Uskumatu skeem: Fiat maksab Tesla uue tehase kinni

Veits uskumatu tõesti, kuna FCA ja PSA otsustasid leivad ühte kappi panna ning PSA-l on plaanis endal sel aastal mitu uut elektrilist mudelit turule tuua.

Areng on äge. Mina 90-date ameeriklased-jaapanlased-prantslased-sakslased autoturgu taga ei igatse. Korea ja vene oli tollal latialune kraam, samuti itaalia.... Aga küllap oli mingil teisel seltskonnal asi teisiti ja ongi hea. Igatahes nüüd on autoturg huvitavam, miinuspoolele märgin isiklikust vaatevinklist eu-normide pärast kõvasti rappida saanud kitcaride tööstuse sisulise kadumise. Muidu on kõik hästi

@Jaz:
Mina küll igatsen, nii tore oli kui saksa autod üldse ei lagunenud. Autod olid meeldivamalt kergemad ka, automaatkastid on nüüd täiesti võitmatud(ZF8HP-ga eesotsas), see on tore vast, sest ega ummikutes käikude vahetamist küll ei igatse. Kütusekulud on ka natuke langenud tänu kõrge kompressiooniga turbokatele.
Tesla on vastupidavuse suhtes rämedalt problemaatiline - ainus, mis neil on, on akutehnoloogia. Samas kui meil viskaks -25C talve, siis sõiduulatus on 50% max ja laeb sedagi 3-4x kauem. LiOH akuga elektriauto ei ole ja ei saa kunagi olema jätkusuutlik lahendus sisepõlemismootoriga autodele. Vesinikutehnoloogia on muidugi üsna toores veel ja tänu mobiiltelefonidele jms on väga palju raha "tavaliste" akude arendusse.

Kui keegi ainult müüks mulle uue M3 E36...

M36 jah, no kes ei igatseks. Ise otsin samuti üht autot mis nooruses oli, kahjuks kah klassik nüüd ja normeksemplari eest vaja uue odavama auto hind välja käia. Täna ei raatsi, tulevikus kahetsen...

Naljakas kui hädavajalikuks on automaailma, mõnede vanade tegijate, jaoks saanud ettevõte kelle üle naerdi, et mida see Tesla siin üritab - niikuinii läheb kohe pankrotti jne. Nüüd otsitakse ise võimalust kuidas saaks oma osa Elon Muski geniaalsetest saavutustest, et üldse edasi jätkata.
Tesla model 3 aku temperatuuri regulatsioonisüsteem on nii unikaalne, et ma ei näe võimalust kuidas -20 kraadi välistemperatuur saaks segada akut +20...+50 kraadini soojendamast. Samuti pole mingit probleemi kiirlaadimisel ükskõik mis ilmaga täisvõimsusel!
Võibolla, tänu ilmade soojenemisele, ei pea me enam kunagi kartma talve tulekut ja ka vanaaegsete elektriautodega (mõtlen 2010-2015 tehtud masinaid) sõit pole enam nii suur probleem.
E36 võis nooruses sobida aga mõned praegustest keskealistest enam sinna roolitaha hästi ei mahu, eelkõige pean silmas iseenast.

Sellel asjal on väga lihtne nimetus, ehk siis äri, täpsemalt siis "vorst vorsti vastu". Ju siis Fiatil on kasulik neid kvoote osta ja vähemalt hetkel vanamoodi jätkata. Saadud summade eest plaanib Tesla mainitud tehase ehitada. Aastaid tagasi tegi Eesti sarnase diili Mitsubishiga, saime kvootide eest hunniku elektriautosi ja muud sellega kaasneva.
Pigem tuleks mõelda selle peale, et kuidas Tesla kavatseb edasi püsida. Kui aina rohkem tootjad toob turule elektriautosi, siis esiteks kasvab sellega tugev konkurents Teslale, teiseks võib sellega kaduda ka tulevikus kvootide ost Teslalt, kasvõi FCA ja PSA ühinemine, millega seoses edaspidi vb Fiat enam neid kvoote ostma ei pea.
Momendil ujub Tesla veel " meie ees, teised sabas" voolus ja kasutab ära sellest tulevaid eeliseid. Viie aasta pärast ei pruugi seis enam Tesla kasuks nii soodne olla ja kas ning kuidas püsib Tesla siis vee peal.