Motors24 proovisõit - Renault Clio 5

Uskumatu. Lõpuks mõni auto, mida lihtne inimene ka osta suudaks

"preemiumfännidele" ei kõlba sellisega klubbi minna, naisega teatrisse, kinno, ja niisama kaubanduskeskuste parklates "hängida"...ei saa piisavalt feimi...renoo noh!

Krt, sinna kapoti alla oleks nagu transformer oma soolikad välja oksendanud.

Kahju, et tänapäeval ohverdatakse juhitavus igasugu tilulilundusele. Aga eks mandub inimeste juhioskus, linnaautol nagunii pole juhitavus nii oluline ja elektrilised roolivõimud on nagunii saatanast. Muidugi peab ütlema, et renoo rool on piisavalt täpne, rattad keeravad kui rooli keerad, aga see tuimus ja tundetus keskosas kui maanteel sõidad, on kehva küll.

Aga mis hinda puutub, siis Renault on tõesti suutnud hinnad mõistlikul tasemel hoida- Ford näiteks on oma väiksemate autode hinnad nii mõttetult kõrgeks kruvinud, et ei mingit tahtmist neid vaadata.

Juhitavusel on juba ammu erinevad koolkonnad. USA ebamäärasusest Saksa täpsuseni. Lisame siia veel uute roolivõimude filter vahele. Ega prantslased pole nõelteravat juhitavust massiautodel kunagi harrastanud. Väike käte värinaruum on sees, et iga väiksemgi liigutus kohe autot ei pööra ja sõidutempo pigem mõõdukas.
Kui oled teatud koolkonnaga harjunud siis ei häiri.Teise pealt tulles muidugi tundub, et auto on jumalast vale.

Pole jälle mõtet heietada kui midagi ei tea. Sõida enne mõne tänase prantslasega ja siis kommenteeri oma käte värisemist.

Olen sõitnud tutika prantsuse autoga ja võin kinnitada et pole nagu midagi muutunud.See ebamäärasus on ikka alles.Ei saa ju öelda et edasiarengut pole aga midagi jahmatavat mitte.

Jah, keskasendis on rool tundetu ja erilise tagasisideta, otsesuunda just kõige ideaalsemalt ei hoia, samas rataste reageerimine roolile on kohene ja mingit kummivenitamist ei ole. Eks oma osa on tänapäeval elektrilises roolivõimus, mis ka fordid ära rikkunud. Peres kaks Renaulti, seega päris puusalt ei laksi.

Olen tegelikult hulgimalt sõitnud tänaste prantslastega. Üldiselt ei midagi hullu harjub kergelt aga värskelt sisse istudes on alati mingi flegma ja rahulikus tunda. Õnneks mitte päris sünteetika nagu mõnel aasialasel olen tundud.

Huvitav, mind isilklikult närviline rool jubedalt häirib. Oma autol elektriline roolivõim nii et võib käed lahti sõita lausa august läbi - auto suunda ei muuda. Rooli on vaja keerata suuna muutmiseks mitte suuna hoidmiseks. Väga raske on sellist autot tänapäeval leida kuna mina räägin 15a vanusest sakslasest.

Keskasendis ei tohigi rool kohene olla.

Ta siiski peab kohene olema, muidu on selline vana mosse efekt, kus keerad 20 kraadi siia-sinna, aga auto ikka otse. Kõige paremini tunnetab erinevust siis, kui näiteks hüdraulilise roolivõimendiga fordist istud renoo sanga- siis saad aru küll, miks ford hea oli.

Minu näitel rooli reageering on kohene aga mahe ja sujuv. Ma võib rooli 1 kraad keerata ja auto hakkab suunda muutma aga teeb seda rahulikult ja mahedalt, mitte ei karga kohe 10-15 kraadi teise suunda. Et mulle siis niiöelda ei meeldi kiired orolid kus rooli keeramisele järgneb ebaproprtsionaalselt suur suuna muutus.

Kõige tähtsam on tunne kuidas rattad asuvad. Ehk ei ole mingit viivitust vahel rooli keeramise ja suunamuutuse vahel. Ega kulgemisel see ei häirigi aga kui näiteks ringil või moodsal rahunemispõikel tahad võimalikult täpselt ja sirgelt sõita. Kiiresti muidugi ka siis tunned vahet kui kui oled teravama autoga harjunud ja kasutad pehmemat.
Muidugi eks nõuka ajalugu pakub igasugu roole. Viimased paar proovimist on lõppend kiirest loobumisega. Ei saa aru kuidas omal ajal sai sajaga lasta. Kusjuures mul isegi kogemus sama autoga ja vahepeal polnud erilisi läbisõite. Neli aastat hiljem oli 70 esimesel päeval kasutatav kiirus aga enne sada sees. Teine sada kilomeetrit jah sai juba üldisesse liiklusvoogu.
Vastupidine vahetus oli samuti huvitav kui sõbra poeg roolis teeservast teeserva sirgel. Käed kogu aeg käisid. Kusjuures ka läänekas oli sel hetkel tegelikult ikka vana mitte ei olnud tegu 30 aastase vanusevahega tehnikaga.

Vaadates auto mootorit -1,3 ja 4 silindrit. Oleksid võinud 3 silindrilise 1 liitrise teha, oleks kütusekulu kukkunud alla5l/100km, hind kukkunud vähemalt 1000EUR , CO heitmed alla 100, aga sõiduomadused jäänud samaks.
Kes sellist autot ostaks, seda ei huvita rooli lõtkud, pidurite ega amortide pehmus. 4 ratast, katus, odav igapäevases kasutuses. Ka ostuhind on ju odav

Parimad rendiautod Kreekas, võiks öelda et iga kolmas on Clio, ise rentisin ka, rendikaks ok.

Mersuga kopli sõidavad tropid ja tojoota ongi uus preemium. Harju ära