Sõidab peaaegu ilma rahata

Kütuse kulu on vaid 1 "sõitmise hinna" komponent. Kulumaterjalid, kindlustus, isegi auto hind tuleb sõidu kuludesse arvestada, kuna sõitmine on auto puhul ainus, millega tehtud kulutusi tasa teenitakse.

Enamus inimesi ajab jooksvad kulud ja kogukulu segamini. Kui ikka auto ostetud ja kindlustus makstud siis igapäevaselt tangi ja sõida vaid.
hoolde- ja remondikulud tulevad mängu harva vaata, et mitte iga aastagi ja auto enda hinnalangus alles maha müües.
Eks selle pärast enamus äri tegemisi ebaõnnestubki, et ei suudeta näha kõiki kulusid.

Kui osta 10-aasta vanune käila, siis tuleb iga jumala aastal tehülevaatusel käia. Ja et sealt puhtalt läbi saada, ligi tuhandeeurone remont ja hooldus ette võtta. Mõni saab selle eest 10 kuud liisingut makstud.

Pann

"Enamus inimesi ajab jooksvad kulud ja kogukulu segamini. Kui ikka auto ostetud ja kindlustus makstud siis igapäevaselt tangi ja sõida vaid."

Ja kui paak on täis tangitud, siis ei kulu sõites sentigi. Järelikult autoga sõitmine ei maksa midagi.

No see tuhande eurone remont iga aasta ülevaatusel läbisaamiseks on karmavõla tasumine. Kui varem mõistlikult hooldad ja remondid normaalsete B- varuosadega ei teki tavainimesel kes mingi 15 tuhat aastas läbib megakulusid.
Muidugi eks oleneb ka autost.Udupeene liikuri puhul on iga liigutus muidugi kallis. Lisasid ja juppe palju mis peavad töötama on neil palju ja iga liigutus maksab.
Rehve iga aasta ostma ei pea aga eks nendegi hind oleneb edevusest. Muidugi või sattuda, et tuleb topeltkomplekti aasta ja seetõttu kulud hüppavad ühel aastal lakke ka normaalses korras auto puhul.

Elektriautoga ka odav sõita, mis siis et auto maksab hinge hinda, aga testis sellist asja ei arvestata, nojah võibolla tõesti kui saad auto kuskil kuludesse soolata, nagu näiteks riigikogu.

Ma ei tea, kes ostaks BMW või konkurentide sellise hinnaklassi autot kulude optimeerimise eesmärgil, loevad väga suurel määral ikkagi imago (põhjus miks üldse hakatakse juu konkreetset tootjat vaatama)ja siis alles sõiduomadused ja täpsus soovitud sõiduasendi saavutamisel. Satub pere või ka hobi olema siis jah, farmaril on täitsa koht linnapildis.

Riigikogusse on ka majoneesi tsekke toodud. Arvatavasti sokutatakse kütuse omad ka töösõitudeks.
Aga sõiduomadused ja asend on harjumuse asi.Kui juhuslikult ühe tootja paati nooruses mingi panniga satud siis on uuemal kõik nendega korras ja veelgi parem.
Vahetad marki ja eriti kui see teisest maakera otsast on asjad kuidagi valesti alguses. Küll rool sünteetiline küll vedrustus vedel, küll mõne kangi või tänapäeval ekraani loogika paras õudus. Eks selle pärast püütakse pinki ka luksussektoris pikaks ajada, et oleks endale-naisele-lastele midagi osta kuiga tengelpunga paksus muutub. Autofirma parim klient on margitruu klient. Tema peale saab loota.

10 aasta vanune diiselmootoriga auto on veel väga hea lisakuludeta auto, kui tema eest on korralikult hooldatud ja osatud sõita korralikel teedel. Tuleb ainult omal selgeks teha, mis raha eest millist kvaliteeti ,enesetunnet ja milliseid omadusi, luksust soovitakse auto juures tunda, näha. Kõik on oma mõtlemises ja "kiiksudes" kinni.

Parim auto on ametiauto, sõidan lausa tasuta, ei kuluta sentigi.

Ohoo, saad selle võrra vähem palka.