Porsche Taycan on Eesti aasta auto 2021

Selle aasta punktijärjestus annab alust kinnitada, et tegemist siiski tehnikakonkursiga, mitte turundusüritusega.

Ulmekonkurss, kui sellised autod nö mõõtu võtavad.
Kas Model X on parem kui Space X Falcon 9 :)

kõik ostma

Rooli võimus salongi asukoht andis juba vihje. Tulemused ammu koos lihtsalt show tuleb ka ära teha.
Varem on punktide jaotuse järgi näha olnud, et muukeelsete väljaannete omad hindavad rohkem glamuuri ja tehnikat aga eestlastel praktiline pool saab enim punkte ja tehnika-glamuur teisel kolmandal kohal. Nii, et natuke ümber mängides ja siis kui ülejäänute suhtes on arvamusi servast serva selline tulemus sünnib.

Naljakas valik. Tavaliselt on alati olnud sel konkursil hala, et hea auto ei võida, kuna on liiga kallis. Nüüd aga võitis pika puuga kalleim ja ilmselt mitte parim kooslus. Auto on kindlasti hea, aga Aasta Auto peaks olema selline, mis on parim igas elemendis (sooritusvõime, praktiline pool, hind jne). Ja sedasi kokku võttes oleks pidanud võitma Octavia. Naljakal kombel jäi aga grupi universaalseim auto viimaseks. Eks see näitab ka ühtkomakaht juba selle konkursi kohta.

Antiopel: Sellega on jah päris puusse pandud ja see seab selle ettevõtmise tõsiseltvõetavuse tulevikus kahtluse alla! Päris nii ikka ei saa!

Kaevasin natuke ja see konkurss peaks käima nende hindamiskriteeriumite järgi:

Punktitabeli hindamiskriteeriumid 5-palli skaalal: välimus, juhi töökoha ergonoomika, veermik, kabiin, ruumikus, sõidetavus eri oludes, ökonoomsus, infolust, standardvarustus, hind, olulisus Eesti turul, “fun factor”.

Ehk siis kui auto on muidu tubli keskpärane ja Eesti turul oluline ning mõistliku hinnaga, siis võitjaks siiski ei tule.

Tahaks nüüd küll teada, mille poolest jääb Taycani kooslus teistele alla, et saab väita: ilmselt mitte parim kooslus. Jah ta on kordades kallim kui Octavia aga ka tehniline pool on Octaviast valgusaastate kaugusel ees.

See aasta õnnestus valida igati eeskujulik auto Aasta Autoks, mitte järjekordselt mikroskoopilisi uuendusi saanud vana takso ehk Octavia. Viimasel pole autona midagi otseselt viga, kuid pole ka midagi, mille poolest ta oleks uuenduslik ja vääriks Aasta Auto tiitlit.

Nüüd meenub. Octavia suurim uuendus oli jääkraabits ukse sees.

Väga hea valik ning väga tasavägine punktitabel.

see pole enam see octavia mida tehti 20a järjest.see ikka täis uus mudel.

Kuigi milleks üldse selline üritus vajalik,kas keegi hakkab autot valima selle show järgi.

Ma väga vabandan tublide ajakirjanike ees aga ...mis asja te nüüd ära valisite?eesti aasta auto?mitu sellist eestis ostetakse?mida sellisega üldse eesti oludes teha?miks selline üldse nimekirja sattus??küsiks nii nagu top gearilt küsiti-miks te päris autode võrdlust ei tee?

Eesti aasta auto on selline, mida eestis korra aastas tänaval kohtad - loogiline .

Ajakirjanikud ajasid ilmselt Eesti riigi mõne kaugema lõuna või
põhjapoolse kõrgel järjel oleva riigiga segi. Hea kui Eestis elektri tõukekaid keegi ostab.

Terve Eesti kohta jah raske rääkida, aga Tallinnas pole mingi suur nähtus taycani näha nagu teisi porschesid. Äge pill, kuid jah ülikiire laadimisvõrk on Eestis puudulik. Suvel Käärikul käies ei pista seda kuhugi kiirlaadijasse.

https://www.mnt.ee/et/ametist/statistika/soidukite-statistika
Sealt luges välja 20 tk.
Turbo S - 3 tk, Turbo - 4 tk ja 4S - 13. Loogiline, samas üllatav jaotus, kuna silma jäänud just Turbo variandid.
Üldse elektriautosid 1771 tk.

Need 20tk vaid Harjumaal, mujal maakondades on veel.
Jõgeval 4S - 1tk, Järva maakonnas Turbo S - 1tk, Raplas Turbo S - 1tk, Tartus Trubo - 1tk (tegelikult kasutatakse Tallinnas ja Viimsis), Viljandis 4S - 1tk.
Kokku võiks olla juba 25 tk.

Pikal tänaval üks augustis küll parkis. Nii, et täitsa olemas. Ainus kahtlus, et auto tundus nii madal, et vist keskmisest pikem pensionieelik peab paluma välja ronimiseks abi. Pearuum eriti tagaistmel äratas ka kahtlusi. Isegi tavalises sedaanis tuleb pikemal kuiga pearuumi napilt on kõvasti kaela käänata.

Ilus auto. Eestis müügil. Mida veel vaja aasta auto valimisel. Uus auto ka. Mitte nagu uuendatud octavia harjaga. Ega eelmise aasta auto ka mingi rahvaškoda olnud, aga ikka sai valitud. Kui veel võrrelda Teslaga, siis on auhind ära teenitud.
Küsimus muidugi kas aasta auto 2021? Sobiks rohkem aasta auto 2020, millal see müüki jõudis.

Elekter on ju IN. Muidu poleks peldik Hondat seal olnud. Kindlasti võitis selles valikus parim auto. Kas just Octavia kõige nõrgem selles kuuikus on? Vaevalt, kuid välimus võiks siiski parem olla.

Seda silmas pidasingi, et taristu antud sõiduki teenindamiseks on veel piisavalt lapsekingades, kui sedagi. Aga ju siis käesolev aasta auto iseloomustabki eestit tema eheduses, ehk siis edukat väikeriiki, mis pealinna ja tema lähivaldadega piirdub.

skeda sõbrad on muidugi pettunud,aga ega kopsik ei olegi parim auto siin maarjamaal.