FOTOD. Hobiautod kogunesid Tallinnas

Ma nüüd ei tea, kas ma olen liiga kriitiline, aga mul oleks küll piinlik sellise lapitud peldik Audi 80 b2-ga seal ruumi võtta. Ja mis asi see punane BMW e36 seal on?Rohkem enesekriitikat kallid "harulduste" ja "hobiautode" omanikud.

Alati on kuskil mingi Sass, kes viriseb :D

Sest sassile endale ka ei meeldi ta liisingu Avensis. Siis peab kuidagi tuju tõstma, teiste hobiautosid maha tehes.

Aiai pojad. Panite natuke mööda. Sass on mitme hobiauto omanik. Lisaks kasutan neid ka igapäevaselt. Ja ma ei kritiseeri, vaid arutlen. Päris nii ikka olla ei saa, et iga 500 eurise roimaga on vaja kohe üritusele tormata. Aga las omanik teeb ennast lolliks. Vb neid ilusaid pille vaadates tuleb tal ka nutumaik suhu ja tekib mingi kriitikameel.

Ma ei ole robot

Kõige rohkem said marki seal üritusel Audi ja bemmi vennad, rahvas lihtsalt naeris

avensis nüüd mõni hobiauto

Osad on ikka täitsa eksinud seal. ISeasi mis on hobiauto. Mõnele ongi 300€ne golf hobiks. võta kinni

Tere anonüümsed kommenteerijad Sass0101 ja teised.

Olen selle ürituse üks korraldaja Jarmo ja kuigi ka ürituse tutvustustes olen alati öelnud, et sellele kogunemisele on oodatud kõik hobisõidukid, ka need, mis ei ole valmis või ongi meelega kulunud välimusega, siis siinseid kommentaare lugedes tekkis vajadus see veel eraldi välja tuua.
Absoluutselt kõikide kohaletulnud autode koht oli seal täiesti sobiv ja korraldajana just olen alati julgustanud tulema ka autodega, mis ei ole nö näitusepillid, sest street quality on aus olek ja tähtis on oma auto(de)st rõõmu tunda. Olgu öeldud, et ka mu enda auto on rolling project ning ehitan seda tükkhaaval aegamisi ja samas on hooajalised läbisõidud üle kümne tuhande kilomeetri, sest kasutan autot/autosid igapäevasõiduki(te)na. Pealekauba mulle meeldibki näha autot erinevates etappides ja kui lõpuks olen täide viinud kõik plaanid ja auto nö "valmis" saab, siis ilmselt on aeg maha müüa.

See eraldi väljatoodud "lapitud peldik" Audi 80 on juhtumisi turbomootoriga Quattro, kuid isegi NA-mootori ja esiveoga oleks see täiesti aus hobisõiduk, mida saab samas ka väga edukalt stiilse ning piisavalt kaasaegsete sõiduomadustega igapäevasõidukina tarbida.

Mis puutub sellesse, et hobisõiduk ei või olla 300€ või 500€ hinnaga.... No kuulge, mis jutt see on? Autohuvid ja võimalused ongi erinevad ja ma ise ei kavatse küll oodata mingit ükssarvikulist end-of-level-boss unistuste autot, vaid lõbutsen vahepealse elu jooksul ka kõigi muude sel hetkel kättesaadavate sõidukitega ja kui ükskord selle kõige suurema unistuse kätte saab, siis ei ole vähemalt ka eelnev elu niisama tühja maha magatud ainult seepärast, et odavad autod kellegi arvates justkui ei kõlba ehitada.

Lõpetuseks - kutsun üles just julgemalt oma street quality masinatega välja tulema ja neist rõõmu tundma. Eesti autokultuur on niigi alles napilt arengumaa tasemest välja astumas ja seda ei tohi maha suruda mõttetu virisemisega, mis meie autoskenet mitte ühelgi viisil edasi ei vii.

