Maanteeamet: aitab libalamellidest!

Tegelikult võib selle mäetipu sinna suvaline firma oma suvalisele rehvile vulkida nagu siiani neid m+s märke pandi ja sel juhul peaks need märgistusega rehvid olema läbi teinud teatud testid, et vastaksid mingitele nö libeda pinna miinimumnõuetele. Võib olla seda ka tehakse, ei tea.
Aga taaskord ajavad meie riigiametid juhtide nüristamise poliitikat, sest ammu selge, et ei sõida rehv, vaid juht ja oskaja juht suudab ka m+s rehviga probleemideta sõita.
Või on see rehvimüüjate lobitöö, mis aitab neil nüüd kallimat kaupa müüa?

Soomes juba mõeldakse suverehvide kasutamise lubamiseks talvel, aga Eesti alles mõtleb keelustada Kesk-Euroopa ja Hiina TALVEREHVIDE kasutamise. Kas mõttekam oleks järgida Soomlasi, aga hoopis rehvimustri sügavuse piiri tõsta. Talvel kasutatavate rehvide mustri sügavus võiks olla nt. 5mm.
Naastudeta talverehvil peab olema märk, aga naastudega suverehvi kasutamine on siis seadusega lubatud? Sellel pole ju ühtegi mäetipuga märki.

Soomes võid sõita kui teeolud sobivad. Ehk siis täna hommikul ei võinud aga nüüd kui teed soolatud juba võib. Vaevalt et keegi alustab päeva rehvivahetusega kohvi kõrvale.
Pigem see selline kummardus teatud grupile kes väidab, et nemad sõidavad ilusa ilmaga ainult. Ehk siis pensionärid kes kuskile nagu minema ei pea. Hoiavad raha kokku seega ja valivad õigeid inimesi. Päriselus selgub, et päris nii see pole.
Ka täna enamikel politseile teada avariide puhul rehvidele etteheiteid ei olnud. Oleks suvekad all oleks veel hullem olnud. Ka hea juht ja hea rehv ei suuda musta jää puhul talvest suve teha. Need kes väidavad kuidas nad on head juhid ja tegelikult pole talvekaid neil vaja on lihtsalt kiidukuked. Nõuka ajal kui autosid kordades vähem ja juhid rauast ning talverehvid ainult parteibosside privileeg millegipärast hukkus liikluses 4-5 korda rohkem inimesi.
Tegu on lihtsalt populismiga Soome moodi. Vaadake vaesed kuidas me teie eest hoolitseme. Ei pea kaks korda aastas vahetusele raha kulutama ja rehve ka ei pea ostma. Eks pärast ole laibaloendusel näha kuidas läks.

Peedukene ei tea essugi taustast, et miks see otsus vastu võeti, aga kohe lahmib midagi vaestest ja pensionäridest ja populismist. Eks see kitsuke maailmavaade ole omaette nuhtlus küll...
Aga palju oli vene ajal autodel turvapatju ja muid turvalisasid? Praegu on vastu puud sõites lootus ellu jääda kui vöö kinni ja padi välja hüppab, siis olid aga kilukarpi kokku litsutud.

Suuremat osa rehvi märgistusest kontrollib ainult tootja ise. Ka need suverehvi klepsud tähtedega on nende suva. Mingit atesteerimist ei ole. Keegi ei keela suvalisel tundmatul tootjal märki rehvi pressida.
Ja no andke andeks oma turvapadja jutuga. Kui auto juba puus on igal ajal miskit väga mäda olnud.Nõuka ajal oli autosid kordades vähem ja keskmine erakas hoidis autot talvel pukkidel. Nii, et sõitsid vähesed ja iga ilmaga. Seega tõeliselt kõvad tegijad aga näe lakse ja ja laipu lademes.
Müügijuttu võivad ametnikud ja pollitikud ajada alati. Reaalses elus keegi igapäevasõitjatest ei hakka pidevalt vahetama meie piirkonna heitlikus talves. Seega on vastu tuldud mingile grupile kes hooajalist vahetust millegipärast ei tee.
Pärisinimene kellel on töö ja laste koolikohustus ei saa endale lubada ah täna ei sõida kuna mul rehvivalik vale.

