Rahvas räägib: „Õudne, kui kalliks on autod viimasel ajal läinud!” Aga tegelikult?

Keegi ei sunni kedagi, et peab ostma uue auto poest. Võib vabalt soetada ka teisel, kolmandal, neljandal või imporditud "uueväärse"

Tegelikult on hinnatõus siiski olemas. Mäletan väga hästi, kuidas krooni ajal reklaamiti pisikest Škodat kuskil 99 900 krooniga, mis toonast vahetuskurssi arvestades jääb praegu 6400€ kanti. Škodat muidugi enam selle raha eest ei saa, asenduseks on Dacia, mille hind alates 7100.-
Aga autode hinnad on kõige muuga võrreldes siiski suht vähe tõusnud. Maksab lisavarustus ja seda armastavad eestlased kohe vägagi.

Pigem maksavad igast Greta Thunbergi filtrid

Ka Golfi hind oli alates 149 999. Muidugi tagauksed jne lisaks nii, et reaalselt maksid ikka rohkem.
Eks lisavarustus maksab muidugi ka aga väga palju on kohustusliku nänni juurde tulnud. Tol aja oli juba kaassõitja turvapadi suur asi. Nüüd patju standardis mitu korda rohkem. Ja saab rahvaautole veel lisaks osta. Ja toona konditsioneer samuti lisavarustus mis praegu on standart enamuses autodes. Pluss need kolmetähelised lühendid. Nii seda kaalu ja hinda lisandub.

Golfi hinda ei mäleta, aga 90ndate lõpust meenub Audide hinnad. A4 oli 279tuhat, mis täna oleks 18tuhat eurot. A6 mäletan et algas vist 360 tuhandest eurost, mis täna oleks 23 tuhat. Poole milli eest said juba päratu luksuse osaliseks täna siis oleks see 32tuhat. ja mäletan, et tolleaja A6 põhivarustuses oli 4 turvapatja, kahetsooni automaatne kliima, tehase raadio, udutuled ja palju muid vidinaid. Püsikiirushoidja ja ksenonid olid lisavarustuses. Peamine on see, et see auto sõidab siiani ilma suuremate väljaminekuteta.

Vabandan veel. 360 tuhat krooni

Täisvarustuses Duster maksab ka juba peaaegu 20,000€.....

Eks autode varustus on ka muutunud, sellepärast hinnad kõrgemad. Materjalid kallimad, töölised tahavad palka juurde, puukallistajate nõudmised. Enne oli autodel suitsetajapakett tasuta, nüüd tasuline. Muud muudatused ka. Ja kui lugeda uut sõna "süütel", peaks kiitma Autolehe toimetust sõnavara laiendamise kohta. Enne oli sigaretisüütaja, nüüd sigaretisüütel.

Eks kogu maailmas hinnad tõusevad ja loomulikult ka autotööstuse toorainele.

Mingis vanas eestikeelses autokataloogis olid baashinnad olemas. Nii, et kui kellelgi alles on vaadaku tagant järele mis toona autod maksid.
Eks muidugi oli raha tookord rahval ka kallimalt käes kui nüüd.

Krooni lõpus oli 10 000 päris hea palk, praegu oleks see 640 kanti ning mitte väga hea.

Keskmine palk, III kvartal 2010
25. november 2010 – pressiteade nr 151

Keskmine brutokuupalk oli 2010. aasta III kvartalis 11 874 krooni (759 eurot)

autode hinnad tõusevad ja mitte vähe - neljanda põlve CR-V sai 2015 a täisvarustuses uuena kätte ca 30 000 euro eest, 2019 a tuleb uue eest aga maksta juba ca 40 000 eurot, seega on hinnale otsa keevitatud ca 10 000 eurot, pole vähe, mis?!

Mis siin autodest rääkida.autolehe artiklid on kallikz läinud.mitte palju aega tagasi sai tasuta lugeda.nüüd küsitakse juba ple 5eur.