Novot Jarmo, tekkis kohe küsimus, et mis hetkest alates te tõmbate piiri ette, ja ütlete omanikule, et selle auto koht pole siin? Näiteks, kui mul oleks tavaline b6 Passat ja ma peaksin seda hobiautoks, siis kas mul on õigus sinna tulla? Pm on ju kõik autod natuke ju hobiautod.
Mõistan, et Audi võib ju eriline olla, kui tavakodanikku see turbo ja Quattro ei huvita. Tema näeb neid jubedaid keretöid.
Auto hind ei mängi tõesti erilist rolli. Küll aga mudel ja seisukord. Natuke võiks ikka eelnevalt vaeva näha, enne kui teiste ette tullakse. Aga arusaadav, kui neid egoupitamise üritusi nii palju korraldatakse, tekib inimesel soov ka sellest osa võtta, ning soetatakse "hobisõiduk".
Eesti autokultuur on endiselt arengumaa tasemel, kus sõidetakse igapäevaselt autodega, mille koht peaks olema garaažis pühapaeva sõidukina

Jep, just sellist demagoogitsevat ja mõttetusse äärmusesse kalduvat vastust ma Sinult ka eeldasin.

Ürituse infos on kirjas “...oodatud on kõik põnevad sõidukid”. Eks see on igaühe sisetunde küsimus, kuid tavaline b6 Passat pole tõesti päris kategooriasse mahtuv, aga siiani pole ka sellist materjali üldjuhul kaasa toodud ja seega see pole mingi reaalne probleem. Seda veel eriti selles valguses, et nagu juba ütlesin, siis ürituse korraldajate seisukohalt polnud ühegi autoga sobivuse osas probleemi ning tavakodanike pärast pole ka vaja muret tunda. Ammugi pole see siis netikauboide asi kaagutada, et miski sinna ei sobinud. Aga teades su iseloomu, siis ma ei imesta selle suhtumise üle.

Mis puutub garaažis hoidmise kohta, siis igaüks teab ise kuidas oma sõidukit kasutab ja pole ka see mitte kellegi teise asi.

Kui Sa vaatad peeglisse ja tunned, et Su jauramine tõepoolest kuidagi midagi paremaks teeb või meie skenet kuidagi edasi aitab, siis palun vaata põhjalikumalt. Saan aru, et pead oma juttu konstruktiivseks kriitikaks, aga see pole seda kui see kedagi edasi ei aita.

Olgu öeldud, et olen minagi klaviatuurikauboi, sest ilmselgelt oled sa ka mujal täheldanud neid “novelle”, mida tihtilugu kirjutama kipun (nagu ka siin praegu), kuid olen vaadanud sügavalt peeglisse ja tunnen, et mu tegevus ja klaviatuurist välja paisatud tähemärgid vast ikka annavad skenele midagigi juurde, mitte aga ei võta seda ära. Kui keegi arvab vastupidist (konstruktiivselt ikka, mitte lihtsalt kibedusest ärategemise pärast), siis olen alati avatud tagasisidele.

Just sellist ülbet vastust ootasingi. Jutu järgi nagu ühe teatud automärgi suur fänn. Igatahes Teie eelnevate postitustega kusagil foorumis ma absoluutselt kursus pole. Aga edu ürituse korraldamisel ja üksteise "põnevate autodel" rehve toksides. Ehk siis kõik, kes peavad oma Volvo v70-t põnevaks on järgmine aasta oodatud.

Aga miks on tehtud pilte mingitest täiesti äravahetamiseni sarnastest stock sakslastest mida kõik parklad igas ida euroopa linnas täis, aga mitte põnevatest ja haruldamatest autodest mida peaegu kunagi ei näe? Nagu osadel kaadritel paistab servast midagi huvitavat aga ei, jäädvustame mingi stock BMW makita vedrudel.

Selge, minu viga, pidasin sõnakasutuse järgi üheks teiseks inimeseks, kuid sain valesti aru. Ülbus tuleb tõesti, sest rumalust ei saa tolereerida.

Muide, ka V70 hulgas on põnevaid versioon ju olemas.
Aga eks kõige lihtsam ongi jalgadega hääletada ja kui piltidelt vaadates tundub, et see üritus pole enda jaoks, siis polegi mõtet oma aega sinna raiskama minna.
Pole keegi väitnud, et seal ainult "haruldused" peaksid olema ja mainin veel korra üle, et kogu autovalik oli kooskõlas konkreetse ürituse eesmärgiga.

