Hiinlaste Aiways hakkab peagi Euroopas autosid müüma

Ega siin polegi midagi imestada kui hiinalsed lõpuks tulevad ja oma odavkaubaga platsi puhtaks löövad. Vana ja väsinud euroopa, mis püüab oma kallihinnalist autotööstust kuidagimoodi hinges hoida, saab korraliku nätaka. Tegelikult ei vaja inimene juba ammu 50 000 maksvat elektrilimusiini, vaid lihtsat siia-sinna sõitmise stiilis autot.

Siiani inimesed ei teadnud, mida nad "tegelikult" vajavad: mõni ostis 10kEUR maksva punni , mõni 50kEUR maksva elektrilimusiini ja mõni 200kEUR maksva sportauto. Nüüd lõpuks, tänu ühele omakasupüüdmatule heategijale, said nad teada tõe.

Hiina versiooni parameetrid:
teljevahe 2800 mm, pikkus 4680 mm, laius 1865 mm, kõrgus 1700 mm, 190 hj, 350 Nm, aku 63 kWh, sõiduulatus 460 km

Osadel inimestel on olemas uhkus. Ja neid on päris palju. Nii, et sinnamaani kui ostetakse ainult, et saab odavalt läheb aega. Enne peavad hiinakad ennast tõestama. ja samal ajal käib teadvuse sõda. Töökohad jne, et ikka kohalike tooteid ostetakse.
Superfirma Toyota jõudis alles Euroopas miljoni autoni aastas. Ja vaeva on näinud pea 50 aastat.

No kui oled näiteks ettevõtja ja auto valikul on põhikriteeriumiks kilomeetri hind millesse on arvestatud ka kogu muu kulu kaasaarvatud sõiduki väärtuse langus ajas jne siis on igasugused soodsamad sõidukid kaalumisel. Eriti kui sellele lisandub pikk garantii ja kui seda garantiid ei nulli pidev remondivajadus. Mina suhtun valiku laienemisse igatahes positiivselt, olgu see siis hinnaskaala alumises või ülemises otsas.

Minu arvamus ja soovitus uutele turulepürgijatele, ka hiinlastele, oleks alustada tarbesõidukitest kus ostja emotsioon madalam ja puhas matemaatika kulupoole arvestamisel tähtsam. Seal endale natuke nime teha ja siis hiljem hobi ja eputusvahendeid kõrvale pakkuda oleks hea idee.
Muide, üks kohalik tuntud euroopa autobrändi turustav ettevõte müüb juba õige mitu aastat hiina väikeveokeid, ega ei ütle küll kohe peast et kes ja mis sõidukeid. Täna tundmatu aga tulevikus... No kuna mina juhuslikult seda autot tean siis neid tänavapildis vahel ka tähele panen aga enamik liiklejaid ilmselt mitte, lihtsalt üks väike veokas

Meie pole lihtsalt tegijad. Toyota näiteks tugeval positsioonil siin ja Soomes mille kohalikud harutehased on küll tootnud aga kallima otsa autosid mis pole igaleühele vastuvõetavad. Oma autotööstusega on patriotism ja töökohad võimas argument importautode tõrjumisel.
Ettevõtjana muidugi odavus on hea argument. Aga vaadake natuke ringi ja näete kuidas sõidetakse töökaubikutega. Osteti kõige odavam. Töömees on maanteel kõige kiirem andja. Ikka põhimõttel, et see pann tuleb võimalikult kiirelt raugastada. Et järgmine oleks ikka võimsam ja vidinatega. Samuti on täna meeletu hulk tööautosid inimeste käes kes lihtsalt pole autoinimesed. Kui 30 aastat tagasi oleks räägitud, et koristaja peab autoga ringi sõitma oleks hullarisse saadetud. Eks sellised lõhuvad ka päris kõvasti autosid.
Peale selle eks auto mõnususe osas loevad palju pisiasjad. Vahest lihtsalt on vale eeskuju. Kunagine hiinaka kogemusest jäi meelde roolitagused kangid mis kole kaugel. Hiljem sattusin sama ajastu Grand Cherokee rooli. Sama ebamugavad kauged suunakangid ja mitte just isuäratav plastik. No ma ei tundnud kummagi roolis ennast hästi ja koduselt. Rahapakk peab ikka hästi paks olema mis sunniks nö igavesti hõõruvad kingad hankima.
Kui vaadata auto ajalugu ja läbikukkumisi ning mõnelt turult taandumist siis võib kindel olla, et iga tulekuuudis ei tähenda kohe uut võitjat.

