Nostalgilised leiud järelturult: suur ja mugav vana auto

Omega oli auto millega ei peljanud sõita ka toonane Eesti Panga juhtkond.

Omega oli ilmselt müüja poolt ka märkimisväärselt alahinnatud. Müüdud enne kui artiklit lugeda jõudsin.

Enam eriti ei viitsi jamada Saksa autode mootoriprobleemidega. Kere võib eh isegi olla hea, aga sellega headus lõppeb

Loodetavasti kõik need vanad kullad satuvad inimeste kätte, kes oskavad väärikat tehnikat vääriliselt hinnata. Mitte "tehnikahuviliste" kätte tänavanurgal ketsi vilistamiseks ja hiljem põllule rallikaks.

No oleme nüüd su personaalprobleemidega kursis. Mis edasi?

See vana omega oli üks kuradi hea pill. 2.0 och lollikindel mootor (ilma naljata), ainukesed tüüpvead: Rooste (esimesed amordi kännud, poolraamid ja taga rattakoopa mädanemine, uste ääred ja taga rattakoopa äär. Kahe liitrisega ei kannatanud rehvi väga palju põlema lasta, reduktor väsis ära kuniks laiali lendas :D
Tonniga oleks võibolla isegi ligi võtnud...

Ma soovitan vanade Scorpa ja Omega omanikel natuke rohkem hinda küsida. Kipuvad natuke alahinnatud olema, nagu nad omal ajal olid. Praegu on nii, et korraliku Scorpa eest küsitakse üldjuhul kõvast vähem, kui näiteks kasvõi sama ajastu e30 või mingi Lada roika eest. Autot on Scorpas kümneid kordi rohkem, kui kahes eelnevas surnukirstus.

Hinda võib ju küsida aga kui inimestel ei ole seda nostalgiafaktorit ega nad ei maksa.
Kui nõudlust on ja hind madal läheb kohe ära. Kui nõudlust pole siis ei saa ka poolmuidu lahti.

Jutt muidu õige, kuid tekib küsimus, mis nostalgiafaktor saab olla näiteks 20 aastasel noormehel vanade BMW-dega? Just seoses sellega küsin, et üldjuhul on nende roolis ikka see sama kaader kes 20 aastat tagasi. Pigem tundub, et asi ikka selles, et võrreldes rullikate ja nõuka tehnikaga on need vanad Saksa rahvalimusiinid sisuliselt välja surnud. Ja kuna turg puudub, siis ei oska omanik müügi korral erilist raha küsida.

20 aastane pigem tahab ägedat püsspilli vähese raha eest.Aga maine on ka vajalik.
Aga ei maksa unustada, et nostalgiafaktor ei ole alati ise näppisin kunagi sellist. Välja on kujunenud terve margikultuur oma väljast tulevate legendidega. Paljude überautodega pole kellelgi eriti isikliku sidet aga gestost pärit räppar ikka ostab RR-i kui muusikavideode ja kollase pressi järgi otsustada.
Samamoodi toodame iselihtsurelikuna iga päev juurde markidele uut imagot. Kui isa Audit kiidab ja Škodat põlastab pühapäev hommikul perega pannkooke süües ei jäe laps mõjutamata.
Aga ülaltoodud autod on lihtsalt selle balli hallid hiirekesed keda tähele ei pandud ei noore ega nüüd ka vanana.

Omega kiidan heaks, kui just suuri roosteprobleeme ei esine, kuid Scorpioniga võib kahjuks igasugust valu ja vaeva veel ette tulla, mida aeg edasi seda hullem. Viimane aasta kui Scorpa veel oleks ostnud oli 2002. Pigem mingi uuem misiganes Ford, kõik on etemad.

Tõstatan tõsise küsimuse: "Mis jama nende räbaldunud bmw buumeritega siin Eestis on? Endiselt neid bmw panne liigub ringi, mis kole ja nende liiklemiskultuur ikka täpselt samasugune? (mõttetud möödasõidud, kummivilistamine, liigne kiirus, mõlkimised jne)" Utreeritult: Ma ei saa aru, kas seal on mängus puue või on siis huvi selle kaubamärgi vastu tõesti nii suur? Raske juhtum.

Kui keegi võrdleb siin Ladat ja surnukirstu Scorpaga, siis Scorpa muidugi on terve pika teekonna jagu parem sõiduk. :)

... üks tüüpviga oli veel see, et kütusepaak (metallist) ussitas läbi ja hakkas lekkima ... see ei ole soliidsele margile kohane mark! :)

Aastal 2020 Scorpa ja Omega töökindluse kohta mingeid järeldusi teha on juba huumori kõrgem pilotaaž. Need "tüüpvead" on juba 20 aastat tagasi likvideeritud ja raskes ellujäämisvõitluses on jäänud järele parimad eksemplarid. Üldjuhul eksisteerib praegu kaks äärmust, kas totaalne vanaraud või siis ülesvuntsitud eksemplarid. Sellist vahepealset "igapäeva" korras ekspemplare väga ei leidu. Mis puudutab 20 aasta tagusi mälestusi, siis paraku nende mõlema auto parim iga jäi aega, kui eestlane tahtis väljamaa autot, aga polnud raha. Osteti omale uhke Ford, aga peeti viimast rahade eest. Milleks mingisse Fordi taha uputada, eks? See lõpuks väljendus nende töökindluses ja lõppmäng oli siis selline, et rallitati noorte, joodite või kelle iganes poolt sodiks.
Igatahes nii Omega ja Scorpio on mõlemad ideaalsed hobiautod ja vahelduseks sooviks ka neid tänavatel jälle näha. Aitab nendes BMW-dest

Mina jällegi väidan, et viimane õige Saksa Ford väljus 1998 aastal punnsilm Scorpio näol. Ja seegi oli ju tegelikult eelkäija õnnetu vari. Mulle siiski meeldib. Selle mudeliga suri ka Fordi nö "kõrgem klass" ja asendus pole tänini leitud. Lisaks kadus ka selle mudeliga Fordi sõiduautodel tagavedu. Isiklikult seda probleemiks ei pea, aga paljudele meeldib sellele rõhuda.

Minu arvates õige Ford oli just enne seda punnsilm Scorpioni ja isegi need hilisemad Escortid ja Focused olid palju asjalikumad liikurid. Auto on siiski sõitmiseks, mitte pelgalt vedelikega mängimiseks ja remontimiseks :)