Tesla prantsatas kuulsas kvaliteediuuringus viimasele kohale

Kõige parem on oma autot kaitsta mitteosalemises kvaliteedikontrollis.Üleastujaid karistatakse karmilt.Kindlasti on ostulepingus mingi märge selle kohta.(hirmutamine klienti kohtuga)

Kui kvaliteet halb, miks kõik ostavad, olenemata hinnast? Ja seisavad pikalt järjekorras? Reklaam? Ju siis paremaid omadusi rohkem kui vigu.

Üsna mõttetu uuring, ebamugav kasutajaliides ja mootor mis 30k peal õhku lendab on selle uuringu kontekstis sama viga.

Neid mootori-akuprobleeme on lugeda palju jah, ei ole ekspert ega siseinfo omaja kuid arvan et tegemist ikka üksikjuhtumitega. Lihtsalt ei ole mittekuidagi loogiline et põhisõlmed on probleemsed ja pudipadiprobleeme ei olegi. Tõenäoliselt on ikka nagu teistelgi (elektri-) autodel, liidese-ja elektroonikavead, siis pisividinate jamad nagu ukselukud külmaga jne ja siis alles tõsisemad mured käiguosaga. Lihtsalt suured mured on suure kella küljes ja väikestest pole suurt juttugi.
Endal paar Tesla omanikku tuttavat on, autod ei ole probleemivabad aga pole ka superlagunejad. No ja peres on igaljuhul ikka tavaauto lisaks ka, pigem isegi mitu. Ühtki inimest kel ainult elektrikas isiklikult ei tunne, küll on neid kes vana tavasuto alkes jätnud ja uue liisingu elektrikale võtnud. Eks see näita ka trendi, ei minu vanaisagi enne traktori ostmist hobuseid maha müünud, olid mõlemad kasutusel

Eks kvaliteediuuringus kus küsitletakse omanike tulevad pinnale ka paljud sellised "kukepead" nagu mingi piilari kate nagiseb. Ja need sõltuvad inimeste ootustest. On ka erandeid aga vast enamus teab, et sapaka raha eest mersu kvaliteeti ei tasu oodata.
Kuna elektrikad on kallid autod siis ootavad omanikud ka sellist kvaliteeti nagu sama raha eest varem said tavaauto puhul. Aga raske on kõrvalt tulla ja seda teha. Selline kvaliteet tähendab aastakümnete tööd ja kogemusi. Lihtsalt seda, et panen sama vaiba ja naha mis vana bränd ei tööta. Ikka on vaja seda "miskit".

Sõidan aegajalt Model X ga. 2a vana. Tegelikkuses on koostekvaliteet masendav. Kompanjoni auto, kahjuks aga Tesla on nagu kultus, kõik kriitika on kurridele kõrvadele või vead on normaalsed. Mis sellest, et pidevalt auto vaja 500km kaugusele garantiisse viia. Ja pidevalt. Uskumatud vead, mida nagu ei ootaks tänasel päeval enam autolt. Aga see kõik on omaniku arvates normaalne, peaasi, et "roheline"

Mis sellel Model X'il need peamised "uskumatud vead" on? Muidu, kui koostekvaliteet kõrvale jätta, sõidab ja kõik vidinad töötavad hästi?

Paratamatult on osa inimesi tõsiusklikud. Religiooni nõrgenemise puhul vanas maailmas on asenduseks tekkinud brändikultus. Näeme siingi, et näiteks Audi ja Toyota inimesed kui silmast silma kohtuksid võiksid tekitada korraliku ususõja nagu neid ajaloos palju on olnud.
Ja ega Muski, Jobsi ja mõne veel esinemised palju mõnest karismaatilisest pastorist ei erine. Lihtsalt tuhat aastat tagasi oleks nad kutsunud ülesse vabastama Jeesuse hauda uskmatute käest. Täna aga kutsuvad ülesse nende toodet kasutama, sest see muudab maailma paremaks.