ma 12 punkti ohutuse pärast muretsemise eest küll ei annaks. Paljud on hukkunud viimasel ajal projekteeritud ja ehitatud teede tõttu, aga nimelt ülisügavad teekraavid (enam-vähem ükskõik, mis kiirusega kraavi sopsatad, hukkumise tõenäosus on ülikõrge), ülikotsad teepeenrad (pole kuhu Rikki läinud autot parkida). Teised ohutegurid on ringid, mis sageli valgustamata ja tähistamata ning väikese raadiusega, ülearu plaju liiklusmärke, mida kõike ei jüuagi jälgida. Probleeme on veelgi.

Soomlased ja nende jüngrid võivad seal sõita kuidas tahavad. Üllatav, et inimesed aru ei saa, et see on meie ohutus mida Maanteeamet nõuab. Sõidan juba iseenesest põhjamaade rehvidega, aga mõnele kamikadzele tuleb seadusega meelde tuletada.

Kodanikud autojuhid ja`bemmimehed ning muidu ilkkujad ! Ennem kui te oma auto käivitate ning sõitma hakkate võiks tutvuda ilmaolude ning mõelda oma sõidu kogemuste ja sõidu stiili peale .

Juba antiikajal teati, et alati tuleb küsida kellele see on kasulik.
kümmekond aastat tagasi maksis kesklassi tootja tavamõõdus suvine rehvijooks 300 eurot. Soomest jne äravisatud rehvide siia toomine oli levinud äri. Mustrit ju 4-5 millimeetrit järgi. Siis tekkis e-kaubandus ja välismaalt sai järsku kolme rehvi hinnaga neli. Ja kui see praktika levis pidid ka siinsed müüjad hinna alla lööma.
Kuna M-S märge on igal suvalisel rõngal peal ja keskmine mitteautoinimene hoolib ennekõike rahast siis vaatamata teavitustööle ostab ta hinda siis siinse regiooni põhjamaa talvekate müük kannatab Kesk-Euroopa konkurentsis.
Samas meie ostud moodustavad üliväikse osa nende netipoe käibest ja vist ei viitsita laoseisu suurendada veel ühe lisarehvitüübi osas. Ja nii saavad Eesti kohalikud palju müüa ja kallimalt.
Samas aga kuna neid märke ei sertifitseeri sõltumatu labor vaid tootja ütleb, et see on MS ja see lumehelbeke mäe taustal võib tundmatute tootjate puhul tekkida uus harrastus lihtsalt põhjamaade talverehvi märk külge riputada.
Kui vaadata rehvimüügisaite siis millegipärast on tähtede järgi tundmatud tootjad teinud paremad ja vaiksemad rehvid kui tipptootjad.

On mõni näide ka või sisetunde järgi lahmid siin? Et seda mäge võib kes iganes peale panna? Eks iga uus asi ja nõue ole vanadele piduritele raske

Eks siis Eesti edukamad rehvituunijad vulkaniseerivad mäed ja helbed soovi korral kasvõi autojuhi p... peale. Sorry, sinna tätoveeritakse. Seaduse nõuded täidetud. Kuidas teha vahet libamägede ja firmamägede vahel kui pole osadest rehvi nimedest kuulnudki?

See, et mingi serifitseerimimislabor instituut ei kontrolli ja märke ei jaga on täiesti ametlik info ja juba ammu teada.
Eks tootjad peavad ise võitlema kittuma ebaausa konkurentsi pärast. Aga eks kittumisega ole nii, et teine võib vastu kittuda. Tuleb suur pealkiri nimi määritud ja seda, et kahe aasta pärast tunnistab kohus, et oli valekaebus märka keegi. Seega hoidutakse tagasi ja pigem salaja ärgitatakse uurivat ajakirjandust ise trstima.

Kes rehvidest natukegi taipab näeb silmaga ka ära mis on talverehvi muster või lihtsalt Hiina rehv ja M.S peal ilupärast.