Millise varustusega kasutatud autot ostjad eelistavad?

Lolleestlane ei osta kunagi autot vaid alati tilulilu. Ja siis kui 200 000+ sõitnud käru suure läbisõidu tõttu pidevalt remondis hakkab istuma, naudibki oma tilulilu.

Tiluliluga müüakse uusi autosid. Vot see on ja teine ja kuigi kasutada paljud ei oska ja osad asjad töötavad nirult. Eks see tuleb kasutatud autode turule kaasa.

Kodanik . on siis musternäidis lolleestlasest. Sest kuidas muidu ta oskab nii hästi kirjeldada.
Aga see varustuse teema on suhteline- sõltub kõik ostjast. Paljud tahavad lihtsalt autot, mis viib punktist A punkti B ja ei hooli isegi konditsioneerist. Teine ei vaata alla täisvarustuse. KSAutode puhul muidugi on alati vägevad nimekirjad juures kuulutustel...
Isiklikult hindan olulise varustusena püsikiiruse hoidja (eelistatult adaptiivne), automaatsete korralike (LED või Xenon) tulede olemasolu, soojendusega esiklaasi ning vihmaanduri olemasolu. Muu on teisejärguline, aga need on sellised must have asjad.

Paljud lisad on ostjale uued ja teadmata. Kui oled midagi katsetanud, tead juba tahta ka järgmisel autol. Püsikiirushoidja, kiiruse limitaator, tagurduskaamera, esikaamera äärekividesse sõitmise vältimiseks, esiklaasisoojendus, väike kütusekulu. Need on praegu minu vajadused, mitte reaalsus. Puudust ei tunne : Vihmasensor, mis ei tööta vastavalt soovile, led või xenon valgustus, millel paari aastaga väheneb valgustugevus ja vahetus kallis, konditsioneer mis suvel rikub tervist, kurvituled, rehviparanduskomplekt, igasugused sekkuvad juhiabid (hoiatavad on aktsepteerivad)

Mul juba 11 aastat kliima autos. Ei riku kuidagi tervist. Ei tasu lihtsalt palavaga külma õhku endale suunata vaid autosse laiali. Mõni tuttav ei kasuta kuna väidab, et rikub. Aga ma pole kindel kas maanteel palavaga aknast tulev torm pigem rohkem ei riku. Nahk märg ja pärast kael kange. Nii, et järgmist autot ilma ei kujuta ette.
Nüüd paar päeva olen liikunud autoga millel pole püsikiirushoidjat ja jumalale tänu, et sõit vaid linnas ukerdamine ja pikki otsi tegema ei pea. Limitaatorit pole iial kasutanud kuigi olemas on.Ei näe vajadust. Ise tunnetan kiirust või panen maanteel püsika peale.
Nahksisu vahel ebameeldivalt libe ning et see ilus seisaks kui autot pikemat aega pead on rohkem tööd kui tekstiiliga. Nii, et jätab külmaks.
Nii, et on asju mida oled kasutanud ja tead tahta aga on ka neid mis on liigsed. lihtsalt peab pea külma hoidma.

Mul ka limitaator olemas aga pole kunagi kasutanud, mida see üldse teeb?

Mulle olulisimad (st võimalusel valiks sellise auto) võimalused: automaatkast, püsikiirushoidja ja kiirendusvõime sajani 10 sek või parem - et jaksaks möödasõite ka piisava reipusega teha.
Meeldivad lisad on veel ise tellitav klaasipühkijate intervall (kunagi 86. a Scorpas oli, sai rulli pealt kruttida, et mis sagedusega see harv pühkimine käib), peeglisoojendused, jooksva ja keskmise kütusekulu näidik (iseasi, palju neid uskuda saab). Esiklaasi soojendus tundub siinses kliimas ka väga kunn, aga mul pole kunagi olnud. Katuse klaasist luuk teeb olemise meeldivalt avaramaks.
Ebameeldiv lisa on vali summuti - kunagi ühel Preludel oli, no väsitav oli see mauramine, ja need kaks jämedat toruotsa olid mu jaoks vulgaarsed ka, nagu kotid ripuks auto all.
Ebameeldiv on ka tavalise püsikaga mingi tõmbleja sabas sõita - kogu aeg võta maha või lisa - sellises olukorras oleks adaptiivne nauditav, aga pole sellist autot olnud mul.

