Päeva leid: 4000 km aastas!

Nii vähene läbisõit aastas ei tee autole head. Kas on palju väga lühikesi otsi mis kulutavad mootorit või on vähe pikki otsi ning seismine ikkagi väsitab autot. Oleks läbisõit vähemalt kaks kordagi suurem, oleks kindlam tunne et tegu on tegusa ja muretu igapäeva autoga mida on mõõdukalt kasutatud.

Sellisega ei jaksa ka rohkem sõita kui 4000 aastas

Pensionäri auto kes sõidab hommikul 2 km tööle ja õhtul 2 km tagasi. Vahest mõni pikem ots linna poodi.

Sõidumõnu on sellisega liigeldes paraku puudulik, olen proovinud, isegi vene autoga on parem sõita.

Täiesti sõidetav auto ja vedrustus on pehmem kui näiteks Dacial. Loomulikult ei ole ta mõeldud pidevaks linnadevaheliseks liikumiseks, kuigi eestis saaks ka sellega hakkama.
Aga nüüd panen pirni, sest tean samade parameetritega autot, mille läbisõit on 18 000. Ja ei mingit roostet mitte kuskil, sest kõik talved seisnud garaažis, ainult suvel need vähesed kilomeetrid sõitnud.

Et mõni auto on viletsam kui vene tehnika, anna abi.Penskari auto on ta kindlasti,kirikusse ja tagasi ,mõned korrad poodi sõita täiesti ok.Linnadevaheliseks kulgemiseks ta vist ikka ei sobi,samas mugavam kui rattaga sõita.

Ei tee väikene aastane läbisõit midagi halba. Senini piisavalt nõukogudeaegsed autosid, millega sõidetakse suvel mõned korrad. Läbisõidud tihti kõvasti alla 100 000-de. Pole roostet ja tehnika toimib laitmatult.

See auto on kaheksakümnendike rahvatase. Ehk siis hästi lihtsalt ehitatud ja peaks enamikele kellel käed küljes leiaks seismisest tekkinud viletsad kontaktid ülesse. Süüte ja toite seadistamine on natuke keerulisemad aga tehtavad kui natuke teed uurimistööd. Või kui tuleb vänt- ja nukkvõlli tööd sünkroniseerida. Aga väheste kruvikeerajate ja mutrivõtmetega tehtav.
Aga kuna ruumi on siis töötunde ei kulu ka teeninduses palju. Rikked ka on/off ja ei pea mingit arvutidiagnostikat tegema.
Järgmise põlvkonnaga läheb juba keerulisemaks ja nõuab enam teadmisi käigushoidmiseks kui miskit juhtub.

Räägin isiklikust subjektiivsest kogemusest antud autoga sõitmisel ja puudulik sõidumõnu väljendus kõrges müratasemes, ebamugavas hüplikus vedrustuses, raskes käigukangi liikumises ja üllatavalt tuimas dünaamikas (oli 1,6 lliitrise 55 kw mootoriga masin, millelt oleks oodanud asjalikku minekut). Võib-olla sattus eriti õnnetu eksemplar. Samas praktilisusega on asjad korras ja kulud on ilmselt madalad, aga kui võrrelda sõidumõnu vanade vene autodega, siis jah, kunagi ammustel aegatel kogetud M-2140 ja M-2141-ga oli meeldivam sõita (vedrustuse toimimine, mootori erksus, müratase) kui kõnealuse Tsehhide tootega.

See 1.3 oli vist veel Skoda enda mootor. Viimaseid mis toodeti. 1.6MPI oli juba Volksu mootor.

To Margo, vaevalt sa ta uuena said.Seega vb ennem mingi ratsi käes olnud.See mosse jne sõidukogemus ikka ju aegadetagune mälestus, siis oli taevas sinisem päikene kollasem ja lapsed sõnakuulekamad.

On enda esivanemalgi selline. 25 aastaga läbisõitu kogunenud 195 tuh km.
Selle auto suurim mure on rooste, pole meiegi pääsenud kereplekkide vahetamisest ja värvimistöödest.
Tehnika ise on ülilihtne ja suht kuulikindel (kui imelik, vedelikul põhinev esitulede nivoo reguleerimise süsteem välja jätta). Kütusekulu on sel vanakooli karpa mootriga varustatuna muidugi 7-8 sajale ehk enamik autosid, millel kilovatte 2 korda rohkemgi on ökonoomsemad.
Salongis on ruumi üllatavalt palju 3,89m pikkuse kere kohta.
Varustus on spartalik (raadio, 4xpeatoed ja tagaklaasi soojendus), meie autol pole isegi tahhomeetrit. Tiheda liiklusega maanteel möödasõit on pikem ettevõtmine, milleks tuleb valmistuda pikalt-pikalt :)
Vene autoga pole ikka midagi võrrelda, mugavus ja sisemüratase ikka oluliselt paremad. Kuna auto jõuab juba youngtimerite ikka, siis teatud originaalosade kättesaadavus on hakanud muutuma probleemiks.
Eks see auto ole oma ajastu laps, tegu on ju sisuliselt uuendatud Favoritiga, mis pärines 80ndate lõpust.

Minu isal oli ka selline . Ostsime suht uuena,60 tuhi oli varem sõitnud .
1.3 mootor on täielik ikaldus. Isegi vana inimene ütles ,et edasi ei liigu. Mosse oli ka ennem erksam.
Skoda oma mootor.... Mootori ketti tuli vahetada iga aasta,et ei käriseks.Kettipingutit ei olnud ju sellel.
Kett venis välja ca 20 tuh ga ja mootor hakkas ebaühtlaselt töötama ja tegi raginat.
Uus kett ja jälle korras natukeseks.
Üldiselt täielik loodusõnnetus. Mugavusest pole mõtet rääkida.
Bensu kulu oli ka pigem suur.

Küsimus on pigem selles, et mida see väike läbisõit sellise auto puhul ikka juurde annab? Jõuallikas on väike ja lihtsasti kapremonditav/asendatav. Ülejäänud asjad nagunii lähevad omadega aastatega läbi, kui autot just kuskil vaakumis ei hoita.

90 ndatel oli kunagi tööauto sellise mootoriga, aga Combi, veel suurema kerega universaal. See mootor oli ikka täielik loodusõnnetus. Pidevalt põhjagaasiga, kuna ta oli lihtsalt nii jõuetu. Väga hale masin, sellist tänapäeval endale kaela võtta...

Noor sõidab selle autoga muidugi põhjagaasiga. Ning karta on, et ka palju võimsamaga. Mõni vanahärra aga kulgeb nii, et võimsust jääb ülegi. Kolmas aga lihtsalt on õppinud omal ajal nõrkade mootoritega ümber käima või sõidab palju jõuetu kaubikuga ning oskab liiklust lugeda nii, et kallilt kätte tulnud hoogu säilitada.