Mõned näited: ilmuv ja kaduv kahin esisillast, mida pole suudetud viimase 3korra servisekülastusega eemaldada.
Puuduv pirn "lombilambis" , ehk siis seda pole seal olnudki tehasest välja sõites.
4 kuu vanuselt tagaustelt ja väikestelt 3nurk akendelt eemalduvad kroomliistud, ehk siis liimitud silikonitriibuga.
Tagauksed jooksevad viltu kinni/lahti, ehk siis värv juba tagarattakoopalt eemaldunud.
Kõrvalistuja uksest on väljast sisse saanud selle aja jookaul ainult esimesed pool aastat, peale korduvaid servisekülastusi saab uksest sisse vast päeva - kaks. Lüliti lihtsalt ei toimi. Peab avama seest.
Juhiistme andur- kui keegi ei istu, siis automaatselt parkingu peal. Aga kui see juhtub pidevalt linnakiirusel ja liikluses ja juht ju istub istmel, siis pole see ei kaasliiklejatele ega ka autole endale vist kõige lõbusam.
Pidevad automaatselt peale jooksvad uuendused, mis näiteks ei lase sul enam kliimat kasutada, või keelab sinu "võtmega" sisenemise, et pead avama uksi äpiga. Sama ka seadete unustamisega, auto ei tunne tihti ära, kes sisse istub, kuigi võti määrab ära, mis asendis iste, rool jne.
Lõputud naginad ja kolinad on tavaline.

Peedu

Jobsi ja Muski esinemised kindlasti sellised ei ole/olnud, nagu sa väidad. Maailma tagasihoidlikumad inimesed on järsku auditooriumi ette päheõpitud vi monitorilt näidatavat teksti esitama saadetud. Mis sealt sellist eriliselt vaatamisväärset tulla saakski? Omaette värk on kinnimakstud vahelehõikajate ja plaksutajatega. Nende raske töö ja hea visuaaliga saavutatakse vajalik efekt. Reklaami teevad järelhõikajad juba hiljem multimeediaplatvormidel, osad puhtast usust, teised hüvedega ära ostetult. Loomulikult lisandub igal tasandil hulga katteta lubadusi, mida ette kantakse, korrutatakse ja keskmise ameeriklase tühja pea segi peavad ajama.
Meiesuguseid siin nii lihtsalt ei võta. Arusaam auto kvaliteedist põhineb enamuses luksuslike kasutatud saksa brändide põhjal ja ses osas ei ole Teslal tõepoolest midagi vastu panna. Mitte midagi. Muus osas on ta siiski kogu maailma autondusest ees. Täitsa huviga ootaks ära Saksa tehase toodangu ja vaataks siis, kas ettevõetud tõuparandusega suudetakse asjalood ükskord paremuse poole pöörata. .

No minu tuttavate kommentaaride kohaselt on jama ikkagi põhiliselt liidestega mis ei lase vahel autot kasutada. Ei tunne omanikku ära. Ligi saab ainult läbi support-teenuse, no identimine ja keeleprobleem vahest ka. Vahest ei saa support autole ligi, see uudisekünnise ümetanud maja aluses garaazis ühendamatu (levi polnud) auto oli minu tuttava-tuttava oma, no Tesla omanikud vist ongi kõik kuidagi tuttavad, ju oma mingi grupp kusagil jne.
See konkreetne auto veeti kolimisfirma abil (autotreiler ei mahtunud) levisse, saadi suhtlema jälle. Ühe kliendi naaber on T omanik, ka teretuttav. Laeb kodus, neil kehv vool, vahest hommikul selgub et laadimine tagant ära, auto ei accepti. No ja legendaarsed on aku jahutamised/kütmised mida tehakse sama akuga ja mingi hetk siis tuleb error. Kuigi see vist parandati ja ilma välisvõrguta seda enam ei ole kui auto ootereziimis, sõites muidugi on.
Ja nii edasi. Ei midagi ületamatut aga tüütu loomulikult+siis veel see Helsingis teeninduses käimine aga see vist sai lahenduse? Pole meeles olnud küsida aga justkui kuulsin et saab nüüd kohapeal ka teha

SB ütles ju kõik ja palju jäi veel ütlemata.

Tagasihoidlikus on mitmeti mõistetav aga just nendele kõnedele ja luibadustele tuginevalt kaasati meeletud summad. Iga äri eesmärk on ikka kasum.
Aga muidugi jüngrid teevad brändist brändi. Kui ei õnnestu nende kogukonda luua siis ei tule midagi välja.

Mitmendal kohal Tesla enne prantsatamist oli? Uudistes oli et enne pole Teslat kontrollitud. Või oli siiski kohal nr.1 ja seejärel saavutas viimase koha. Kui pole testitud, pole ju kuhugi prantsatada? Sel juhul oli kukkumine kole kõva.