Eks see hinna värk on keerulisem. Nullindatel ärigurust lapsepõlve sõber ütles, et katet peab olema keskmiselt 50 tonni. Ilma seda ametliku diilerivõrku ülesse ei ehita. Jah pisut hiljem juhuslikult nägin paberilehte kus sisseostuhinnad peal. Tegu oli küll proovima tulnud hiinakaga kes leppis nurgakesega teise diileri juures aga 40 tuhande juures see vahe oli. Eks nüüd ootavad tänu elektriautode laadimistaristuga jälle suured väljaminekud.
Samuti tol ajal toimus müük enne masu rohkem võta või jäta printsiibil ja mingeid suuri allahindlusi ei tehtud vaid kui said siis näpuotsaga mingi vidina tasuta. Need tuhanded alla letihinda tulid alles koos masuga kui oli vaja lattu tellitud seisvast kaubast lahti saada ja raha vabaks.
Siis veel konkurents. Kui konkurendi tehas on hinna alla lasknud kas turuosa võitmiseks laos seisvate varude vähendamiseks jne siis katsu sa müüa otsest konkurenti samas varustuses oluliselt kallimalt.
Ning kohalik ostuvõime. Toona oli see napim ja tootjad pidi Eestis müümiseks siin piirduma väiksema kasumiga mõne rikkama riigi arvel. Või siis tehti allahindlust diileri müügisaali osas.
Pigem on hinnad kasvanud vähem kui auto ja tema varustus ise. Aga muidugi kas seda kõike seal küljes tegelikult vajame, tahame osta ja oskame kasutada. Karta on, et paljud mitte.

Alla 20% kasumi ei müü eestis ükski firma mitte ühtegi asja. See on äris ellujäämise miinimum. Aga meil on nagunii tavaks keskeltläbi 50- 100% otsa keevitada ja siis teha suuri allahindlusreklaame, ostuöid, musti müüke ja igasugu muud kammajaad, mida vaid välja suudetakse mõelda, et müük käiks. Auto hind tehases on umbes kolmandik sellest, mis meile leti peal vastu vaatab.

Kunagi oli kontorinaaber Baltimaadesse ühe automargi ametlik importija. Mitte siis jaemüügidiiler vaid just regiooni autode müüki tooja, Saksamaal asuva peakontori või siis pigem kaubamärgi esinduse käepikendus siinmail (ei ole Euroopa automargist jutt). Ostsime meiegi neilt siis paar autot, kätte saime margi esindusest nagu ikka. Jalutasin siis seal ringi ja vaatasin mis autod tavakliendile maksavad - joomaijoooo nagu mu Lätlasest sõber ikka ütleb kui üllatub...
No tollal endale küll sealt autot ei ostnud ja ilmselt poleks ka saanud osta, need ametiautod saime mingi reklaamidiiliga ja küllap sel puhul olid neil siis väikesed "otsemüügid" ilma diileri osaluseta lubatud. Nimesid ma ei taha nimetada, pole vaja kellelegi ebameeldivusi põhjustada aga jah, maaletooja tasu + diileri oma oli tollal tõesti tubli 50%, kas sellele KM nüüd lisandus või oli juba sees vot seda ei mäleta enam.
Ehk siis arve millele bossilt allkirja käisin võtmas oli u 75000EEK ja täpselt samasugune "täislaks varustusega" auto salongis oli 159000.

Kasumi teenimise vastu pole mul midagi ja see on äris elementaarne, aga meil on kahjuks enamus müüjaid välismaa omanikega ning suur osa rahast lihtsalt läheb riigist välja. Auto ostmine pole muidugi kohustus, aga meie mail kohati siiski paratamatus.
Esimese wabariigi aegu oli vist seadustes selline mõiste nagu mõistlik kasum.

Dacia hinnasiht oli krooni ajal alla 100000 EEK. Nüüd on see siht ja oli kohe peale EUR tulekut 10000 EUR. Numbriliselt näevad mõlemad fantast head välja, sest üks 0 on vähem. Arvutada pole raske. 15.6 EEK 1 EUR

Dacia hind algab ju 7000 juurest.