Ma ei saa aru milleks viriseda iga asja üle. Ma seal piltidel mingeid hall metallik diisleid ei näinud. Ja e36 bmw võib vabalt olla m3, mis on üsna haruldane.

e36 võib vabalt olla ja m3 aga see visuaalselt natuke erinev hallmetallikdiisel e36'st. Peamiselt paar detaili ja teine märk. Kui sa ei sõida sellega pole seal midagi uut ega erinevat mida vahtida. Mingeid madaldatud saksa autosid millel kõrgema varustusastme pealt kere detaile varastatud näeb iga poe parklas, iga neljapäevakul, iga auto üritus ja näitus. Neis pole ei midagi vaatamisväärset, erilist ega originaalselt kui just pole täiesti üle võlli. Muidugi võivad nad igale üritusele kohale tulla aga neis pole mitte midagi pildistamis ega vaatamisväärset kuna nad on üleliija dominantsed ja täiesti äramängitud oksendamiseni kõigile kes neid ei oma või ei ole juhuslikult nende fanatt.
Kaasa ei aita ka see et kõik saksa autod laias liistus üks ja seesama, erinevate põlvkondade ja mudelite erinevus on ainult märk, tüüpvead ja võre.

Igal asjal peab olema alus. Ehk kui poleks neid tavalisi hobitajaid siis käiks igal üritusel 10 tippmasinat mille hind on kuuekohaline kui töötunnid ka teisendada rahaks.
Ja latt nii kõrge, et juurde ei tuleks midagi. Ja välja asi sureks.

Ma eeldan, et selle ürituse mõte polnud kohale meelitada võimalikult palju pildistajaid ja imetlejaid, vaid siiski oli see mõeldud hobiautode omanike kogunemiseks ehk siis neile, kellel ühised huvid ja tore ühiselt asju arutada.

Paraku üldiselt kipuvad hobiautod jagunema kaheks. Ühed siis need, mis tõesti super siledad, sobilikud ka näitusel presenteerimiseks, ja mille omanikud neid regulaarselt lapiga nühivad ja paar korda kuus linnas mõne kruiisi teevad. Tihti on nende autode müügikuulutustes mainitud järgnevat: ``ei leia kasutust, aastane läbisõit 500 km´´.
Teise osa moodustavad need, mis leiavad regulaarselt kasutust ja mille puhul on põhirõhk pandud sõitmisele, mitte niisama imetlemisele. Enamjaolt pole need autod (visuaalselt) ideaalses korras ja tihti pole see ka nende omanike peamine eesmärk, sest et autost rõõmu tunda ja vabalt rahuliku südamega seda kasutada, siis väiksemaid äpardusi ikka juhtub ja näitusekorras auto puhul oleks sellest ju jube kahju. Liikuvate projektide puhul on suureks plussiks ka see, et nõnda saab autot tundma õppida ja tekib ka autoga side.
Lisaks ei tasu unustada ka seda, et hobiauto omamise üks peamisi põhjuseid on teistsugune sõidukogemus ja tunnetus tänapäevaste autodega võrreldes. Siinkohal ei mängi rolli see, kas tegu on näitusekorras või ``armilise´´ autoga.

Küll kõlab kahtlaselt väide: ``Eesti autokultuur on endiselt arengumaa tasemel, kus sõidetakse igapäevaselt autodega, mille koht peaks olema garaažis pühapaeva sõidukina´´. Kui Sass0101 natukene rohkem Eestis välja saaks, siis märkaks, et kasvõi Soomes, Lääne-Euroopast rääkimata, on vanemaid autosi rohkem igapäevaselt liiklemas.

Sass käis just Helsingis ja nägi kogu päeva jooksul ainult kolme 90ndate autot. Ülejäänud mainstream 2000+. Eks oma rolli mängib selles ka automaks, kuid selliseid 90ndate diiselroime, nagu meil siin liigub, on ainult mujal Ida-Euroopa riikides. Arenenud riikides hoitakse oma vanu sõidukeid siiski väärikalt.

Kas siin pole kuskil vasturääkivus? Millised on need vanad autod, mida meil siin veel väidetavalt laialdaselt kasutatakse, kuid mille koht peaks hobiautona garaažis olema? Diisel Passatid, Bemmid ja muud säärased vaevalt selliste hulka kuuluvad.
Helsingi ja Soome osas tasuks siiski rohkem silmad lahti hoida, sest nt endagi imestuseks sai talvel (soe talv oli) Helsingis ühel päeval kahte 993 põlvkonna 911 Porschet märgatud.