Diiselmootoriga Mazda 6 saab lõpu

diisli koht on ajaloo prügikastis

Ajaloo prügikasti mõistet ma küll ei kasutaks, sest see tähendab unustamist ja eitamist. Ajaloo prügikasti mõiste leiutati Nõukogude Liidus ja oli propaganda vahend mida kasutati usinasti. Ajaloo prügikasti suunati nt kogu maailmasõdade vaheline Eesti Vabariik ja tsaari Venemaa.

Diisel jääb ajalukku nii nagu bensiinimootorgi naftapõhise majanduse mälestussambana ning tulevikus naudib kiitust ning tähelepanu biogaasiga sõitev CNG ottomootor, mis bensiinimootorist palju ei erinegi. Elektriauto saab ka soliidse koha aga pigem sõiduautode jõuallikana, veokeid nad ilmselt vedama ei hakka, veokite maailmas saab valitsejaks CNG.

Diisel on majanduse alus, minge istuge tee ääres ja te näete palju veokaid seal sõidab.

Kes väidab et diisel on ajalugu peaks end harima.Diiselsõidukid ei kao lähima 20a jooksul veel kusagile.Kindlasti jääb neid oluliselt vähemaks kuid ei kao.

Ei kao see diisel kuskile. Jaapanlased jah üritavad oma hübriidide ja rösteritega maailma muuta, samas kui nt VAG arendab elektriautode kõrval diisleid nii, mis müriseb. Ja olgem ausad- seni, kuni elektriauto ei suuda asendada 100%-liselt sisepõlemismootoriga autot, ei kao viimased mitte kuhugi.

2.5 on benz on parim Mazda 6-le

Kuni toodetakse naftat ehk veel aastakümneid kuiga kõik roheprognoosid hõlpsalt ellu lähevad. Mida nad muidugi ei tee.Siis ikkagi mitu aastakümmet on keskmise auto eluiga.
Nafta tootmisel küll teatud protsessidega saab kallutada lõpptoodangu suhteid aga diislit tekib ikka. ega seda ometi maha ei valata nagu 150 aastat tagasi bensiini, sest huvitas lambipetroolium.

Vaadake Sakksamaa uute autode müügisalonge .de lõpuga. Tundub, et seal on pea täielikult ainult hübriid sõiduautod müügil, lisaks ka elektriautod, mida ei jätku. Mõeldud VW-d. Meie siin EU impeeriumi ääreala provintsis elame veel möödunud sajandis. VW ekspordib 2022. aastaks Norrasse 90% autosid ainult elektriautodena.

Tahaks näha seda sakslast, kes oma uuele elektriautole küünis seisva haagissuvila järgi haagib ja siis kämpingplatsile sõidab oma 200-300 km eemale järve äärde. Selliseid autosid täna ei ole ja järgmise 5 aasta jooksul veel ka ei tule. Seni ei kao võimsad diislid saksas kuskile. Eriti seetõttu, et uusi Teslasid müüakse euroopas ilma käru vedamise võimaluseta.

Norra puhul vaadke ka dotatsioonisüsteemi. Siis saab selgeks, miks sinna neid elektriautosid nii palju läheb.

Mis treileti tarimisse puutub, siis Model X lubatud treileri mass on 2267kg, aga nagu muude autode puhul, saab ta ka raskemaga hakkama. Cybertrucki puhul saab see nr. olema oluliselt suurem.

CNG sobib nii sädesüütega, kui diiselmootorisse, mõlemal juhul tuleb mootoris ümberkorraldusi teha. Huvitaval kombel pole EUs CNG-diisel veokid saadaval, on vaid CNG-diisel bussid.

Jajahh,treiler elektriautole sappa ja kusagi metsavahel aku tühi.Treileri haagise puhul mängib rolli tuuletakistus mille takistusjõud pole ettemääratav nagu auto puhul.

mazda on jaapanlaste kia, nii nagu honda on jaapanlaste bemm.

"Jajahh,treiler elektriautole sappa ja kusagi metsavahel aku tühi.Treileri haagise puhul mängib rolli tuuletakistus mille takistusjõud pole ettemääratav nagu auto puhul."

Auto oskab mõne kilomeetri jooksul välja arvutada, kaugele sel kiirusel, selle koormuse ja olemasoleva energiaga jõutakse, aga täiesti võimalik, et inimene ei oska ekraanilt teavet lugeda, kuna tal pole olnud aeg koolis käia ning numbreid selgeka õppida.

To wb harimatu.Vb mäletad aastaid tagasi kui suur hulk rahvast teel lumevangis olid.Aga jah sinusugune oskab ju lumesadu tuuletugevust ja lainekõrgust koolistõpitult välja arvutada.

Kunagi autoabi meestega rääkides tuli välja, et sagedaseim väljakutse põhjus kütuse lõppemine. Kui minnakse kuskile midagi avastama siis tiirutatakse märkamatult palju kilomeetreid keeratakse veel mõne pruuni posti alt sisse ja lõpuks kütus otsas. Seda enam kui jäädakse veel kinni või eksitakse ära.Mõnes paigas polnud tanklat ka. Näiteks see Virumaa metsavahe ja Narva jõe äär kus isegi tavatanklaid on harva.
Eks elektrikas nõuab aju ümberprogrameerimist. Arvatavasti enamus ikka tahab sõita võimalikult täisakuga. OK. peaks saama veel kolm päeva tööle ja tagasi aga äkki juhtub ja on vaja. Arvatavasti isegi targa arvuti juhtimisel kui kuskile 10 kilomeetrit ja lubatakse veel 20 sõita on päris närviline. Ega vist väga palju igapäevaseid autokasutajaid täna päris tühja paagiga ei sõida. Isegi kui on lootust nädalavahetuse jne hinnalangetusele võetakse natute paaki peale, et jumala pärast tuluke ei põleks ja teatud varu oleks.Tänapäeva elektrikavõrdluse puhul siis ütleme pool akut.

Diisliga sõidavad rekkad ja töötavad erinevad masinad, aga sõiduauto võib sõita ka bensiiniga.
ise ostan bensiiniautosid, kuna ei soovi diisli muresid ja ei ole ka läbisõit nii suur.