Hiinlased on varasemal ajal korduvalt üritanud oma saastaga euroopa turule pürgida, kuid alati saatis neid ebaedu...teadagi miks. Tänasel päeval on Hiina üks kiiremaid majandusi maailmas ja nende edu tuleneb paljustki kannatlikkusel, seda kõige otsemas tähenduses.

oh neid targutajaid küll... peeedusugused tohletanud kännud ei osanud 30a tagasi undki näha nutitelefonist või lapikust värvitelekast, mis enam ammu ei ole vaid telekas ja 30a pärast on need targutavad kännud surnud ega näe enam, mis siis maailmas toimub. kõik teie targutused on tänaste teadmiste ja võimaluste tasemel- kel pappi rohkem, laidab säästuautosid, kel pappi vähem, hoopis kiidab neid. maailm liigub edasi (või hoopiski tagasi), riikide ja valitsuste ja presidentide otsused muudavad maailma paremaks või halvemaks ja kui täna on viimsepäeva kell 100 sekundi peal, siis keegi ei tea, milline on näit 30a pärast.
niiet nautige kuni saate, otsige oma kõrgtasemel emotsioone kõrgtasemel autost, peaasi et seal oleks rohkem vidinaid ja vähem kõva plastikut või misiganes muud, mis teile meeldib või ei meeldi ja et üleliigne papp, mis kerge igapäevatööga teenitud, ikka autole saaks kulutatud, sest muud elu teil ju ei ole, st te ei olegi osanud mingit muud elu tahta- auto on see ainus elu.

Kas see just kannatlikkus on, pigem nõrkemiseni töö, kopeerimisest edasiarenemine oma tehnoloogiate arendamiseni ja taaskord nõrkemiseni töö. Tööjõupuudust neil ei ole, ajusid jagub selle miljardi sisse kindlasti rohkem kui euroopas kokku, kapitali ka neil jagub ning nii nad vaikselt ja järjekindlalt edasi rühivad.

Millegipärast te noored ostate vägevaid nutitelefone. Suuri 4K telereid millele sisu eriti ei pakuta. Poosetate samuti nende puhul õuna ja muu tuntud margiga mitte ei vali alati turu soodsamat toodet. ..
Uhkeldamine ja naabrist parem olemine on nii tugevalt inimloomuses sees, et ei seda muuta eisaa. Isegi võrdsusest jutustavad kommunistid hakkasid kohe võrdsemaks kui pukki said. Leninile osteti RR 22-l aastal kuigi NL püüdis aastakümneid hiljem väita, et need luxmasinad olid isakese tsaari garaazi pärandus ja võeti taaskasutusse, sest see on planeedi tervisele hea.

To Peedu et kui raha jalaga segada siis ostan vana japsi või siis kõige odavama mobla.Elame vaid korra ja kaasa ei võta me midagi,seega täiesti loogiline et teenitu peab ka eesmärki täitma.

Tänane uudis, et päris arvestatav hulk inimesi isegi kommunaalisde maksmiseks võtab laenu. Ehk siis on vähemalt kuu aega oma väljaminekutega sissetulekutest ees.
Loomulikult tahame me elada mõnusalt ja saada naudingut. Aga pahatihti paljudel tähendab see, et kuskilt mujalt koonerdatakse. Enamasti sealt kust ei nähta. Teistele nähtavat osa tahetakse ikka hoida kõrgemal. Isegi kui meie talurahval jõukust kogunes siis hakati kohe külalistetube rajama. Seal ei elatud aga peen tuba oli valmis kui külalised tulid. Kindlasti oli olemas kohti kus raha rohkem vaja ja talu puhul oleks raha uut raha tootnud aga inimesele oli just see tähtis.

to Alfa13.
elektriautosid kutsutakse ka rösteriks. Kas sinu köögitarbed (veekeetja, praeahi) näitavad võimsust hobujõududes? Kirjuta ikka kilowattides. 190hj on 141,68kw