Kolumn. Kreek: Meeldib, ei meeldi … Sõidame ikka! Vol. 2

See on seal jah nagu Tondi tänav Tallinnas. Autoga jube, sikliga puhas nauding:-)

Eks neid jaburaid ringe on mõttetult palju mujalgi, tänu ametnike tõestamisvajadusele. Tulles Sakust läbi Harku poole, ega muud teed polegi kui ringristmikud. Ainult kiirendamine ja pidurdamine. Võib aimata, mitu korda rohkem seal heitgaase ja piduritolmu keskkonda läkitatakse võrreldes tavalise normaalse teega. Ametnike unistuseks on muidugi liikluse pidurdamine ja takistamine, mitte sujuvaks ja ka keskkonnasõbralikumaks muutmine. Ilmselgelt on nende seas korralik koondamise reserv olemas. Sellise jama ehitamise asemel on palju muid kohti, kuhu meil maksumaksjate raha oleks otstarbekam kulutada, aga ei hakka siin otsa lahti tegema. Aga eks see ajutu raiskamine näitab hästi ka vastavate ametite juhtide mõtlemisvõimetust.

Aa, jäi lisamata, et ootan huviga seda aega või valitsust kes laseb kogu selle liikluse sujuvust takistava jama kokku lükata või maha võtta. Vot nende poolt hääletaks. Samal ajal peaks piirama ka hälvikute osalusmäära liikluses, kelle tõttu seda jama ehitatakse. See võiks olla ka osa plaanist, kui nüüd optimist olla.

Hälvikute vastu liikluses aitab siiski vaid järelvalve. Jah, ametimehed igalepoole ei jõua, see peab olema ühiskondlik protsess, ehk siis kaasliiklejad peaksid ametit teavitama igasugu hulludest. No näiteks nagu Norra lõhejõgedel on igal püüdjal luba rinnas, kui pole kutsub kohe keegi inspektori.
Ok, pole selle teema jutt. Idiootsuste vastu teede projekteerimises saab detailplaneeringuid ja eelprojekte vaidlustades, tegelikkuses ei viitsi keegi neid avalikustamisi (kõik projektid on vaidlustamiseks teatud aeg avalikustatud) vaadatagi ja noh, vaidlustada peab oskama ka. Ehk siis spetsialist olema. Kelledel pole huvi, endale kätte lõikamine, Eesti on väike ja tööd on vaja

Teede projekteerijatele on eesmärk ohutus. Seda saab kõiksugu kokkusaamiste vältimisega ehk maru kallilt teha viaduktide ja muu sellise kraamiga.
Vähema raha puhul pannakse esmalt ahistav märk kui seal mingi liiklusõnnetus on toimunud ja hiljem asutakse ümber projekteerima. Eesmärgiks, et kui sunnime aeglasemalt sõitma vast pritsib verd vähem.
Iseenesest pole paljudes kohtades ringristmik paha mõte. Annab näiteks vasakpöörajatele hõlpu. Iseasi on kas neid nagu Audi fimamärki järjest laduda.
Aga vaatamata rääkimisele kuidas meil on vaja neljarealisi põhimaanteid vajavad tegelikult inimesed normaalseid teid igalpool ja nii loobitakse olemasolevat vähest raha üle riigi väikeste summade kaupa laiali.
Antud kohas ja mõnes muuski on lihtsalt elu riigile mitme ringiga sisse teinud.Oleks juba vaja eritasandil ristmike ja vaata, et lisasõiduridu aga Paldiskisse Tabasalusse jne sõitjad ei moodusta sellist vägevat kultuurikoori nagu Tartu tee nõudlejad.
Mis puudutab kütust ja ökot siis need teises haldusalas kui teede projekteerimine.
Mida rohkem kütust müüakse seda rohkem makse ja riik saab lubada meile suure suuga rohkem tuge igapäevaelus ja ökot ka.

"Hälvikute vastu liikluses aitab siiski vaid järelvalve."

Tegelikult ei aita, eriti kui seadused on nii leebed, et hälvikuid ei saa autoroolist kõrvaldada. Hälvikute vastu aitab ainult füüsika, s.t teed, mis on ehitatud nii, et seal ei saa väga laamendada. Tõsiste hälvikute vastu on ilmsesti ka seal neid ringe selgelt liiga hõredalt.

Nende rekkameeste murest ei saa ma ka aru. Milleks on üldse vaja kahe ringi vahel kiirendama hakata, kui see nii raske on? Miks ei võiks selle pisikese lõigukese läbi sõita aeglasema, aga selle eest konstantse kiirusega?

Ega paljus ei loe trahvi suurus vaid vahelejäämise tõenäosus. Kui ikka üks kord sajast saad trahvi siis saldo ju hea. Palju fun-i ja t...i pikendaist aga maksad vaid korra.
Aga nüüd jälle kodukandist puhkuse ajal eemal käies pikkad otsad risti läbi Eesti tõestavad, et politseid näed tee ääres vaata napimalt kui eelmine aasta. Kasutasin nii suuri kuiga väikesi maantteid, et oleks lõbusam sõita Kui eelmine aasta pühapäeva enne lõunat Mustvee Rakvere teel üllatas motorattapatrull ning Laekveres oli pesukuivatuspuude alla peitnud, end politseiauto, et äkki keegi tuleb magavasse asulasse kiiremini sisse siis seekord ei näinud sedagi.
Sadu kilomeetreid sai sõita nii, et nii töövärvides kuiga kahtlasi autosid muidu ei näe.(tumedate klaasidega või kuskil muidu auto teeääres koos mobiilse kiirusekaameraga)
Kuigi nõuka ajal oli neil Rai postidel teede ääres muu otstarve(välismaalaste kontroll, et nad lubatud teelt kõrvale ei pööra või peatust ei tee) siis põhitööd oli vähe ja vähemalt Tallinn-Narva maanteel võis iga paarikümne kilomeetri järel igavusest nad niisama kinni pidada.