FOTOD. Volkswageni uue elektriauto sõiduulatus on üle 500 kilomeetri

543/1575 liitrit mahutavust küll avar pole. Mu 1cm lühemal maasturil olid need numbrid 889/1880 liitrit.
Sõiduulatus on tasemel.
8,5 s/100kmh pole ka suurem asi, näiteks suurima akuga Leaf kiirendab oma 145kW mootoriga sajani 6,8 sekundiga. ID 4 raske aku on vist põhjuseks.
ID 4 kliirensit pole avaldatud, selle kallal seetõttu vinguda ei saa.

Alati saab öelda, et mingil teisel autol on miskit suurem. Aga vaadata tuleb tervikut. Nendes kus kõik kõige on tihtilugu kas maru kallid või bussid.Iseasi kas tegelikult seda kõike vajad või on ainult õllelaua taga ärplemiseks.
Kiirendamisel kulub meeletult energiat mis kurnab akut. Kohe kukub sõidukaugus. Kuna see on elektriautodel õrn teema siis tihtilugu tarkvaraliselt kiirendamist piiratakse ja enamikel rahvakatel on nii ehk naa maksimaalkiirus piiratud. Ikka selleks, et keegi kisa läbisõidu valelubaduse pärast ei tõstaks.

Ehk siis Leafil ei ole sellist pagassi ja 1 cm pikemal maasturil sellist kiirendust.

ID4 või Enyaq - selles on küsimus. Ja ka selles, kas maja elektriliitumine peab laadimise vastu. Suurte akude jaoks on vaja koju juba võimekamat laadijat.

"Ehk siis Leafil ei ole sellist pagassi ja 1 cm pikemal maasturil sellist kiirendust."

1cm lühemal, kui tähti närida, aga muu on õige, seetõttu ostma veel ei torma - ehk tuleb midagi mulle sobivamat müügile.

Elektriliitumise vastu pidamine ei sõltu aku suurusest vaid laadija voolupiirikust. 50kWh akuga Peugeotil on see 8A, 40kWh Leafil 10A jne.

Kiire netiotsing: ID 4-ga tuleb kaasa 10A laadija. Lisaraha eest saad võimsamaid.

Just ID3 oma silmaga ära nähtud. Mõjub elus matsakamana kui piltidel. Pigem selline väikse mahtuniversaali tunne a la sitika Picasso kui sõiduauto.
Pagasiruum eriti suur ei ole. Just kõrgust vähe kuna aku võtab tagavararatta koha mis paljudel praegu on lisapakiruumiks kujundatud. Aga kaks üle 180-st meest üksteise taga saavad istuda. Kõrgem isteasend on 50+ jaoks sisse ja välja ronimiseks mugavam.
Eks ID4 puhul peab ka ootama kuni pärisautot näeb. Paljad arvud ja reklaamifotokunstike pildid ei anna tegeliku ülevaadet.

Vabandust. Tagavaratta kohal on mootor ikka. Aga väliselt vaadates üks kast kõik. Lihtsalt parandan selle pärast, et mõni pedant hoogu ei läheks. Sõitjana on kama kaks kus asuvad asjad mida ta näppima ei pea.

wb, äkki avaldad selle 1cm lühema maasturi margi, mille pagasiruum on 889/1880 liitrit?

Pakun, et selleks autoks on Opel Antara

Kia Sorento I

Praeguse Sorento pikkus on 4800mm ja pagasiruum 605/1662l, ilmselt vanemad on väiksemad, samuti pagasiruum, kas Sul on mingi erimudel?

Osadel maasturitel mahtuniversaalidel on liigutatav tagaiste. Nii saab pagasiruumi numbri suuremaks aga sel juhul sobib paljudel autodel tagaiste jalututele. Aga eraldi ridade peal petavad lihtsama inimese ära. Pakutakse aga mitte korraga.
Vaatasin ka reklaampaberid ID3 kohta üle. Lubavad praegu eripaketis umbes 2 sekundit paremat sajani kiirendusaega. Järelikult ongi tarkvaraliselt kiirendus muditav.Eks demoautod ole alati tipu lähedased. Vaja luua mudelile positiivne kuvand ja pärast saab odavamalt müüa baasversioone.

Kia Sorento I: http://www.new-cars.com/2003/kia/kia-sorento-specs.html

see on katuseni laadides, uued andmed pagasiruumi ruloo alla laadides, seega ei ole võrreldavad. Arvan, et see ID pakiruum on päriselus sama suur, kui Sinu Sorento.

Kia sai aastaid tagasi TÜV testis nuuti teemal, et pakiruumi suurus on pettus. Siis selgus, et Kia arvestas liitreid laeni. ID4 - l ka kiirem variant tulemad sarnaselt Enyaqile kuid siis sõiduulatus väiksem.