 kraadi kaamera + premium sound system (Harman/Kardon siis KIA puhul). Kui samaväärne varustus Arteonile/Passatile peale laduda siis selle hind küündib maru kiirelt 60k juurda. Saksa preemium kolmikust pole üldse mõtet siinkohal rääkida, nende hind kisub 2x kallimaks.

Kui GT lisad kõik ära jätta, siis jääb järgi ainult ilus kere. Aga mis sa sellega ikka peale hakkad … Pigem tasub see 10k juurde maksta ja osta kogu kupatus.

Järelturul saab selle masina hind olema ilmselt odav või väga odav, seega olgu vähemalt sõidurõõmu nii palju kui olla saab.

Sul selle kia pappi nagunii kunagi olema saa uuest peast, kuid olen üsna kindel, et 30 aasta pärast ehk saad kah head autot proovida, kuna ennustad enesele kättesaadavaks olema.

Hea naljahammas oled. Ükski Kia ei pea 30 aastat vastu, kui teda sihtotstarbeliselt kasutatakse.

Teiste rahakotis sobrad ka ilmselt sellepärast, et enda omas pole midagi sees.

Saksa masinate järelturu väärtus on olematu ja lagunevad alates 1 päeva vanusest meeletult, üle 10a vana võib kohe minema visata. Japsid selles osas erinevad et 10a vanune sõidab rõõmsalt

Japside turuväärtus ju uuena null.Õigem oleks neist konservikarpe teha.Kellele seda japooni prahti vaja