2019. aastal tõusid kasutatud autode hinnad kooskõlas üldise hinnatõusuga

Mind on alati huvitanud kuidas teatakse mis hinnaga tegelikult müügid kinnisvara ja autoturul toimuvad. Kui küsinud kelleltki olen saan vastu põhiliselt maigutamist ja demagoogiat.
Firmade puhul jah saab statistikat koguda. Aga kui auto24 120 tuhandest 80 tuhat on eraisikud siis nende andmeid on raske koguda. Samuti on portaalides palju mittetõsiseid pakkumisi. Tean paljusid kes kui midagi hea hinnaga soetavad panevad kohe kuulutuse ülesse, et äkki mõni ullike ostab kallimalt. Aga aktiivselt ei müü.

Reaalsete tehingute arv on väiksem ja hinnad võivad muutuda.Nii, et lihtsalt pakkumiste numbreid kokku lüües aame pigem müüjate emotsioonide ja ootuste kui tegeliku turuseisu. Ja järgmised müüjad panevad hinda määrates hagu veel juurde. Mingil hetkel ,et tegelikult müüa tuleb hinnas smegasuuri allahindlusi pakkuda.

Loe lause kord või kaks uuesti: "Keskmine müügiks pakutavate autode hind tõusis 8932 eurolt 9203 eurole", siis saad aru.
Kinnisvara hinnad on siit teada: http://www.maaamet.ee/kinnisvara/htraru/
Notari juures ju käid, see ju andmeid sisestab ja omanikk vahetub. OK, ma saad aru, et on mõni kelm, kes märgib väiksema hinna ja osa raha läheb kõrvalt aga kui seal on osakaal väike, siis suurt pilti ei mõjuta.

Asi ongi selles, et pakutav hind ei tähenda, et tõusis ka reaalne müügihind. Mitmel juhul tuttavate auto on tagasi ostetud n hinnaga. Siis on platsil loomulikult kõrgema hinnaga. Aga vahest tehakse mitmes järgus parandus ja iluravitöid kui keegi ei taha. Vahest seda arvestades on müügihind seda arvestades autofirmal miinuses.
Päris arvestav osa odavaid autosid isegi ei vaheta paberite järgi omaniku.
Pakutav hind võib kasvada ühtemoodi aga reaalne müügihind võib elada hoopis oma elu. Kasvada kas rohkem-vähem või mitte muutuda.
Nii, et müügiks pakutav hind ei ole kogu tõde autoturu kohta nagu püütakse väita.

keegi tõepoolest on kunagi ostnud ka auto? Seal on õhku ikka väga palju sees.

Fakt on see, et juba teema "kasutatud autode hinnad tõusid" on selgelt taotluslik suund inimesi panna mõtlema uute autode suunas ja loobuma tulevikus oma kasutatud rüsadest. Ühesõnaga meile tahetakse järjest enam ja enam agressiivselt pähe taguda, et enam pole see aeg, kus autosid valmistati isalt pojale ja pojapojale, vaid tarbimiskultuuriga tuleb kaasa minna ja max 10 aastat on auto vanus ja tuleb pressi alla saata ja võtta uus, kui jõuad enam siis üldse autot ligi võtta, sest hinnad kerkivad uutel ikka mega kiiresti lakke, ka suvalistel lambipillidel. Ma üldse ei imesta, kui tulebki euroopast direktiiv, mis paneb paika autode maksimaalse vanuse ja edasi kasutamine on keelatud. Seega palju õnne teile vanautode, hobiautode jmt. kogujad...see kõik muutub tulevikus kasutuks risuks teie garaazides, mida täna looodate tulevikus pensionifondi jätta!

Täpselt. A24 hinnad ei näita veel kogu tõde. Reaalis läheb reeglina odavamalt ära, mõnikord lausa 2x odavamalt, oleneb müüja ja ostja omavahelisest oskusest tingida.

10 000 turuhinnaga auto paned müüki 8000 ga ,siis pakkutakse ikka 5000 ja polegi midagi teha, kui sellega ära ei müü, ei helista pool aastat enam keegi.

Eesti ärimudel on lihtne- too rootsist või saksast vana odav pann, keri läbisõit 100 000 väiksemaks ja pane siin müüki sama hinnaga, mis sarnase läbisõiduga korralik auto saksas maksab ja lollid inimesed ostavad. Või siis tee mingi autodeost24 tüüpi firma, osta siinselt omanikult 500€ ära ja müü 3x kallimalt edasi. Ja ikka lollid ostavad. Eestlane lihtsalt on loll- raha lugeda ei oska, auto tegelikust väärtusest pole õrna aimugi, tehnika tundmisest rääkimata. Eks muidugi võib öelda, et tegelik väärtus ongi see, mis kauba eest lõpuks makstakse, aga tegelikult makstakse räigelt üle.

Selline tühistatistika on autoäri jaoks hea. Meid pannakse uskuma, et saame parema auto ja tasub rohkem pappi välja köhida. Kapitalismis määrab hinna ju see kui palju oleme nõus pappi välja köhima.
Paljus uute autode müük elabki liisingujäägi ja tagasiostuhinna vahel. Saab kohe ja vaata veelgi kõvema auto liisida.Meid tahetakse panna uskuma, et uued autod on paremad ja rohkemate vidinatega. Ning hinnakasv igati õigustatud nii esimesel kuiga järgmistel ringidel.
Tegelikult tänu lisaseadmete hulga kasvule kasvab küll hind aga töökindlus väheneb ja hooldus- ning remondikulud kasvavad samuti.
Ning tegelikult on paljudest uuendustest inimestel ükskõik. "Milleks mulle hunnik patju mina ju hea juhina avariid ei tee ja üldse olen surematu" Reahoidik, iseparkimine jne - seni olen saanud ise hakkama ja ega need süsteemid ka veatud ei ole.
Kõiksugu heitgaasipuhastid jne on samuti enamikule lihtsalt kius mida riik läbi ülevaatuspunkti juurutab.
Pruugib vaid majanduses ja pankade rahakraaniga midagi juhtuda ning hinnad kasutatud autodel hoopis teised.

Sa oled asjadest vägavalesti aru saanud- just vidinate pärast autosid ostetaksegi. Padjad ja muu ohutuskammajaa on juba euronõuete tõttu varustuses.

Vanasti öeldi, et on: väike vale, suur vale ja siis tuleb statistika.
Peeedu jutt on õige ja samuti to peeedu, lihtsalt erinevad põlvkonnad on hinnanud erinevaid "asju". Tänases "amerikaniseerunud" (ajuvabas/mõtlemisvõimetus)(tarbimis)ühiskonnas on "lumehelbeke" võimetu ilma juhiabideta oma sõidukist jagu/aru saama ja teda huvitab lisaks kiirendusele ainult see, millise nutika-lutikaga ta oma "pikenduse" ühendada saab ning kui mootori õlitaset "äpiga" jne. kontrollida ei saa, siis ei kõlba see kuhugi, sest mootoriruumi üles leidmine käib üle jõu, rääkimata õlivardast.

Enamus müügimehi ütleb, et padjad pole see mis silma ostjal särama paneb. Kas on ükskõik või eeldatakse, et kõik ühesugused.
Vidinate puhul saab paljudel silma särama aga kui reaalseks ostuks läheb siis pigem tõmmatakse tagasi kui hind tõuseb oluliselt. Neid IT hulle on ikka suht vähe.
Aga müstiline on ikka kütusekulu teema. Ükskõik kui ebarealistlike arve eriti varasema metoodika järgi välja pakuti ikka mindi põlema.