Mul on kütusekulu näidik olemas. Üldiselt ei kasuta. Lihtsalt ajab närvi kui kellegi pärast pead lambist pidurdama ja pärast kiirendusel numbrid näitavad mitukümmend liitrit sajale. Eriti hull oli oli ühe hübriidiga mille taustavalgus muutis värvi vastavalt kütusekulule ja jagas mingeid rohelisi lehekesi. Paratamatult lähed mänguga kaasa ja siis keegi lihtsalt sõidab ristmikul peateele ette.
Selle tõttu valin pigem õhutemperatuuri kui hetkkulu näidiku. Ja keskmise võtan pigem täispaagi järgi.

Kui püsikiirus on rooli peal siis on palju mugavam.

Mul 21 a vanal V70-l on see rooli kõrval kangi küljes ja olen nõus, rooli oma oleks mugavam, aga vahe pole vist drastiline. Pigem on tüütu see mentaalne häirimine, et vaatad- jõuad hoogsalt ees uimerdajale sappa - kas lasen püsika maha, või ta ikka kiirendab? ei kiirenda, võtan hoo maha, vahel peab ka piduriga. ja siis ta ärkab, kiirendab eest ära ja saab jälle 90ga sõita - võtan järgi, ja varsti jälle pidur. Mul vist rooli pealt püsika juhtimisega autot polegi olnud, nii et ei oska ka väga taga nutta seda.

Musta värvi ja nahkistmega autot ei osta keegi, kust selline inf on välja imetud? kõige jubedam kombinatsioon.
Kas see ks on Tähe tänaval kuskil? Olen seal vist paar-kolm korda käinud. Kunagi 6 aastat tagasi autoostu sooviga käisin paljud kohad läbi, see samuti. Nüüd, vaja üks auto välja vahetada sõitsin sealt läbi igaks juhuks ja mis ma näen- samad autod seal ikka müümata. Surnuaed. Tartus neid veel palju.

Isiklikult eelistan poolnahk sisu, elektri istmeid, võtma vaba süsteemi, püsikat, külgtuge pakuvad istmed. Ja kindlasti mitte linnamaastur, õnneks mul on täpselt enda soovide järgi auto.

On olnud nii rooli peal kui kangiga püsikiiruse hoidjaid. Ei ütleks, et mugavuse vahet olulist on. Pigem see, millega harjunud oled. Nagunii ei vaata ju silmadega, mis nuppu vajutama peab.

Mida ma taga igatsen, on renault peal kogetud stereo juhtimise kang, mis roolisamba küljes. Esialgu on tohutult ebamugav kasutada, kuid kui ära harjud ei ole paremat lahendust.

Vajalik oleks vähemalt 1 elektriline veomootor telje kohta, sp.mootori puudumine, kõrge kliirens, robustne mittemäärduv sisu. Kahjuks ühtki säänset müügil pole, seetõttu tuleb sõita hädapärasega.
Vihmasensori lülisin välja. Adaptiivset kiiruse hoidjat pole kunagi sisse lülinud. Häirib, et raadio on menüü alguses - kui valet nuppu vajutada, arvab auto, et olen audiofiil ning manab raadio seadistuse ekraanile. Õhksoojuspumpa olen kasutanud vaid soojendamiseks, kuigi jahutusfunktsioon läheb natukeseks automaatselt tööle, kui esiklaasilt udu eemaldamise nuppu vajutada. Tagurduskaamera ja 360deg kaamera on vajalikud. Nupuvajutuseta sisenemine turvakaalutlustel välja lülitud. Auto navi pole kasutanud, eelistan mobla iOS Carplay kaardirakendust.

Kui distantsitundlik kiirusehoidja ei ole siis roolil on kindlasti mugavam nuppu vajutada. Teisel juhul ei pea aga seda eriti näppima ja siis võib kangil ka olla.

Mul suunatule kangi otsas lüliti ja pole küll aru saanud, et halb variant. On küll autosid mille kang kauge aga minu autol mitte. Nigunii on kogu aeg ootel ja kui vaja lülitan sisse.
Pidurile vajutades lülitub välja ja gaasi andes jääb ootele. Nii, et kui möödasõit tehtud lasen gaasi lahti ja hoiab jälle kiirust.