Euroopa Aasta Auto 2020 on Peugeot 208

Kahjuks või õnneks ei mahu sisse - järelikult lasteauto.

Eelmisele- kas auto ei mahu garaaži või juht ei mahu autosse? kommenteerija nime järgi see viimane- ülesöönud ameeriklane. Aga 208 pole ju maanteekulgur - see ehtne normaalmõõtudega linnaauto.

Eks uue auto hindamine on sama mis raamatu oma kaane järgi. Või peale põgusat lehitsemist püstijalu poes.
Aga tegu on püsitarbekaubaga mis peaks olema mõistlik ja riskivaba valik 10-15 aasta pärast ka kui otsitakse juba mitmendat omaniku. Ikka jama küll kui tagasiostuväärtus järsku viie aasta liisingu jooksul kukub, sest rahvas ei taha seda autot.
Aasta autot on valitud Euroopas üle poole sajandi ja oi kui tihti pole nende valik teinud tootest kultusautot ja teine kolmas või üldse finaali mitte pääsenu on tegelikult selle aasta suur täht ajaloolises plaanis.

Noh, kiire näide, Peeeeeeedu. https://www.auto24.ee/used/3285716 ja https://www.auto24.ee/used/3330754

208 on on hinnast kaotanud sama vanalt 4000€ ja A6 aga 20 000€. A24-s on 100 Audit müügis, 208 vaid 4! Miks, sest väike Peukar on likviidne kaup. A6 seevastu passiivne- aastaid müügis seisev kaup.
Keda sa nn. "rahva" nime all mainid ? Iseennast?

Asi selge ju sest 5a vana pesukott leiab peale teist omaniku oma otsa vanarauas.See a6 vahetab omaniku tervelt 20a jooksul.Miks prantslased nii vähe maksavad on ka ju selge,seda saa..a ei osteta ju kallimalt.Pealegi on inimestel eelarvamused mis tuginevad kogemustel.Kui müügis sarnase hinnaga peukar või mersu siis ostetakse ju mersu.Sest mersut on võimalik ka hilem müüa.See et mingi mark algul rahaliselt rohkem hinda kaotab on ju norm sest ta ka maksis uuena rohkem.

To gb enne kui kirjutad jama vaata kui palju on ostetud 208t ja kui palju seda a6t. Teisel ja kolmandal kohal olijad pole ju samas klassis esimesega.Võrdlus elevandi ja sääse vahel.Huvitav ka see et toyota nii kaugel.Peugeot ju kaugel maas toyotast nii kvaliteedilt kui disainilt.

Samanimeline masin oli kunagi Eestis tõeline müügihitt. Müüdi uuena garantiiga, esimese hooldusega vahetati kõikvõimalikud sillapuksid jne. Kommest Auto nimelise ettevõtte viis see üritus väidetavalt põhja (seesinane hullumeelselt kulukas garantii). No tegelik põhjus oli vast küll tollases tänavate kvaliteedis, ei pidanud löökaukudele sillad vastu.
Tükike autoajalugu:~)

Parandan iseennast: siis oli auto nimietus ikka 206 mitte 208

Jutt oli üldine mitte konkreetselt 208 vastu nagu komm minust eespool.
Iga "missivõistlus" on subjektiivne ja paljus segab vaba arvamuseavaldamist poliitiline ja muu korrektsus. Lisaks veel mood.
Ka tootjad ei tee spetsiaalselt koledat ja läbikukkuvat autot vaid ikka seda mis peaks läbilööma ja rahvale meeldima. Aga vahest koliseb ämber päris kõvasti.
Lihtsalt ei maksa sellist autoajakirjanike koostööklubi vormi liiga tõsiselt võtta. Tegu on paljus reklaamiargumendiga aga õige tiitel tuleb kui tuleb aastate pärast klassiku tiitliga.

maanteekulgur? Kus meil need maanteed on? Kiiruseid varsti üle 80ne enam ei lastagi ja ridu tuleb maanteedele juurde 10 km aastas. Ammu oleks hea rongiga sõita, kui geeniused raudtee korda teeks ja kõiki ronge seisma ei paneks. Ja siis saab linnas sõita linnaautoga :=)

Ega Eestis klassikalist linna ei olegi kus kaks keskklassiautot füüsiliselt üksteisest mööda ei mahu. Tsipake Tallinnas aga põhilised kitsaskohad on kunagised aianduskooperatiivid kus nüüd paljud elavad aasta ringi. Aga ega seal suurt liiklust ei ole. Natuke mugavam pisikest parkida ja ummikurida ka natuke lühem.
Teiselt riigi surusest ja palkade kütusehinna suhe on ka selline, et neid kes iga päevaselt autoga tunnike või veelgi kauem tööle sõidavad ka tühine vähemik.
Peale selle on autod aastatega kasvanud ning tänase punni teljevahe oli veel hiljuti klassi jagu või veel enamgi kasvanud. Mis suurendab stabiilsust maanteel.
Nii, et kannatab superminiga nagu 208 Eestis sõita igal pool.

Uue 208 teljevahe on suurem kui Golf neljal ja väiksem kui viiendal põlvkonnal. Aga neid ei pea keegi linnautoks.
Samuti golf 2-te mis on võrreldava üldpikkusega.

Aasta auto valimine tuttuute autode reast on tuleviku ennustamine. Kunagi oli Fiat Uno aasta autoks valitud, Peugeot 205 jäi teiseks. Vaadaka mis nende võrdlus tänapäeval on-fiatid romulates aga 205gti on uue Skoda hinnas

Ka Fiat 127 pani Golf 1-le ja esimesele 3 seeria BMW-le ära. Aasta autoks sai ka innovaatiline NSU RO mille mootoreid massiliselt garantii korras vahetati. Ja kohati mitu korda.
Eks uuemate puhul on veel raske öelda mis ujuma jääb. Aga kui läheme tagasi 30-40 aastat ja meenutame mis autod meil kasutatuna hinnas olid ja mis tulid ja kadusid kiirelt. Keegi esikolmikust on enamasti pinnal ja hinnas aga enamasti pole see võitja.
Eks valimisega ole ka skandaale. Kui esimese naftakriisi ajal paremaks tunnistati pea seitsme liitrise mootoriga SEL mersu tõusis kisa taevani. Üksikute eranditega pärast hulk aega valiti võimalikult väikest ja ökot. Mis millegipärast pea alati oli Fiat.